Только предохранители все которые на пневму идут желательно вытащить
По месяцам
Я только один нашел на компрессор 40а. Ещё какие есть?
Ну, гдавное компрессор не будет включаться, уже хорошо
F05 и F50
Я туда сразу шайбы каленые подобрал большего диаметра , уже лет пять точно отработали все норм .
Ну если бы знал где упадешь, солому постелил бы
За всех не скажу , у людей разные ожидания и условия эксплуатации , я вполне ими доволен , разницу с родными почувствовал , за пять лет пока не сломались .
И от форумов иногда бывает польза 😉
Просто не думал, что потребуется доработка.
Но когда ставил обратил внимание, что очень маленький буртик в сравнении с оригой.
Но когда ставил обратил внимание, что очень маленький буртик в сравнении с оригой.
У меня в комплекте шла шайба , по буртику она плотно садилась , но сама она конечно непонятного размера
Спасибо
Ходят они нормально, а вот как они работают это средненько, но на пневме выбора нет, либо оригинал по весу золота либо бильштайны)))
Обычные (не пневма) мне понравилось как работают, чуть жестковаты, но я грешил на то что на 3 риску приподнял
А вот есть вопрос сообществу. Позавчера стоял у открытого капота с доп. помпой в руках и "взял не взял". Проблема стандартная: прохладный воздух водителю, горячий пассажиру.
Не дает покоя мысль, что установка доп помпы - это частично борьба с трехходовым клапаном. Сам клапан у меня работает, по крайней мере реагирует на изменение командного положения. Но что, если его заменить на тройник из трубок и отвод в сторону коробки заузить, пробовал кто-нибудь? Как изменилась ситуация с теплом?
На новых модельных годах клапан вообще ушел в историю. Не знаю как там организован подогрев коробки, но не через этот девайс точно. И даже заводской шланг печки продается подходящий.
Не дает покоя мысль, что установка доп помпы - это частично борьба с трехходовым клапаном. Сам клапан у меня работает, по крайней мере реагирует на изменение командного положения. Но что, если его заменить на тройник из трубок и отвод в сторону коробки заузить, пробовал кто-нибудь? Как изменилась ситуация с теплом?
На новых модельных годах клапан вообще ушел в историю. Не знаю как там организован подогрев коробки, но не через этот девайс точно. И даже заводской шланг печки продается подходящий.
Отключить ошибку по нему не проблема. Надеюсь при этом не получится скрытого аварийного режима работы ECM. Да можно и в целом оставить его висеть на разъеме, на стяжку где-нибудь рядом.
В доресте жеж нет такого, всё работает. Может, в ресте его физически и программно деинсталлировать? А в коробку внедрить термостат?
Но так-то когда водитель мерзнет, а пассажир горит- это к замене радиатора печки, не?
С коробкой вообще интересно, у меня есть Эскалейд с конским радиатором коробки, который стоит после теплообменника коробки на самом радиаторе, так вот там на трассе зимой температура коробки ну скажем 37 С, а летом - 65 С. И прекрасно ездит. Но есть поодозрение что совсем без подогрева тоже не очень правильно.
Ну по идее да это тоже придется. Но очень не охота взрывать салон по холоду
Поэтому вот термостат в магистраль коробки🤔
Нагрелся- пустил по большому кругу. Остыл-захлопнулся. Но по сути мы сымитируем трехходовой клапан? Я просто не понимаю, для чего он? 😹
Слушай не знаю как на счет доп помпы но у меня печка нормально греет, зимой могу в футболке ездить, поставив температуру на 21 градус, единственное что если по трассе то из под стекла на двери тянет, тогда климат в ручную на себя и просто боковины на стекло как тепловая пушка. Но вот что сделать чтобы из под стекла не сифонило не разбирался
Бархатки сменить? 🤔
Клапан перераспределяет поток горячего фриза между печкой и коробкой. Управляется ECM, который видимо получает запросы от HVAC-модуля типа, мне надо греть салон - тогда клапан больше отдает в печку, или мне не надо ничего греть - тогда больше отдает в корообку
Тогда термостат коробки интереснее
Хз я в прошлом году в уплотнитель загнал еще один, и решил вопрос с резинками двери, а вот с этим не думал, надо на него посмотреть
По поводу амортов. У меня Ребел 2016 сзади стоят Фоксы пробег 330(возможно предыдущий хоз ставил). Вроде сухие, запотеваний и подтеков нет. Но зад плохо отрабатывает неровности. Другие владельцы рамов спрашивали, типа у них тоже самое. Балочные пневмы сзади новые. Возможно пилотам пришел конец и проблема в них. Как проверить? Спереди есть запотевание на амортах, но перед вроде норм отрабатывает. Но там и замена как я понял вместе с подушкой только.
Ее можно где то купить?
Меня напрягло, что после промывки печки на стенде на одной машине стало лучше (но не идеально) и стабильно так держится.
А на второй после такой же промывки на том же стенде, сначала было хорошо, а потом опять стало холодно.
Делаю вывод что на первой радиатор засран всё равно, а вот почему на второй резко ухудшилось...
А на второй после такой же промывки на том же стенде, сначала было хорошо, а потом опять стало холодно.
Делаю вывод что на первой радиатор засран всё равно, а вот почему на второй резко ухудшилось...
Просто их надо обслуживать раз год))))
Не задавался таким вопросом. Надо выяснить номер этой детали и поискать🤔
Какой порядок действий?
Я вот предположу что мой радиатор печки не в лучшем состоянии)) но работает нормально, да и вообще как то сомнительно что в радиаторе то дело
Ну молва говорит что доп помпа решает проблему, но я вот за клапан этот задумался
Заехать в контору , которая их обслуживает оставит кучу денег и кайфовать потом , как классно едут фоксы если их настроить и обслужить
Ты же в курсе что их можно настраивать под свои хотелки?
Симптоматика радиаторная... И попалась статья на Драйве про холод в салоне, там есть причиной вискомуфта и дыры(штатные) в моторном щите...
Это костыль а не решение проблемы, это же не твой метод
Вообще это какой то нонсенс с обогревами на таких машинах))) обычно достаточно поменять термостат если он там заклинил и всего делов, на GM вообще никогда не слышали о радиаторах печки которые пылью немного покрылись