Егр, дпф, моча?
По месяцам
Мочу отрезал. Бывший хозяин менял колено на 35000. Были проблемы с абс, проводка отгнивает. А так в целом тачка огонь)
Менял колено?))))
Ага))
Сейчас она у меня газы в расшеритель гонит. Нашел сервис в н.новгороде. будем вскрывать и деффектовать. А самое интересное бывший хоз к ним же и ездил менять колено, и кинул на бабки
)))))
А год какой авто?
22
Вопросик. Хочу отшить мочевину, его тоже заглушить. Предлагают ещё и мощность поднять. Рам 3,0 22год есть ли смысл мощность поднимать? Как может сказаться на ресурсе двигателя?
Как по мне, сомнительная тема для дизеля
Все свои авто чиповал с новья бенз дизель, проезжал по 100-200ткм проблем не было
Топливо почище и масло почаще меняй
Я вообще стараюсь только на хороших заправках заправляться. Есть примеры как мальчики сэкономили 1000р и попадали на 120-180 тыс. Масло меняю раз в 7тыс
А что вам это даёт? Мне просто интересно, не для спора)
Я про дизель, бензин понятно
Я хочу просто понять. Есть ли смысл. Если ресурс сильно снижается то нафиг надо. Машина сейчас едет приятно. Тяга есть, на все хватает. Будет бодрее и без геморроя хорошо. Не будет бодрее ну и фиг с ним. Думал если делать то все сразу.
Реакция на педаль газа шустрей, и паровозная тяга с низов. Для кого то и стока хватает. Выбор за каждым.
Вообще с этими дизелями ничего не понятно
Но колено ломаное на 35 Тыс это пиздец)
Если топливное давление и турбину в щи закрутили конечно ресурс уменьшиться. Нужно знать пределы всему. Поэтому прошивальщиков надо выбирать.
Позвонил в сервис в котором ремонтируют эти моторы в ново городе
Мат, уберите)
Капиталка 700
Прошу прощения
Непохоже
Говорят можем перебрать мотор до того как он стукануд( типо убрать все косяки) но это 500
Что конкретно они делать будут - хз)
У них новый двс столб стоит 750к
Это с запчастями как я понял
Так он сказал
Чип чипу рознь. Бывают корявые, бывают хорошие. Просто у кого попало я бы не делал.
А ресурс снижает не прошивка (если хорошая), а как ею пользоваться. Понятно что в предельных режимах нагрузка вырастет, так как выше мощность и крутящий момент. Если ездить с умом, не дубасить постоянно, то как то значимо ресурс не снизится.
А ресурс снижает не прошивка (если хорошая), а как ею пользоваться. Понятно что в предельных режимах нагрузка вырастет, так как выше мощность и крутящий момент. Если ездить с умом, не дубасить постоянно, то как то значимо ресурс не снизится.
Я просто хотел узнать у людей которые всю эту процедуру уже прошли. Мне главное от его сажи и мочевины избавиться. Мощ это уже на выбор.
Просто был Тигуан 2.0 в стоке было 220лс. Парни прошивку сделали стало 315+-5 ЛС. Можно было и больше но уже дорого было. Выпуск менять, впуск турбину и ещё что то и в итоге стабильно давало бы 350 как на макане. Машину конечно было не узнать. Сейчас на нем пробег под 300 один раз новый хоз слазил в коробас, вроде фрикционы поменял.
По этому и задумался о увеличении мощности. Если есть хоть малейшее подозрение на какой то гемор в будущем из за этого не буду я этого делать
Просто был Тигуан 2.0 в стоке было 220лс. Парни прошивку сделали стало 315+-5 ЛС. Можно было и больше но уже дорого было. Выпуск менять, впуск турбину и ещё что то и в итоге стабильно давало бы 350 как на макане. Машину конечно было не узнать. Сейчас на нем пробег под 300 один раз новый хоз слазил в коробас, вроде фрикционы поменял.
По этому и задумался о увеличении мощности. Если есть хоть малейшее подозрение на какой то гемор в будущем из за этого не буду я этого делать
И у меня был тиг 220. Чипанул ст3+. 415 л.с. проехал 100к. ноль проблем. Масло только каждые 5к менял.
Это если экологию сажу удалить)
Холодный пуск как на камазе
Да вон полно крузаков катают и дымят. Их не смущает.
Их в жизни вообще больше ничего не смущает
У меня на холодную дымит😁 меня не смущает