У него есть верхний и нижний из мотора
По месяцам
И ты на сколько я помню говорил что верхний горячий, а нижний холодный
Точно! Если сопротивления нет, будет показывать максимум возможного. И резко то показывает хрень, то не показывает. Значит, где-то закоротка на массу есть. А мозга, когда видит такую температуру, съезжает с глузду и начинает шевелить УОЗ и объем и опережение впрыска, чтобы понизить температуру.
Пробой прокладки виден либо спереди — в расширительном бачке, либо сзади — клубы белого пара из выхлопной.
Не факт, микро пробой между цилиндрами себя вообще никак не покажет
Ну вариант мертвого мозга тоже нельзя отрицать, перегреется и все, но если я на сколько помню у него был холодный нижний патрубок, то это не электрическая проблема, а механическая
Пусть хозяин напомнит, потому что мне кажется, речь шла как раз про холодный верхний патрубок, но при этом температура показывала за 100. А так не бывает, если только там воды вообще нет.
Микропробой между цилиндрами либо вообще никак не покажет себя, либо хороший стук сам вылезет. Напрямую между горшками если, минуя водяную рубашку, в воду ни одного пузыря не попадет. А если есть дырочка в воду, то как только заглушил и давление в горшках упало, туда начнет по капле просачиваться. В системе-то давление сразу не упадет.
Я писал что верхний хоролдный, нижний вообще не трогал.
Вот ))
В общем снять мозг сначала, посмотреть что там с ногами и внутри. Потом в разъёме прозвонить цепь датчика
Я бы предложил сперва пройтись по цепи датчика и перепаковать косу. В самом мозге на плате коротыш на массу или плюс крайне маловероятен. В разъеме мозга тоже, а вот в косе — запросто. Что-то где-то перетерлось — вот результат. Там же недалеко — полметра до щита и по нему примерно столько же. А звонить цепь датчика, если он именно в этот момент не дурит, бесполезно. Все будет нормально.
А вот не факт
Значит у тебя не идет церкуляция
Да видишь у него патрубок холодный
Слетела крольчатка с вала помпы? Кипел бы постоянно
Нет, скорее либо где-то не идет либо все же где-то утечка а не нагревается контур и по этому такой холодный патрубок
А утечка это трещина и есть
Ну так термостат закрыт. 8 минут езды всего, он после 150⁰ скинул до 78⁰
Ну ты проверял на горячую патрубок?
Там везде дыры будь здоров, чем можно заткнуть циркуляцию?
На горячую горячий, держать можно но недолго
Давление в нем есть горячий или так же холодный после часа езду например
Тогда все нормально, вводит в заблуждение
Да после того как показал 92-95, уже горячий, меньше часа.
Склоняюсь к электрическому косяку где-то
Тогда проблема не в механике, я то думал у тебя всегда холодный патпубок и антифриз тупо не циркулирует
Типа термостат всегда холодный и не растет давление тогда это была бы проблема с пробоем или запором
Да вроде циркулирует. Тоже думал и термостат, и крыльчатку. Но тогда бы проблема была постоянная. А тут можно 5-10 минут ехать нормально.
Ну и скачки резкие слишком, даже для заклинившкго термостата
Не, просто ты так преподнес что у тебя мол когда мотор прогрет всегда холодный патрубок
А оказывается это не так, тогда да это электрическая прблема
Можешь проверить опорное напряжение на датчике
Вообще с товарищем поговорил. На горячую вроде должен убирать хх и топливо в сравнении с холодным. Может потому он у меня не заводился 🤷♂
Не, не всегда. Только сегодня когда мало проехал и термостат не успел открыться.
У тебя возможно кондер сгорел или масса в мозгу отваливается
Ну это нормально, проблема если после 20 минут езды давление там не растет и мотор огняный, а он не открывает
Короче тебе тогда нужно взять тестер и проверить опорное напряжение на датчик и массу на эбу с этого датчика
Должно быть около 5 вольт при включённом зажигании или ровно 5
И масса на эбу ее можно проверить от любого датчика положения дроссельной заслонки или мапа например