Наконец то😂мы дошли до сути, но все это продолжают отрицать😂
По месяцам
Я уже даже не пытаюсь, @Anatolich_77 неутомим😂
Ни в один производительный хеми(под этим я понимаю тягач или спорт версию) не льется вода
У меня мотору 500 тыщ, мдс работает. Но тоже хочу отшить, бесит вибрация эта, и переход чувствуется.
А вообще я зашёл спросить, никто пластины антискрипные назад отдельно от колодок не покупал? Найти ничего у нас не могу. На рокавто только мопаровскте есть. Может кто знает ,от чего то другого к нам подходят?
Так то оно и не только хемиков касается, первое, что хоть как-то должно компенсировать увеличение нагрузки (температура, разбавление топливом, частота сдвига в паре трения и т.д.) - это «густота». А вот далее идут подробности как, чем и какие обратные стороны
Я тоже искал и не нашел, только орига, но цена… Проще колодки купить где они в комплекте будут
что за вибрация? как вы определили что от мдс?
Ну теперь осталось понять причину пропусков на 8 цилиндре, это задний с пассажирской стороны
Попробую сейчас катушка местами поменять
Это которые на колодку с обратной стороны крепятся или такие ?
Если такие, то вот номера 5844k и 5844 производитель bbp.
Да, такие
Получилось что катушка.
Недавно где-то были фотки отгнивших контактов на катушке. Но в целом это очень простой вариант
Сними изолятор,может быть просто ржавчина там
У меня было чуть чуть совсем,на всех ревизию сделал
Заказать новую сказали. Так что закажу новую. А так спасибо за совет
Кто спрашивал про сьемник?
Всем ДД, менял кто-то подшипник редуктора на промвалу ШРУС справа ?
Всем привет! Кто ставил такие от 2500
К ним нужен комплект проводки
А как развести стопы от поворотов
Было похожее, то появлялись пропуски то пропадали, потом чек зажёгся и не сбрасывался. 8 цилиндр.Приехал к электрику и попросил проверить провода от катушки. Так и оказалось провод от катушки до мозга переломился, электрик сказал просто начал тянуть за провода и он вытянулся. До этого на англоязычном форуме читал что у некоторых тоже было как у меня и именно на 8-м цилиндре ломается провод со временем. Катушку электрик тоже посмотрел, но сразу сказал что скорее всего не из-за неё.
У меня месяц назад, тоже пропуск появился,и тоже 8 цилиндр, оказалось провод отгнил,притом изоляция целая, прям возле катушки
100%
Но не факт что будет так же ехать)
Добрый вечер !
Осмелюсь свою версию по МДС
После капиталки пробежал 120 тыс км,
Отшить МДС в Крыму, не смог ,тк провинция и мастера могут только щеки дуть,
Машина 2012 г и каждый день я включаю режим ручного переключения на 6передачу после чего он сам опускает и поднимает передачи в зависимости от режима езды, но всегда работает на 8цилиндрах, после пробега 120 тыс уже, он просто шепчет,
Убежден!
На гидрокомпенсаторе разбивается и клинит роликовый сепаратор, который в свою очередь и пилит после клина распредвал, разбивается он при переходе на малых оборотах с МДС на 8 и обратно в момент гидроудара( управление включения ),
Кто держал разбитый в руках понимает о чем я,
За 120 тыс на 8 цилиндрах хоть и архаичным способом ,он шепчет, несмотря на обсуждение смазки !
Поддерживаю отключивших эту хрень, без нее езда это удовольствие!
Не навязую , не спорю, отразил свои наблюдения!
Всем добра !
Осмелюсь свою версию по МДС
После капиталки пробежал 120 тыс км,
Отшить МДС в Крыму, не смог ,тк провинция и мастера могут только щеки дуть,
Машина 2012 г и каждый день я включаю режим ручного переключения на 6передачу после чего он сам опускает и поднимает передачи в зависимости от режима езды, но всегда работает на 8цилиндрах, после пробега 120 тыс уже, он просто шепчет,
Убежден!
На гидрокомпенсаторе разбивается и клинит роликовый сепаратор, который в свою очередь и пилит после клина распредвал, разбивается он при переходе на малых оборотах с МДС на 8 и обратно в момент гидроудара( управление включения ),
Кто держал разбитый в руках понимает о чем я,
За 120 тыс на 8 цилиндрах хоть и архаичным способом ,он шепчет, несмотря на обсуждение смазки !
Поддерживаю отключивших эту хрень, без нее езда это удовольствие!
Не навязую , не спорю, отразил свои наблюдения!
Всем добра !
Добавлю свои 5 копеек.
Вот проехал Я на своём движке 500тыш.без ремонтов и ничего не отключая и на говенном масле.
Но до пробега 400тыш термостат стоял стоковый холодный( потом заклинил в открытом положении) и был заменён уже на горячий.
Дак не в температуре ли вся эта херня
Вот проехал Я на своём движке 500тыш.без ремонтов и ничего не отключая и на говенном масле.
Но до пробега 400тыш термостат стоял стоковый холодный( потом заклинил в открытом положении) и был заменён уже на горячий.
Дак не в температуре ли вся эта херня
Расскажи про включение в ручном режиме до 6 передачи, что даёт и какие режимы? А то талкай/тяни 🤣 кнопку дергаю, чтобы хоть как то поехал этот сервант
Да, я посмотрел схему каналов и по ней действительно получается, что если иногда не тошнить, то лишь на туман надеятся остается)
Рычаг в лево, на приборке отражается передача ставь 6 ю, если нежно в одно касание сразу ставит 6, а пониженные выбирает сам
Хм. Попробуем. Спасибо.
Это фишка крайслерофиата. Провода гниют внутри изоляции. Без приборов отловить очень не просто.
Парни, подскажите пожалуйста кто ставил такие аморты???
Парни, подскажите пожалуйста кто ставил такие аморты???
У меня поменял прошлый хозяин пневму на обычные стойки , мне кажется авто очень валкое, исходя из этого думаю поменять стойки
Нет там гидроударов… просто хреновая обработка и хреновая схема смазки. На других моторах с аналогичным принципом отключения таких проблем нет.