Она общая должна быть на все датчики
По месяцам
У меня положение кхх ещё глючит
Между двух контактов разных датчиков должно быть 0Ом?
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя информирует водителя о температуре антифриза. Работа этого прибора контролируется электронной платой приборной панели на основании заложенной в неё программы и электронных сообщений, которые поступают от модуля управления силовым агрегатом (PCM) через шину данных Chrysler Collision Detection (CCD).
А вот что в мануале, кстати. Похоже, что стрелка от данных мозгов работает.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) непрерывно контролирует показания датчика температуры охлаждающей жидкости, чтобы определять рабочую температуру двигателя. Затем PCM отправляет соответствующие сообщения о температуре охлаждающей жидкости на приборную панель. Для дальнейшей диагностики указателя температуры охлаждающей жидкости или электронной схемы приборной панели, которая им управляет.
В общем в этом разъёме сходятся все датчики ДВС. Возможно что когда он не заводился, всё было живое, а проблема самого разъёма или косы.
Если ты проверяешь линию минуса то один на аакум другой на минус, и сопротивление должно быть минимальным на всех датчиках у них общая линия
Там общий минус, берешь например мап отсоединяешь фишку и в разьем тыкаешь минусовой провод на аккум и на разьем еслм там будет болтше 0.5 то мозги в ремонт
У них отвалилась масса
А чтобы проверить сигнальный провод датчика температуры на включенном зажиганиии либо отсоединить фишку либо проткнуть провод должно быть около 5 вольт если 4.2 например то это тоже умер кондер мозга
Или 3 вольта, но на ввзеденную показания у этого датчика в зависимости от температуры будут от 0.5 вольт то 4.5, если ты хочешь проверить опорное напряжение то на холдную пррсто включаешь зажигание и смотришьс опять же можно взять датчик другой тот же мап там отдельное опорное напряжение в отличии от датчика температуры где оно будет меняться, у датчика мапа оно всегда будет ровным 5 вольт
Или у дроссельной заслонки
Так как эти датчики 3-контактные
А это точно наш разъем? 4 катушки зажигания?
5 ))
Интересно, что там три массы. Одна на сенсоры, две остальные
На датчик температуры, мап, мотор холостого и положения дроссельной заслонки идет одна масса и одна опорка 5 вольт и именно эта линия часто умирает у j-tec мозга
В теории минус можно бросить от аккума общий на прямую
А вот опорку уже не получится
А эта масса датчиков потом на кузов или минус аккумулятора в результате заведена?
Ну а если исходим из того, что там короткое замыкание на кузов, то замыкание какого именно провода-это сигнальный или масса датчиков?
Если замкнулась масса на массу то проблемы не будет. Только я как-то не догоняю, как оно работает. Обычно, если стоит группа термисторов или других резистивных датчиков, то есть общий + и от каждого — сигнал. Сигнал — не масса. Может, в автомозгах по другому... И если линию сигнала закоротить на массу, то мозг поймет, что 0 Ом. Ну, или сгорит.
Ну хз, автоэлектрика иногда бывает странной )
Думаю что мозг смотрит падение напряжения при изменении сопротивления. Хотя, это если +5 общие, а масса разная, тогда можно увидеть падение
Она на аккум ибо в эбу масса вообще своя
Там проблема в том что масса там это металлическая полоска и ьывает она от вмьрации начинает отваливаться физически
И масса у эбу своя, которая в свою очередь идет на акуум и только на него, не на кузов и просто дорожка отгнивает и все массы нетс можно бросить массу с акуума на эти датчики, но если вот опорное напряжение отвалилось то это нужно перепаивать кондеры
Но мне кажется у тебя не проблема с этим, у тебя либо в проводке прблема, либо все же вокруг датчика в какой-то момент обращуется пузырь воздушный, значит где-то в моторе есть трещина в блоке или голове или прокладка пробита
Потому что по твоим смиптомам это происходит только на горячую
Воздушный пузырь не даст на датчик 150⁰. Если воды нет, но мотор не кипит, он покажет температуру воздуха. Откуда возьмётся 150? Это не механическая проблема.
Просто будет глючить, может как больше так и меньше показать
Да, но он будет показывать температуру. А 150⁰, это не температура, это максимально возможное значение переменной. То есть минимальное сопротивление термистора, 0 Ом.
ИМХО надо искать закоротку в косе или в мозге
ИМХО надо искать закоротку в косе или в мозге
Тоже к этому склоняюсь.
Это конечно вероятно, но нельзя отметать и возможные самые худшие варианты
В любом случае, проще пройтись по косе и заглянуть в черепную коробку, чем скидывать головы, тратить деньги на проклятки, болты и прочие работы. Одна опрессовка головы сколько стоит, а их две! И если голова скинулась, по любому надо клапана прихлопывать, маслосъемные менять и т.д. это же в целую опупею выливается! Если безвыходное положение, никуда не денешься, придется скидывать, но начинать с этого я б не стал
По табличке подобрать резистор "примерно почти прогрет" и посмотреть, будет ли глохнуть и закидывать в мозгах температуру )))
В зачем головы скидывать, свечи выкрутить достаточно, если свеча идеально чистая ты нашел проблему
