Heavy Duty — Техничка для 2500 и тяжелее

Главное чтобы стабы были на месте, теоретически ехать можно, не быстро и аккуратно

Я на тундре ездил лежа на отбойниках, но но парковке сервиса. Это было стенс статик тундра )

Рессоры сзади

Понять бы какая максимальная скорость.
чтобы не укачало))

На отбойниках ездит такой себе вариант если далеко на них кататься они просто сотрутся

Да едь спокойно, по ходу поймешь, вот проблема))))

По возможности нельзя вывешиваться в полную артикуляцию подвески, аморты могли участвовать в ограничении полного хода отбоя

Да хз всё-таки грузовик, на легковушке я бы не парился.

Едь и не парься. Лишь бы не выпрыгнули пружины из чашек)))

Конкретнее что значит разноразмерные???? Разной ширины или диаметра?? Это разные вещи!!

Расскажите, а с выхлоп кто-нибудь что-нибудь делал интересное, из дизеля можно вообще вытащить какой-нибудь приятный звук? Или в лучшем случае хрюкать будет )

хрюкать будет, но хрюкать будет интересно

Всё это как с фломастерами, субъективно весьма

Flo pro 5"

Холостой ход ничего выдающегося, даже несколько бесяче

Тот же выхлоп но 4 ген. (Как же он жестко работает 🤦‍♂️)

Вот под нагрузкой, пожалуй поинтересней

По моему скромному мнению ессно...

Если размеры отличаются, значит размеры разные.
Так и говорится разноразмерные.

В приципе, конечно, если окончательный диаметр одинаков при разной ширине (запаска к примеру), можно применять к использованию.

Borla бывает

Будешь скакать как мячик на неровностях и ямах

Не вздумайте. Это очень опасно... Реально скорость не более 20 кмч... Даже если покажется что машина едет нормально можно попасть на какие-то незначительные неровности и тупо убраться с дороги.....
Я пробовал ездить на неработающих амортах... Это ппц... А без них это совсем...

Сами то не пробовали? Человек уберется с дороги и привет.... Нельзя без амортов очень опасно...

Ездил с неработающими полностью передними стойками примерно 2 месяца на Ваге, в локдаун, так вышло, полгода ждал ходовку с германии, и крайние 2 месяца мои умерли полностью))

Без ума можно и хрен сломать

И на полностью исправной подвеске убраться и за собой утащить кучу народа

Всему есть рамки разумного

На Татрах на 5 колесах ездят

И войну благодаря этому выиграли. То что русскому хорошо…..

Разумеется мин скорость и до парковки. Гонять по городу без амортов планов нет)

Я просто попадал... Еле ужержал... Пока едет по ровному вроде норм а потом упс...

Мне всё что надо не торопясь отвести амортизаторы в сервис и потом увести их в другой сервис где их поставят

Думаю вообще произвести этот процесс рано утром на аварийке

Можно снятые амортизаторы приравнять к спущёнкой пневме?
Тогда я точно рекордсмен по расстоянию.
Ехал как на ободах, единственным амортизаторлм служило сиденье

Дважды с Кольского возвращался ), а это 4000 км и ничего, отбойники на месте

Не, аморт гасит колебания, пневма упругий элемент

Если задняя пневма разбита, а передняя села в 0, а компрессор перешёл в аварийный режим, то нет там ничего упругого, кроме отбойников, сиденья и булок

это все еще не тоже самое что и без амортов но с рабочей пневмой/пружинами/рессорами

Однозначно нет

Есть еще один момент который не описали выше. Все рычаги затягиваются в рабочем положении подвески и когда вы поедите (если авто будет спущенно на отбойники) все сайлентблоки будут вывернуты в крайнее и не естественное для них положение. Можно попасть на замену сайлентблоков/рычагов.
Может снять и на попутке отвезти?

Амортизаторы не влияют на высоту (до тех пор пока это не койловеры)