А там нет сапуна
По месяцам
Все идет по экологии настоящей, чисто маслоотьойник в мотор
Нету там больше никаких сапунов и вакуумнмков
В место этого клапана ставитс второй маслоотьойнмк который ведет в фильтр, только тут он будет вести просто под капот
Как это вакуумника нет? А тормоза?
Они не зависят от врускной системы, вкнтиляция картерных газов это не вакуумник
Как не зависят? Вакуум из впускного коллектора отбирается. Туда же подключен клапан EGR, у кого есть. И клапан вентиляции картера оттуда работает
Вакуумник там есть, но нету экологии
Плюс впускные коллектора не чистят
Если попробовать полирнуть внутрр впускной колелктор и сделать его чистым и гладким то просто не будет слздавать разряжение и будт мотор захлебываться
Парни всем привет! Решил полностью покрасить рама, подскажите кто сможет хорошо и за одекватные деньги со снятием кабины и кузова
Что-то новое в моторостроении
Да нет этим пытались баловаться даже рокабилли гараж чем и запороли дорогущий за 2 к баксов впускной коллектор
Уф это будет около миллиона
Мне объявили 450, вроде дорого )))
Весь автоспорт прошел через полировку впуска-выпуска, и даже карбюраторы полировали, и никаких проблем не было
Так что кто-то знатно врет
Я своему москвичу внутри коллектора стальным распушенным тросом на дрели снимал дефекты литья. Полировать было бессмысленно, да тогда и и нечем. Но шлифованные коллекторы рулят. А в Рэмовском коллекторе внутре дофига напутано, и там есть, что шлифануть! Отливка такая же, как и у Москвича, в песок лили.
Неа, там должна быть шкроховатость, ее специально наносят туда
Внутри рэмовского коллектора просто бочка здоровенная, в принципе для экологии и впрыска это норм
Если вы про забор воздуха чтрбы сделать его шире не путайте это с полировкой внутри под зеркало что категоричес нельзя делать, внутри коллектора имеют заводскую шероховатость что тюнингванные что обычные
Если вы умкдритесь внутри его полирнутт до гладкого у вас просто не будет возду сосать и будет потеря мощности колоссальная
Ее не специально наносят, это следы от формы отливки
Как пластиковые коллекторы тогда работают, если там нет шершавости внутри?🤣
изменено
Там есть они не гладкие
Нет там нихрена, кроме облоя по швам
Они не гладкие говорю там пластик грубый,э
Рокабилли гараж уже с этим однажды облажались
Проведя этот эксперимент на 2 к баксов 😂
Чувак, я на своем древнем крайслере коллектор снимаю раз в пол года, там внутри идеально гладкая поверхность😂
Спортсменам только не говори что полировка коллектора не работает
Не знаю что у тебя там но так не работает, должно быть сопротивление
Сопротивления и от фильтра достаточно. Даже нулевик и то даёт 30...50 Па. Неровности коллектора были хороши, когда были поганые карбы типа К126 и подобных, чтобы хоть как то получалось перемешивать смесь. С появлением Веберов наоборот, все старались и сами диффузоры карбов и внутренности коллекторов шлифовать по максимуму, удалять ступеньки, неровности и прочие заводские корявки. И мотору реально становилось легче дышать. Я колхозил на Москвича кастрюлю от Волги, тер шкуркой-нулевкой диффузоры и шкрябал алюминий коллектора на стыке с головой, чтобы убрать все ступеньки.
Нет, там направляющие шпигаты для получения резонанса на впуске, чтобы инерция загоняла больше воздуха. Настроено на ≈2500 оборотов.
Кстати рассмотри себе 20-744-9 этот ркспредвал
Это огромная работа, надо ставить другие клапанные пружины, перешивать мозгу на другие карты, а программатора для нашего мотора ни у кого нет... Если придется капиталить, тогда можно будет заморочиться, а пока пусть на стоке побегает.
Нет
Этот распред под заводской работает
Только работа или под ключ со снятием кузова и кабины?
Решил не продавать?)