Около 1.2-1.5 кило.
По месяцам
Но есть фильтры без клапана)
Тю. Говорил, да.))
ну уж наверно совсем дешманская шляпа. и он же тоже не просто так нужен)
Фрам не самый душман)
т.е. в целом он открыт всегда и масло в основном не фильтруется, так?)
не рекомендовали его на моты ставить. лет 10 уже валяется один, 2 мота пережил. жадность или поставить или выкинуть не дает)
Нет конечно. Всё фильтруется. В фильтре нет такого давления. Только если масло густое на морозе. Думаю 0w20 вообще не способно создать такое давление даже зимой.
У него нет клапана по причине большей пропускной способности. Считают что клапан не нужен.
а че бы ему в фильтре такому давлению не быть?
Ну фильтр несколько больше чем магистраль)
ну тоже не показатель) а с другой стороны у тебя же в магистраль после фильтра масло идет, откуда давление в магистрали тогда?
Ой как все запущено. Тут лекции до утра. С принципом работы тормозной системы знакомы?
Посмотрел, попробовал составить мнение... к единому мнению не пришёл.
немного знаком.
Сравнивать масла не так просто)
т.е. у вас в заполненной системе которая практически является замкнутой вдруг на участках разное давление случается?
В таких местах как фильтр оно вообще не случается) в фильтре интересующее нас давление может возникнуть только при условии загустевшего масла. Когда фильтрующий элемент не справится и сработает аварийный клапан.
Предположим у нас есть насос в скважине. И он качает воду в дом 5 этажей. Предположим, на 5 этаже воды нет, не хватает мощности насоса. Сечение труб одинаковое. Вопрос: на 1 и на 4 этаже вода будет течь из крана с одинаковым напором?
Одинаковое давление будет в случае, когда потока жидкости нет. В статике.
Одинаковое давление будет в случае, когда потока жидкости нет. В статике.
Ща запутаемся)))
снова неправильно применяете
вот смотрите парни. берем участок выделенный красным, у нас есть давление в точке А и в точке Б. как думаете оно будет равным?
небольшой высотой столба можно пренебречь
Почти.
Полагаю да. Так как масло преодолевает сопротивление фильтрующего элемента.
вот именно. и причем тут бернули?
бернули у вас работать начинает когда оно по форсункам расходится, тут бесспорно. но в фильтре давление есть, и оно такое как в магистрали до того как оно расходится
Да. Выше ответ чем не понравился?
В колбе снаружи - согласен. А после фильтра - будет ниже. Натурный эксперимент - масляный радиатор, после него давление чуть чуть ниже, чем если его трубки просто закольцевать.
вот, я про это что в фильтре давления не такое
смотри, а ниже говорят что в фильтре оно еще и больше)
Не такое чтоб клапан открыть) простите мне мою кривую формулировку)
такс, у меня на холодную 300 плюс, на горячую 220. если клапан открывается на 1.5кг, то получается что он открывается.
Но это же не система труб, по-моему так не получится.
про натурный эксперемент, если точка б где замеряли выше точки А где делали 1й замер после насоса, то понятно почему. высота столба жидкости, но там поидее копейки
ну на выходе из рокера давление будет заметно ниже
А если так. Насос может создать давление 5 атм. Фильтр способен пропустить через себя 12 после разрыв. Давление перед фильтрующем элементом не может создатся выше пока масло жидкое. Если замёрзнет насос прокачает. А вот фильтр не сможет пропустить. Создаётся избыточное давление и сработает клапан.
не пойму о чем ты. насос создает какое то давление, регулируется максимальное давление клапаном что бы че нить не высадило. оно у нас где то около 3.8кг. масло пропускается через фильтрующий элемент до того как оно превысило 1.5кг. потом срабатывает клапан и масло идет на прямую, а не через фильтрующий элемент. собственно вопрос, когда тогда этот фильтр вообще там работает?)