Что такое максимальный крутящий момент?
Если можно просто. Доступным языком, без графиков и уравнений
Если можно просто. Доступным языком, без графиков и уравнений
По месяцам
Я опять в тупике. Надо объяснить значение слова "максимальный" или термин "крутящий момент"?
Если надо простенько, то максимальный это самый большой, а крутящий момент это сила, которая крутит.
Вы сильно увлекаетесь операционным методом - разбтваете одно предложение на несколько и пытаетесь потом на каждое отдельно ответить.
Поэтому часто оказываетесь в тупике, из-за казалось бы простых вопросов.
Поэтому часто оказываетесь в тупике, из-за казалось бы простых вопросов.
В целом спасибо за ответы, благодаря диалогам немного разобрался.
Это называется декомпозиция. И тут она более, чем уместна, потому сочетание "максимальный" и "крутящий момент" имеют смысл "максимальный" + "крутящий момент", не создавая своим сочетанием никакого нового термина и смысла. Так делать полезно, для лучшего восприятия информации. Ну а вторым сообщением постарался упростить (хотя это уже можно назвать упрощением до искажения): "самая большая крутящая сила". P.S. А где я в тупике оказался?
Сразу видно , техника вам дается с трудом😂
Хотите разгрузить кардан, меняйте гп.
Серьезно?😃😃😃
Но пониженной пользоваться не надо?😃
А как по вашему работает трансмиссия?
Она не влияет на кардан никак
Завязываем базар
Выше всё разжевано
Да это вы людям хер в уши пихаете )
Засирать чат не хочу более
Про кардан ?)
Меня только это теория интересует)))
Читай
Ну а тебе так для примера , если откручивать гайку метровым ключом и 5 сантиметровым , нагрузка на гайку будет одинаковая? Это так, все таки подумать по кардану)
Я поделился опытом, как минимизировать риск кончить кардан в поле. Дело каждого брать это на вооружение либо нет. Абсолютно плевать мне. Про смену гп понятно даже коню, но это другая история, другой бюджет, тд и тп.
Дима. Пример про МКПП читал?
Херовый и максимально не удачный пример
Да причем тут поле? Тут заблуждение в корне , что понижайкой ты сохраняешь кардан. Бывает наоборот совсем , что пониженой рвут карданы и мосты.
Вот как раз таки он и не правильный, тк на сцепление ты будешь давать именно ударные и рывковые нагрузки.
Когда трогаешься с 4 передачи что происходит со сцеплением в сравнении с первой передачей?
Хорошо, что будет со сцеплением , если заглушить мотор , включить 4ю и запускать ?
Всё ясно
Не интересно мне
Канеш)
Поучите теорию
Бред сивой кобылы
А если бы у бабушки был хер кем бы она была?🤣
Ключевое здесь. Можно не соглашаться. Дело каждого
Да, все тупые. Один вы спец , который один раз в поле по воле случая не сломал кардан , а другой сломал, щас в грудь стучит за принципы работы трансмиссии.
Вот если бы ты сказал , что момент погубит кардан, я бы согласился
Важно как подать этот момент. Линейно , с пониженной , плавно и аккуратно или со всех газов, на прямой передаче
Ибо с холостых на прямой передаче мощей не хватает провернуть
Это мы в децком саду еще проходили
Я имею ввиду на повышеной или пониженой на одном мощном моторе, который способен провернуть колеса. Тогда тут согласен, момент поломает и кардан и пары и полуось на повышеной быстрее, чем на пониженой.