2-Gen, 1-Gen и олды — тут.

Я почитал, что производятел про него пишет. С таким подъемом есть реальная угроза схлопнуть витки стареньких пружин, особенно на больших оборотах. Ему обязательно нужен равнодлинный выпуск и переделанный впуск. Если менять распредвал, значит менять цепь, 100% снимать трамблер. Трамблер обратно выставить можно только со сканером, руками нужные ± 2 градуса не поймать, тем более, что сканера у меня нет, а с ЕЛМом это не сделать. Ну, и они четко пишут, что надо топливные карты корректировать. Программатора нет, нужных карт нет. На штатной прошке он, конечно, будет работать, но особого смысла во всем процессе не будет. Результат не стоит возни, а полмотора раскидать придется. Если в сервисе делать, отдашь 100500 денег с непредсказуемыми результатом, если самому, на улице, минимум пару месяцев возни и тот же результат. Стоит оно того? Я на УАЗике 2 распредвала сменил без гаража, уже пуганый. А там — всего 4 горшка, а не 8 и нет радиатора кондиционера! После опупеи с рассухариванием клапанов верёвочкой, чтобы бошку не сдергивать, я второй раз такое буду делать только если очень припрет, а не ради тюнинга.

Только покрас стоит так, а если выводить, варить то миллион

⛔️ Предупреждение @Jerar_Amber за слово "п**ц". Нарушений: 1. Сообщение удалено, отправка сообщений заблокирована на 15 минут
цены везде п**ц, хоть сам начинай всем заниматься

Под ключ, но без снятия

Продам, просто подороже

Благо варить ничего не нужно

Тогда да цена адекватна

Свежевылизанный 2ген выглядит подозрительно 😁

Сейчас, с учетом ситуации с бензином, продать машину с нормальным объемом двигателя стало неимоверно тяжело. Сейчас в цене полторашки на 100500 кобыл с пучком турбин/компрессоров. Народ даже электрички кинулся покупать.

1 владелец и 30 т км пробега сделают свое дело )

Это авто как минимум 5-ое в семье

У меня равнодлинный как раз

У нас проще немного и рассухаривать не надо если пружины живые

А на какую частоту настроен?
Я себе заказал из китайца, только непонятно, на какую он частоту.

Живые пружины на машине 1999 года? Так не бывает. Пружины 100% севшие. На стоковом работать будет нормально, на увеличенном подъеме и на 4000 об/мин клапана запросто могут подвиснуть. Тем более, что там внизу тяжеленный роликовый толкатель. Так что сухарить по-любому. Где-то ещё комплект усиленных пружин брать?

Чем УАЗик? Абсолютно то же самое. Толкатели, штанги, вал коромысел, клапана. Только УАЗик требует клапана регулировать, а тут — гидрики в толкателях.

Да это понятно )) цена до 5 поднимется?)

Машина для психов ))

Обсуждаемо

Для ценителей

Возможно красить будем только низ, так как лакокрасочное в идеале, только лак обновить нужно, поэтому на покраске можно сэкономить 40% примерно, сейчас сервисмен набрал как раз

Пока доки не видно, вряд ли ((

Психов-ценителей ))))

На высокие обороты

Тысяч 5-7

У меня в бошках 3 пружины на клапан

Такие обороты для нашего мотора просто ни к чему. С двумя-то клапанами на горшок. В таком диапазоне хорошо живёт 16-клоп.

У меня такой распред стоит

Роликам толкателей нелегко живется

У меня же мотор заряженный и того обиднее если мне капиталку делать

У меня плоские толкатели

Тогда кулачкам. Да и толкателям тоже.

У меня мотор подготовлен для гонок, но мозги заводские, но он работает💪

На заводских мозгах, мне просто достался такой сотор когда родной крякнул

Короче он не крутится до 5 тысяч

А масло в него какое, 5w50?

Из-за мозгов и акпп

1040

Он не греется и не крутится он работает как штатный, только его переодически потряхивает на холостых

Ясен пень, родные мозги не дадут 7 оборотов. Поршня повылетают!