Это если антифриз в камеру сгорания попадает. А если антифриз в горшке, белый пар гарантирован. А если трещина микроскопическая и на холодную закрыта, в горшок вода не течет, а на горячую кроху газов прорывает в рубашку? Должно шланги маленько дуть, в бачок пробулькивать при газовке. Вон, тщ админ предлагает хитрый унитаз с индикаторным жидкостем. Можно им воспользоваться. Но из рассказов я не вижу симптомов газов в рубашке.
По месяцам
По разному бывает, но вот у моего кореша просто по чуть чуть уходил антифриз из-за трещины и мотор иногда перегревался
Тут еще видишь в чем дело бывает и наоборот когда система охлаждения давит в мотор,и что конкретно надо смотреть по многим факторам, но сначала да электрика, ну и выкрутить свечи на всякий случай не большая прболема на наших машинах
Ну и промыть надо
А ха ха, так то это гидрозатвор, я такие на брагу ставлю. А тут надо же, набор для диагностики утечек. 😂
Можно перчатку натянуть ))
Свечи да, выкручу завтра, как домой вернусь
Ну что, выкрутил?
Некогда было )))
Короче демпфер с сальником свист не победили
Свистит зараза на горячую, что это уму не приложу
Есть мнение что это вакуум тянет из блока из-за порванной прокладки впускного коллектора если конечно это так
Может накурить?
Да буду ковырятьс, поддон снимать
Но это через выходные
Поддон с другой стороны двигателя от выпускного )))
Нет, у меня звук где коленвал
Короче у этих магнумов есть проблема, пробиваеь прокладку впускного коллектора, он созадет вакуум во всем моторе целиком в том числе и в картере, и через сальник колена начинает воздух подсасывать так как сильный вакуум и когда сальник прогревается издает этот визг
изменено
Поддон впускного коллектора. «Поднос», «сковородка», кто как этот «противень» называет. И проклятка там простая, паронитовая и без резинки. Я бы ее вообще на клей-герметик присобачил раз и навсегда, там все равно ничего внутри нет. Верх коллектора алюминиевый, а эта хрень железная, температурное расширение разное, вот её и отрывает от коллектора. Там реально надо что-то придумывать, чтобы раз и навсегда с этим делом покончить.
изменено
Дык вот, чтобы с этим делом разделаться, нужны всего навсего 8 мм лист Д16Т или 6061-T6 и вертикально-фрезерный станок. Желательно, fel-proшные, или какие есть в наличии, прокладки и сколько-то там часов свободного времени. Короче, сущие пустяки... особенно, фрезер.
Есть киты продают албминиевые или просто заваривают или делают прокладку железную
Полный кит с фелпрошной прокладкой, болтиками и трубкой на печку стоит $200. И плюс доставка. За кусок люминтия не дохера ли?
В китае продают 10 к рублей, но разбирают быстро
Раз в сколько лет/км её рвёт?
А вот это никто не знает, в любой момент
Как через 100 тысяч так и через 10 тысяч, это в случайный момент происходит
Как повезёт, значит...
Ага, но ты заметишь что жрать масло будет тоннами переодически
Да и так жрёт, только непонятно куда девает. Синего дыма нет совсем, передний сальник течёт не сильно.
Дык, получается, в цилиндры улетает из впускного коллектора. А что говорит датчик MAP? Должно быть нехилое такое разряжение. Если есть видеозонд (я уже подумываю купить, не так уж дорого он и стоит), можно через дроссели заглянуть в пленум, там на дне масло прям лужами и видно втянутую внутрь прокладку. Этому гаду достаточно пары-тройки сантиметров пробитой прокладки, чтобы сосать масло в себя.
А что МАР должен показывать и в каком режиме?
А куда он втянутое масло девает потом?
А куда он втянутое масло девает потом?
Вот возможно туда и жрет
А сплёвывает потом куда?)
В глушак но размазывает так что не видно
изменено
Объём мотора большой
Вот кстати видео похожегг звука как у меня но у меня при снятом ремне это с колена такой вот звук
изменено
MAP должен показывать нехилое такое разряжение, что-то около 35 на закрытом дросселе. На приоткрытом дросселе, конечно, меньше, а на полной дыре только сопротивление тракта от крыла через фильтр до датчика.
изменено
А прям на первую лямбду и сплевывает. И ей, ессно, гаплык настает немедленно
изменено
Так там места для сталактита немного
Ок, проверю.