Вопрос Можно ли так подготовить 1500?

Петр33 пишет: Чета Вы тут стока всего наговорили ,проще всего продать 1500 и взять 2500 ,судя по всему автор хочет прям реально зарубиться в тюнинг 1500 ,звучат названия именитых американских брендов ,надо для начала просто взять калькулятор и посчитать деньги на все эти переделки ,если мы говорим о новых деталях ,то это уже нормальная сумма ,которую добавил и взял 2500,для примера нормальные диски с 37 ми тапками выйдут за 200 тыр,а если углубляться сотни будут отстегиваться только успевай считать,и это только железяки .плюс работа отчаянных мастеров тоже денег стоит,и потом еще все должно получиться и не отвалица в первой же яме,конечно лучше смотреть ролики с машинами у команд которых бюджет в миллионы долларов и думать что все легко и просто,вопрос ,а зачем.

2500 ПВ хотел - но иметь его в Москве не реально. Ездить по трассам с более чем 2мя рядами - не реально.
Машина *на каждый день*.
Конечно - бюджет это главная вещь, был бы неограниченный бюджет - не было бы темы.

Stel пишет:

Flint (Мск.) пишет:

Петр33 пишет: Чета Вы тут стока всего наговорили ,проще всего продать 1500 и взять 2500 ,судя по всему автор хочет прям реально зарубиться в тюнинг 1500 ,звучат названия именитых американских брендов ,надо для начала просто взять калькулятор и посчитать деньги на все эти переделки ,если мы говорим о новых деталях ,то это уже нормальная сумма ,которую добавил и взял 2500,для примера нормальные диски с 37 ми тапками выйдут за 200 тыр,а если углубляться сотни будут отстегиваться только успевай считать,и это только железяки .плюс работа отчаянных мастеров тоже денег стоит,и потом еще все должно получиться и не отвалица в первой же яме,конечно лучше смотреть ролики с машинами у команд которых бюджет в миллионы долларов и думать что все легко и просто,вопрос ,а зачем.

Автор живёт внутри ТТК кажется, ну или надо туда периодически ездить, поэтому кат «С», не подходит.

правильнее тогда купить вторую машину (которая подходит под требования и дешевле по тюнингу). А не на одной и в князи и в грязи. Имея 2 машины, это на первый взгляд кажется что дешевле 1 содержать! А потом понимаешь, что это не правда и очень не удобно.

Я пока что по другому не умею. Одна машина для всего.

Grom87 пишет: 1) ни чего не ломается если не фанатеть,не рвать и не психовать.
2) бездорожье и только оно у нас на чукотке.и только с такими шинами ты тут можешь двигаться или помогать другим.
3) есть и на Рэм порталы. Гелик имеет портальный слабенький мост по сравнению с duratrax,(11.000$ вроде пара мостов нужной ширины и с блокировками)
4) видео есть покарения бездорожья и на 37 и на 40 x . Как никак 6 лет езжу туристов катаю.на ютубе.и так могу скинуть
5) блокировки задней нехватку ощущаю летом. Зимой она б портила все.
6) привода и пыльники не менял ни разу.шаровые один раз за - лет. Аморты меняю каждый год,стиль езды такой.

киньте, если не сложно видео. И по подробнее что у вас сделано.

Grom87 пишет: Ролики в Ютубе Алексей Громов Чукотский след. Или как Рэмом Урал заводили. Я ссылки найду выложу. С телефона не получается выложить.на драйв 2 я тоже есть www.drive2.ru/r/dodge/516933/

я по-моему, даже на вас подписан. Читал точно))

а вот еще вопрос, у Грома стоят пары Нитто, я читал о парах Юкон, что есть еще и что надежнее всего?

Нulk пишет:

АнатолиЧ пишет: Старое гнилое говно, которое на учет не поставить ?

Чёт песня зазвучала "вот кто то с горочки спустился", нет?
Авто ж на номерах, об отсутствии документов - не указано.

Это действительно старое, но возможно нифига не гнилое гавно - так отфокстротит 61 кузов по ряду показателей, что всхлипывать восторженно будут владельцы 61 кузова.
Чай в говна ехать ТС задумал, а не тёлок дрифтом завораживать ) )

Я в теме сафари-патрол с 2010 года. Меня знают многие пструлисты по всей России и машины эти я знаю не по-наслышке. Так что, можешь просто поверить на слово.
С т.з. прочности 61 будет попрочнее и он лучше для тюнинга, если что..

Я вот читаю и не пойму
Вопрос был задан про возможность подготовки для определённых условий эксплуатации РЭМа, но тут перевели разговор на совершенно другой тип авто. Начали мериться кто больше и круче разбирается в рисовозках.
Про рэм то есть че конкретное? Больно интересно
Это я про серьезные и не очень внедорожные доработки барана

АнатолиЧ пишет: Я в теме сафари-патрол с 2010 года. Меня знают многие пструлисты по всей России и машины эти я знаю не по-наслышке. Так что, можешь просто поверить на слово.

Стаж, с 2010, юниорский ))))))))))
Потому, на слово, верить не стану

Я написал здесь с примерами - потому что вместо подготовки 1500 целесообразнее:
1500 продать;
вместо него купить горбатого сафаря - для подготовки к бездорожью
и
легковушку для мирной жизни.

Но вывод по этому предложению делать ТС.

Нulk пишет:

АнатолиЧ пишет: Я в теме сафари-патрол с 2010 года. Меня знают многие пструлисты по всей России и машины эти я знаю не по-наслышке. Так что, можешь просто поверить на слово.

Стаж, с 2010, юниорский ))))))))))
Потому, на слово, верить не стану

Я написал здесь с примерами - потому что вместо подготовки 1500 целесообразнее:
1500 продать;
вместо него купить горбатого сафаря - для подготовки к бездорожью
и
легковушку для мирной жизни.

Но вывод по этому предложению делать ТС.

ну да, по сравнению с кучей интернет-джЫперов я так вообще "сосисочник"

ЗЫ: Мыкола же написал, что "сарафан" это для детей. А для чОтких дядек только "хомяк" или "2500".

Устарели эти сафари и крузаки. Тесное ломучее дорогое удовольствие.....трак круче и как экспедиционный тоже

Блин вот это батл ,на 7 страниц,я думаю что автор щас начитается и скорее всего будет ездить в стоке, Михаил можно сделать все что хочешь,и ты окончательно решился, но для этого нужно
1)Деньги (возможно много)
2)Терпение (точно много)
3)Крепкие нервы
Если это в наличии .Тогда начинай процесс постройки ,Я бы начал с простова,Колеса +пары +лифт комплект,а потом по факту ,что отхлебнет ,то и под замену с усилением,.у каждого человека свое видение этих дел,такие доработки кто то делает сам,кто то отдает авто в сервис и забирает готовую со всеми хотелками,а кто то насмотрится кино и думает что все знает.и ты наврятли узнаешь кто он этот человек который дает советы ,Это просто информация из которой тебе надо выбрать нужное и делать ,или забить на это все ,мое мнение я изложил ранее продать 1500 и взять 2500 и с чего ты взял что PW намного больше 1500, там разница в сантиметрах по габаритам у 1500 кузов 5.7ф ,у 2500 6.4ф ,1фут примерно 30,5 см

Grom87 пишет: Устарели эти сафари и крузаки.

Морально - устарели!
Технически - 80-ка и 60-ка дадут прикурить Рэму в бездорожье
Ибо для бездора он тяжёлый.
Про удобство проживания\ночлега в нём в холодное время года - ....

Собеседники!
Я ж опять же пишу - дело не в сафаре\крузаке - дело в Рэме.
Не для бездорожья его конструировали.

Нulk пишет:

Grom87 пишет: Устарели эти сафари и крузаки.

Морально - устарели!
Технически - 80-ка и 60-ка дадут прикурить Рэму в бездорожье
Ибо для бездора он тяжёлый.
Про удобство проживания\ночлега в нём в холодное время года - ....

Собеседники!
Я ж опять же пишу - дело не в сафаре\крузаке - дело в Рэме.
Не для бездорожья его конструировали.

В 100500й раз повторяю: вылезь из-за клавы, найди 1500й и Патрол и взвесь. Удивишься.

Нulk пишет:

Grom87 пишет: Устарели эти сафари и крузаки.

Морально - устарели!
Технически - 80-ка и 60-ка дадут прикурить Рэму в бездорожье
Ибо для бездора он тяжёлый.
Про удобство проживания\ночлега в нём в холодное время года - ....

Собеседники!
Я ж опять же пишу - дело не в сафаре\крузаке - дело в Рэме.
Не для бездорожья его конструировали.

Если ты выше посмотришь фото которые я выложил где мы в тундре то там как раз 60 й крузак на 38 шинах и с сафаревскими мостами. И 80 крузак на 39.5 шинах и с 3 блокировками.....так вот вес моего 1500 без бензина и водителя 2840
Вес 80 крузака на фото 2830.так же сухой
Крузак 60 примерно 2700
Видео не могу сюда кинуть. Сидят они в тундре одинаково!!!!!!
Только сами себя не тянут. Идём мы по этой местности одинаково.....хотя я был на 37 шинах