Скорее всего да. Это не проблема
По месяцам
А магистралей тормозных хватит?
конечно
Нижние - да …
С Такезо проконсультируйся, может у тебя всё малой кровью обойтись можно, брекетом к примеру или кронштейны двинуть…
С мостом всё взаимосвязано, начнешь двигать только низ, уйдет кастор, прямая на кардане…
Легче отрезать что-то лишнее и сохранить заводские настройки.
С Такезо проконсультируйся, может у тебя всё малой кровью обойтись можно, брекетом к примеру или кронштейны двинуть…
С мостом всё взаимосвязано, начнешь двигать только низ, уйдет кастор, прямая на кардане…
Легче отрезать что-то лишнее и сохранить заводские настройки.
Это верхние.
Проще наверно диски поменять, чтобы не цепляли…
Проще ПВ купить
Нее)
Это оставлю))
Это оставлю))
В какую лабораторию или куда двигаться, чтобы переделать 2500 на специальный? Есть какой то алгоритм?
гаи разрешение на переоборудование - переоборудование- лаба-техосмотр - регистрация
в москве мади. но хорошие переоборудовальщики делают под ключ сами
А можно узнать, зачем?
Цена этого вопроса? Интересно, больше 350 тыщ?
Так и есть, сделать спец автомобиль, с набором оборудования в кузове.
не гаражные рукодельники под ключ с номерами машину отдают. А гаражных я бы избегал в этом случае. можно никогда не зарегать. в штате должен быть технарь или юрист, который знает все нормативы
ты техничку изобретаешь?
Нет. Вы уже ответили. Спасибо.
МАДИ устроит.
МАДИ устроит.
таких в армении много видел
Какой вынос крыла в см по отношению к кузову?
ПВ 900 кг
Смотрим в небо 😂
Ну по идее он должен нормально справиться с такой нагрузкой
Да он почти на отбойниках ехал . Да и смотришь в небо . На предыдущем 1500 стояли пневмо подушки вообще кайф .
Аа ну чет мало
Filtor у него с завода ниже грузоподъемность. 530 кг или 570 в зависимости от модификации
Ого это на 2500 то
Это на power wagon у него пружины а на обычном 2500 там в разы больше у него рессоры
Да уж забавно что он имеет аббревиатуру 2500
Ради чего интересно
Ради кузова
Ну странные американцы
Это просто внедорожная версия и поэтому грузоподъемность занижена подвеска с лифтом и с большим ходом подвески
Он полноразмерный 2500
Буксирует по паспорту 5т везет 530.
800 в кузове он везет спокойно.
Буксирует 7 т. С Волгограда и 8т за ним приехало. Все норм. От 7 тонн 1500 напополам сломается.
При этом у него лифт, все блокировки, лебедка, передняя подвеска с артикуляцией, и все это с завода. У него усиленная рама и карданы.
Он имеет длинноходную, внедорожную и очень мягкую подвеску. Едет изумительно.
Не какая пачка сока 1500 рядом не стоит.
При этом, основной плюс Вагона, что он очень комфортный в повседневной езде по городу.
В плане подвески и разгона, управляемости при его весе и габаритах.
Буксирует по паспорту 5т везет 530.
800 в кузове он везет спокойно.
Буксирует 7 т. С Волгограда и 8т за ним приехало. Все норм. От 7 тонн 1500 напополам сломается.
При этом у него лифт, все блокировки, лебедка, передняя подвеска с артикуляцией, и все это с завода. У него усиленная рама и карданы.
Он имеет длинноходную, внедорожную и очень мягкую подвеску. Едет изумительно.
Не какая пачка сока 1500 рядом не стоит.
При этом, основной плюс Вагона, что он очень комфортный в повседневной езде по городу.
В плане подвески и разгона, управляемости при его весе и габаритах.
Томаш, у 5 ген 2500 у всех пружины. 2500 лимитед грузоподъемность 1200 с копейками.
У 3500 рессора.
У 3500 рессора.
Ставишь хелперы и он везет 2 т
Пр этом сохраняя внедорожный характер и мягкость подвески.
Мне например, пока хелперы не нужны.
Я вез за собой вездеход-это 3т
И общий вес в машине 650 кг.
Мне например, пока хелперы не нужны.
Я вез за собой вездеход-это 3т
И общий вес в машине 650 кг.