Вопрос Можно ли так подготовить 1500?
Сравнивать его нужно с техникой, предназначенной для передвижения в каких то конкретных условиях.
Кстати - а не мог бы ТС максимально конкретизировать условия эксплуатации, под которые планирует заточить Рэм?
А то:
- ты про тундру;
- я про грязь...
А ТС мож ни тундры, ни грязи в жизни не видел - он по морскому берегу ездит мож
[/quote]Согласен под каждые условия отдельная подготовка
Песок одно,лес другое
У меня 9 месяцев снег и лишний вес на снегу это плохо. И мы тут бампера силовые не жалуем, в наледи ковыряться не помогают они,и по две лебедки тоже тяжело.одной переносной хватает. А вот тросов и веревок по больше и по длиннее. Стэнд трэков по 4 минимум.
Вооот - пошёл конструктивный диалог!Grom87 пишет: Согласен под каждые условия отдельная подготовка
Я пытаюсь донести ТС вторую простую вещь:
деньги потраченные на тюнинг стандартного автомобиля - никогда не вернутся!!!
Стоковый автомобиль значительно легче продать, и продаётся он дороже тюненого корча
О чём бы не шла речь - речь всегда идёт о деньгах!
Согласен под каждые условия отдельная подготовкаGrom87 пишет: Ошибка!
Сравнивать его нужно с техникой, предназначенной для передвижения в каких то конкретных условиях.
Кстати - а не мог бы ТС максимально конкретизировать условия эксплуатации, под которые планирует заточить Рэм?
А то:
- ты про тундру;
- я про грязь...
А ТС мож ни тундры, ни грязи в жизни не видел - он по морскому берегу ездит мож
Песок одно,лес другое
У меня 9 месяцев снег и лишний вес на снегу это плохо. И мы тут бампера силовые не жалуем, в наледи ковыряться не помогают они,и по две лебедки тоже тяжело.одной переносной хватает. А вот тросов и веревок по больше и по длиннее. Стэнд трэков по 4 минимум.[/quote]
Тут всё просто, я еще в начале своих вопросов на нашем форуме, обозначал свои пристрастия. Итак, для чего делается доработка:
- поездки в области моего города + окрестные области, по дорогам от лесовозов, старым грунтовым дорогам, ЛЭП, просекам, не в спортивном режиме, без ограничения времени прохождения, с однозначным разворотом и выходом при невозможности движения вперед/окончанием времени отпуска/выходных)) т.е. туризм.
- поездки на Кольский (возможно с прохождением трассы на Эйну) был там, но во многие места не доехал, не до стоял, не до насладился, хочу еще. Дорогу 1000 ручьёв в режиме тапка в пол ехать не собираюсь, однако и на трассе, Кола например, не хочется тащиться, т.е. :
- ехать всё это по трассе должно с приемлемым качеством (100-120-130-140)
- Хочу добраться до Байкала на 110 км и не остаться там)))
- чем чёрт не шутит, и может до Монголии доберусь.
+ ежедневные поездки по городу, перевозка чего-то на дачу, в общем нормальная машина для жизни.
Поэтому 37е. блоки и две лебеды.(одна то точно)
вот, например, как-то катались с Раптором, это вот сильное бездорожье или так, дорожка к дому?)))
Нulk пишет:
Вооот - пошёл конструктивный диалог!Grom87 пишет: Согласен под каждые условия отдельная подготовка
Я пытаюсь донести ТС вторую простую вещь:
деньги потраченные на тюнинг стандартного автомобиля - никогда не вернутся!!!
Стоковый автомобиль значительно легче продать, и продаётся он дороже тюненого корча
О чём бы не шла речь - речь всегда идёт о деньгах!
если б я строил для *продать*, ваще бы тем не начинал, мне интересно построить для поездить. вот вам факт, своим Исузу, я владею уже больше 15ти лет. Хотелось бы такой же любви и с Доджем))
Вот, вы абсолютно правы, что о деньгах, вот поэтому и хочу узнать всё и купить все надежное и правильное, не купить лишнего и ненужного, не остаться в Тверской области с оторванной шаровой и т.д.
KingJocker пишет: на трассе, Кола например, не хочется тащиться, т.е. :
- ехать всё это по трассе должно с приемлемым качеством (100-120-130-140)
- Хочу добраться до Байкала на 110 км и не остаться там)))
- чем чёрт не шутит, и может до Монголии доберусь.
+ ежедневные поездки по городу, перевозка чего-то на дачу, в общем нормальная машина для жизни.
Поэтому 37е. блоки и две лебеды.(одна то точно)
Не нужна тебе,Вовка, такая машина (с)
Ибо по твоим пунктам:
- 110 на дорогах на Восток - это максимальная твоя скорость (камеры, фуры едущие 90-100 км\час строем)
- 110-зимник - простая грунтовая дорога ныне, её проезжают на 33-х колёсах.
Нет там бездорожья - от слова совсем.
- Монголия вся проезжается на стоковом Крузаке - а сами монголы ездят на Приусах и японских заднеприводных грузовичках к себе в юрты (летом). Значит и ты на стоковом проедешь
- с этим твой авто разве в стоке нне справляется?
Избыточны мысли под поставленные задачи
KingJocker пишет: вот, например, как-то катались с Раптором, это вот сильное бездорожье или так, дорожка к дому?)))
По мне - "дорожка к дому"
В обоих случаях.
Нulk пишет:
KingJocker пишет: на трассе, Кола например, не хочется тащиться, т.е. :
- ехать всё это по трассе должно с приемлемым качеством (100-120-130-140)
- Хочу добраться до Байкала на 110 км и не остаться там)))
- чем чёрт не шутит, и может до Монголии доберусь.
+ ежедневные поездки по городу, перевозка чего-то на дачу, в общем нормальная машина для жизни.
Поэтому 37е. блоки и две лебеды.(одна то точно)
Не нужна тебе,Вовка, такая машина (с)
Ибо по твоим пунктам:
- 110 на дорогах на Восток - это максимальная твоя скорость (камеры, фуры едущие 90-100 км\час строем)
- 110-зимник - простая грунтовая дорога ныне, её проезжают на 33-х колёсах.
Нет там бездорожья - от слова совсем.
- Монголия вся проезжается на стоковом Крузаке - а сами монголы ездят на Приусах и японских заднеприводных грузовичках к себе в юрты (летом). Значит и ты на стоковом проедешь
- с этим твой авто разве в стоке нне справляется?
Избыточны мысли под поставленные задачи
возможно и так, только хочется что б работало всё не на пределе возможности, но с запасом.