4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

А если туда воздухом дунуть пока сухое и взвесь пылесосом убрать? С обратной стороны снизу подлезть можно?

Только снятием

Снял и офигел,

И это с фильтром

Эх возиться долго

Делов на день

Два часа и 30 мин собирал

Снянл клемы на 15 минут, ошибка ушла, язык русский, радио с нужными частотами )

По утрам лужи нет?

Грязь жирная и липкая ни дуть ни высасывать не получится. Только растворять химией. Выше у человека прекрасно получилось пенным очистителем двигателя

Стоит на улице на песке, на неделе зима придёт, буду смотреть

А просто закрыть минут на 10-15 не помогало?

Машина стояла ночь, на утро ошибка так и была. В той статье тоже ошибку выдавало, но как понял, это если менять страну не в конфигурации. Я сначала там как автор поменял, но потом сразу чухнул, что путь другой был и поменял назад. Ошибку не замечал. По климату ошибок не было, как в статье.

Емае... Так как же сделать так что бы сразу и без адреналина?!😄

Прочитать статью до конца ) А я поспешил, возможно ошибка выскочила, т.к. сначала не там сменил страну )

Ребята. Будьте осторожнее со сменой конфигов и вообще настроек машины. Там нет кнопки отмена или ребута в безопасном режиме. 🙂

Парни, а от 2500 лучше мотор чем 1500? Он подойдет?

Кстати, у меня когда аморты умерли, я их поехал отремонтировал, прокачал и стало прям кайфово.

Не лучше и не хуже , просто немного другой по характеристикам . Мдс нет , распред другой , лошадей чуть меньше , кривая крутящего момента ровнее . Оба между собой взаимозаменяемые , только на 1500 надо будет программно отшить мдс

Но при этом, "тик" у них статистически так же часто?

Добираться до нее сложно? А то греет плохо, водительская сторона хуже, пассажирская лучше. Ещё немного булькает все время (звук) 🌚

Торпеду снимите и печка будет прямо перед вами. Далее снимаете и разбираете печь, все чистите и моете и собираете все назад в обратной последовательности

Нет особо такой статистки в России 2500 не так часто встречаются

У меня по немного уходил антифриз из под фитинга и капал На глушак. За день машина насасывала в систему воздух и после остановки антифриз закипал и плевался в расширительный. Утром лужа на асфальте.

Еще раз. MDS к «классическому» хемитику, связанному с радиальным люфтом и последующим клином ролика, отношения не имеет

Верно, заклинить может в любом моторе

А кто сказал что "классический" хэмитик это именно подшипник ролика?

То, чего все боятся. Клин, съеденный распредвал и тд. Мало кто думает про толкатели (штанги) или коромысла и прочие кусочки грм.

Ну и сколько я видел - ролик может конечно и сам по себе разрушаться, питтинг по беговой и далее, но чаще начинается все равно с люфта в иголках

Ну, по факту, ИМХО, если разбивает ролик, а это уже наверняка иголки полетят в поддон, стучать будет так, что страшно будет . Ну и долго жто не булет длиться.
Все вот люфт в рокере или толкателе это как раз будет долго и нудно стучать

Ну это случаи когда проехал N тысяч с тиком. Но не обязательно же ролик в куски

Ролик в 99.99% остается целый

Хотя у меня как раз он лопнул. Крайне редкий случай

Ну он в итоге встанет в клин, я думаю. Когда его подшипник уже совсем плох станет.

И не так важно иголки или ось внутренняя

Обычно его разворачивает поперёк

Его не клинит, иголки то высыпались уже
А дальше тупо начинается стасиваение кулачка

Не, не соглашусь. Это возможный вариант, если пластиковый держатель сломан, но чтобы прямо «обычно»…
Иголки могут быть на месте только квадратные.
Короче, любой HEMI подвержен и в зоне риска. MDS или что угодно еще.

Хотя, что может быть только с MDS - это выход из строя активного гидрика, например сложился и не разложился. Но это будет не хемитик, а стандартный клапанный стук

MDS тут не причём.
Хэми тик есть даже на EZB моторах
ИМХО это особенность всех нижневальных моторов