4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

До 3х бар противодавление в выпуске... 😳

И это без нагрузки, на холостых, ну как раз около 2500 по оборотами.

Катов нет, поэтому думали и на глушак. Вчера открутили- не помогло 😳

Подскажите пожалуйста, стекло водительское дверное при опускании дребезжит. Разобрал обшивку ниче понять не могу что может так себя вести

На видео не сильно еще.

У меня стояли форфлют керамика. Машина прошита на евро 2
Пять лет.
Потрескались. Поставил металл и стронгеры. Ничего не изменилось.
Выхлоп тихий. Воняет также.
Две недели езжу.

С железом проблемы

Снимать и смотреть , может трос расплелся , может в направляющую попало что то

Спасибо

Парни всем привет, это и есть датчики МДС? Получается я их не сломал? Внутри можно вай спиритом промыть , не сами датчики а места откуда достал, или смысла нет?

А где магнитики?

Это не датчики. Клапаны. На вид целые. Внутри там магнитики еще в каналах остались.

Посоветуйте расширители крыльев пластиковые, на болтах, на ларами 13го года(есть штатные, гладкие). Хотелось бы иметь две концепции: штатные крашеные снять, и поставить взамен из структурного пластика. Ставить их с силовыми бамперами и 17 колёсами. И при желании, возможность откатить все назад, родные бамперы и расширители продавать не хочу.

Соответственно вопрос про качество (подгонку и зазоры), бюджет (делает ли нормально китай?), и какие из расширителей "не экстремальные", чтобы не середину крыльев сверлить🌚

Может быть вообще штат/реплику ребела?

А кто сверлит крылья под фендеры)

Китайцы пишут вроде, я пока не вникал🤔

Это их есть смысл доставать ? Или это и есть те магнитики которые надо хорошенько промыть?

Это какой цилиндр? И есть графики других цилиндров, что по ним скрипт пишет?Очень интересно. Хеми типа славится своей сферой. Но у 2 клапанной компановки существует такая проблемка с продувкой.

Ну как бы я не стал сверлить крылья для фендеров, который можно оторвать или могут надоесть.
Они крепятся во штатные места крепления подкрылков.

Это вообще правая сторона, 2 цилиндр, а детон ловит на левой. На левой делали на 3м цилиндре, картина примерно такая же 😳

Вот еще такую штуку ты не достал))) но в целом тебе повезло не разломал))

Еще интереснее картина. И цилиндры не MDS ные.

Нет, у меня Ram 2500, там по умолчанию MDS нет, этож типа прям грузовик

Сори. все верно.

Ну те кто мерил, чуть разочаровали, поэтому не уверен в достоверности всех показателей, но общий смысл думаю все равно верен

В Москве я шился, мастер из Новосиба, колесит по стране . Но помимо динамики и сбалансированности работы придется перейти на 100 бензин)) а это сейчас не дешево. Наша балалайка не умеет нормально углами работать как GM , поэтому будет детонация на низком октане

Верен. Если бы в ряду на всех такая картина, то самое первое это катализатор и дальше. А тут один цилиндр с одного ряда, а второй с другого. Есть фото параметров. Иван правильно сказал, что с коррекцией топлива.

Нет катов, вырезаны. Тоже в первую очередь на них подумали

Точно подмечено 😁"балалайка"

И чтобы уж наверняка, вчера глушак открутили и проехались, ничего не изменилось

Вот вопрос в том, связана ли эта картина как-то с тем, что ловит детон? Или одно - следствие другого, угол смещается, из-за этого позже происходит воспламенение и соответственно поздно выходит выхлоп

Ну пока план - копать глубже, смотреть цилиндры по левой сторон, дальше гидрики ну и думать активно, что же может давать такой звук

Ну тут 2 варианта клапана и топливо (форсунки) . Если коррекции нормальные то железо остается. Но это, если точно форсы не подливают, что и обьянюсняет 2и3 горшок не в параметрах.

Это следствие

Есть. Да. И сами каналы

В январе снимал мыл 🤷‍♂

На тот момент нормально ездила машина? Ну по сравнению с гидриками и снятием гбц. Стоит перепроверить, если сейчас проблема проявилась. Тем более они снимаются на раз два.

Либо относительно недавно туда кто то уже лазил…

Фото желательно параметров по топливу и воздуху во впуске. Очень интересно для понимания.