Каталики вырезал
По месяцам
Принял
Чтобы полностью исключить проблему с форсами можете их местами поменять и проверить
Меняли много раз, те же цилиндры выделуются
Второй двигатель как донор есть, с него меняем по очереди и между собой)
Принял
Удобно)
Ага, свой восстановлю и донора дальше могу отдать, кому надо))
В том то и прикол, что по мультиметру вся проводка бьется, обрывов нет...
Может сопротивление большое?
Силовой контролькой не прозванивали с лампочкой ?
Вполне себе как вариант
Искра во всех цилиндрах постоянно есть ?
Проверяли ?
Резисторы были впаяны в цепь катушек ?
Да
Нет
Чтобы ГБО работало полноценно, без ошибок, нужно впаять сопротивление в цепь форсунок. Это делается либо в проводке, либо в ЭБУ.
Гбо снято
Если снять ГБО, возможны как раз сбои в работе форсунок по причине завышенного сопротивления
А, понял
В эбу газовщики не лазили. Резисторов никаких нет
Ни разу не видел чтобы так делали
Это не имеет смысла
Я делал у себя на машине так. И много кто так делал.
Я слышал, но это от мозгов гбо зависит
Для чего ?
Изменение сопротивления форсунок общее, после врезки ГБОшных
Да, чтобы дальше не спорить, я не электронщик. Говорю о том, что видел.
.
Не спорю, интересуюсь
Поэтому ставят шунт, чтобы привести к номиналу
мозги ГБО тут непричем вообще.
А что у вас за гбо стояло ?
Dgtronic
Может попробовать термоусадку снять и посмотреть что под ней
В общем не знаю... Может кинуть отдельно управляющий провод на форсунку от эбу?
Вам придется разъёмы на эбу разбирать
Не хочется ппц))
Я у себя газ снимал, все разрывы гильзами обжимными соединил, поверх термоусадка клеевая и ваговской моторной тканевой изолентой замотал