Я же сказал вам, как хотите
Будет желание, почитаете соответствующие материалы, а нет можете и дальше значки показывать
Будет желание, почитаете соответствующие материалы, а нет можете и дальше значки показывать
По месяцам
Нет конуса ....
У шиномонтажников есть станочек для правки дисков - вот там как раз диск крепится на крепежные отверстия
Леш, не бросайся словами
Чтобы потом стыдно не было
Чтобы потом стыдно не было
Стыдно должно быть тому кто написал данную статью и тому кто в это верит, кстати на Драйве тоже много чего пишут не грамотные «блогеры» - тоже во всё верить? Серега, я это все уже проходил в те времена когда только начали завозить первые гнилые Опеля и стали появляться первые колёса от иномарок... И когда не было ещё шиномонтажный постов...
Я тоже из тех времен, и работах в тех первых сервисах
Достаточно провести живой опыт - есть диски от УАЗа или для УАЗа, там ЦО намного больше нашего. Как бы ты его идеально не отбалансировал, минимум через день начнёт машину колбасить...
С дисками от УАЗа много ремов ездит благополучно
На первой же встрече мне покажешь и мы спросим как ему ездится без приставочных колец. Ок? Можем даже заранее поспорить при сегодняшней аудиторией
Серега, а помнишь первые «колхозные» шиномонтажный станки с ломом на котором был приварен шарик?
В тех.документации и колесных справочниках трактовка назначения проставочных колец имеет следующее повествование:
В литых дисках проставочные кольца служат для облегчения монтажа колеса на ступицу автомобиля, а так же для первичной центровки диска на ней.
Конечная центровка колеса осуществляется за счет юбки болтов/гаек, которая бывает конусной и сферической формы. Также для центровки бывает используются гайки с пресс-шайбой (иной формой прижимной и центрирующий части)
В литых дисках проставочные кольца служат для облегчения монтажа колеса на ступицу автомобиля, а так же для первичной центровки диска на ней.
Конечная центровка колеса осуществляется за счет юбки болтов/гаек, которая бывает конусной и сферической формы. Также для центровки бывает используются гайки с пресс-шайбой (иной формой прижимной и центрирующий части)
Проблема в том, что могли использовать непригодные гайки доя конкретного диска
Какой кошмар.....
Тогда на свете были бы одни универсальные диски с большой дырой!
Тогда бы их менять было неудобно
Да пофигу, всё равно их меняет криворукий шиномонтажник....
У меня были диски в бОльшим цо
Никаких проблем с балансировкой
Никаких проблем с балансировкой
Зачем обращаешься к криворуким?))
Надо именно к тем кто балансирует по шпилькам.... всё, я удаляюсь, не могу больше...
Ты изучи подробнее вопрос, не поверхносто
До завтра, думаю завтра поговорим о другом!
Это именно «обеспечение совпадения ОСИ его вращения с ОСЬЮ вращения ступицы...»!!!! т.е. центрирование!!! А про крепёж сказано что нельзя использовать например конус в дырках для плоских гаек или конуса другого наклона... и не более
Э вы чё моего друга обижаете?
Не балансировались в рлд вам не понять)
Если бы конструктивно центральное отверстие было бы реализовано как центровочное, то крепеж дисков сделали-бы не конусным, а плоским, т.е. обычными болтами (гайками) с шайбой и гровером или другим способом законтривания. А конусный крепеж при затяжке создал бы дополнительные нагрузки на диск, оттягивая его в сторону на величину погрешности изготовления.
Почему колесо не центрируют центральным отверстием на ступице? По тому, что для этого необходимо обеспечить посадку диска на ступицу с минимальным зазором в несколько микрон, а еще лучше сделать посадку с натягом (эти посадки сравнимы с посадкой подшипника на вал). И замена такого колеса в дорожных условиях была-бы практически не реальна даже с матом.
При конусном крепеже зазоры могут быть любыми, в том числе размером с «центровочное кольцо» они все равно выберутся конусами при затяжке. Главное чтобы позиционно расположение шпилек и отверстий в дисках были изготовлены с достаточной точностью.
Почему колесо не центрируют центральным отверстием на ступице? По тому, что для этого необходимо обеспечить посадку диска на ступицу с минимальным зазором в несколько микрон, а еще лучше сделать посадку с натягом (эти посадки сравнимы с посадкой подшипника на вал). И замена такого колеса в дорожных условиях была-бы практически не реальна даже с матом.
При конусном крепеже зазоры могут быть любыми, в том числе размером с «центровочное кольцо» они все равно выберутся конусами при затяжке. Главное чтобы позиционно расположение шпилек и отверстий в дисках были изготовлены с достаточной точностью.
Там все равно основа конус и фланец прижимной
Серёга прав
У меня после сегодняшнего дырки под шпильку овалами
Если бы это был единственный центровочный элемент, то радиальное смещение никуда бы не делось. 🤔
Этот диск я не поставлю
То есть любое резкое торможение или тапка в пол приводили бы также к смещению. Но этого же не происходит
Банально не затянуты были
Цо никуя не не центрует
Я вовремя?
Потому что центрируется гайками
Именно