На оборотах больше 400 тоже бывает
По месяцам
Еще проще эксперимент: возьмите банку колы, пива, минералки. Поставьте на весы. Потом взболтайте не открывая. В банке внутри давление вырастет. А показания весов - не изменятся.
У меня при 2000 около 480-500 масло 5-30. При 90 градусах по маслу
И более того, как уже говорил. Ошибочно думать что в линии подачи к толкателю будет то же давление, что и в месте установки датчика.
Катаю два рэма и Эскалад 900 на этом миксе
М1 0-40 топ, присадки наверное лишние…
Есть статистика локализации из каких стран берут(брали) з/ч на конвейер?
Если поменять ступичный подшипник в штатах стоит 300-500$ за работу, то предположу что тот же вал будет экономически невыгодно там изготавливать)
Всем привет. Подскажите что может быть. Звук как будто банку пивную мнут
При нажатии на тормоз ничего не меняется
Я бы гайки проверил первым делом, ну а больше похож на порванный пыльник и работу гранаты без смазки.
Колесо затянуто, но звук очень похож на открученное колесо. Пыльник тоже целый. Да и не похож на звук шруса. Шрус щелкает, а здесь как по жестянке задевает
Резину менял зима-лето, может защиту тормозного диска загнул…
Резину не менял, но может просто не слышал, ездил с закрытыми окнами. Завтра нужно проверить
1. колесные гайки, если например недавно переставляли колеса или вообще другие поставили
2. колодки
3. ступица
4. сайленты
2. колодки
3. ступица
4. сайленты
Больше похоже что то попало под щиток тормозного диска , либо он сам сгнил и цепляет
А при нажатии на клапан, рокер изменяет положение. Закрывает маслоканал на штангу и открывает канал на боек рокера. Или давит и на боек и в штангу. 😊. Сливая еще по зазорам 😂
При этом в моем случае боек одног рокера был выкрошен и клапану досталось. Поверхности поправил, а прям досконально , кроме промывки продувки, не проверил эти узлы. 🤔 за 8000 км обкатки появился этот звук, хромающий на один клапан. Вот смеху будет при вскрытие.
Если так и есть, то вполне обьяснимо выкрашивание распредвала и износ рокера. Происходит износ штанга->рокер и магистраль не герметичная становится. Компенсатор не накачен маслом, а только подпружиненный и начинаются удары по кулочку. Вполне рабочее исходное событие. 😁
Еще хотелось бы отметить. В книге написано, что штанги при сборке ставить СТРОГО на свои места. 😁
так может причина в итоге не в гидриках, а в износе штанг🫣🫣😬😬😬
Именно. Не удивлюсь если так. На других марках, гидрики накачиваются через канал, который на теле гидрика. А тут немножко другой принцип. Надо вскрывать и смотреть. Но походу беда с верху в низ спускается
Вот самые распространённые виды гидрокомпенсаторов. В их посадочном месте канал для их наполнения(гидрокамеры) и сразу же для смазки. А в нашем случае , на самом теле компенсатора, только для MDS и смазки. Но надо проверить все. Старый компенсатор разберу посмотрю. Но это фиаско тогда 🤣
Масла две нормы лить, не уменьшит износ?
Пены прибавит🤣 но пользы точно нет
Это маслянная пена.
Протиотливная пластина называется.
тогда профилактически менять штанги и коромысла (возможно) явно дешевле чем гидрики с валом)) осталось только понять почему иногда поршни усыхают и бренчит по ним
У нас она является прокладкой поддона
Масляная пена препятствует охлаждению масла
Так вот и вопрос в этом. Куда дешевле. Буду смотреть и работать с этим. Отпуск через неделю. И начнем. Может и инфу полезную выложу.
Поршни?
да, поршневая тоже бывает брякает. на перекладке
Очень редко
Если только так. Это перегрели.
