ну не сказал бы
По месяцам
Нагрузка строго вертикальная
мне производитель дышло переставлял
снизу вверх
Здравствуйте. Часто таскаю разные лодки. Напишу на примере одной - вес лодки без веса прицепа 1,2т. Прицеп мзса одноосный. Была нагрузка на шар 85 кг, затем сместили центр тяжести немного назад - добились 65 кг нагрузки на шар. Даже при этой незначительной разнице - гораздо лучше стало ездить и расход уменьшился.
тк прицеп шел как самолет с задранным носом
а управляемость как? с какой скоростью ездите?
я вот читал про американские прицепы на счет того что у них ось смещена - как раз это позволяет долбится прироста к безопасной скорость чуть ли не 50% но с побочным эффектом - повышенной нагрузкой на сцепное
до этого сцепка стояла снизу балки
а нет ахах наоборот, это и есть ДО - теперь она снизу стоит а это до) - прицеп наклонялся вперед)
Управляемость стала лучше. Скорость при обгоне до 140 (но страшновато) а если при обычно езде стабильно 100-120
не, мне с такими скоростями очково гонят с таким весом))
у меня еще прицеп без тормоза
новый хочу платформу либо на пневме либо прост но уже с тормозом наката
такую либо
Пальцем в небо ))
блин ну фиг его знает - оси по центру у прицепа - может в этом дело. везде амеры пишут про 10-15%
на европе практически все прицепы с осями по центру - у амеров смещены оси
поэтому нагрузка конская - возможно для европейских как раз нагрузка 65-80 норм
надо почитать про это
можт это для смещенных осей норм такая нагрузка.. а для осей по центру совершенно другие требования скорее всего…
У меня все друзья с лодками пересели на Рам. Я считаю что это лучшая машина как тягач на дальние расстояния для таких целей. А на шар грузить больше 100 кг - не вариант. Сразу чувствуешь что-то не то
еще не таскал на нем, попробую замерить че там оно покажет какие нагрузки на фаркопе - благо там весы встроенные
может весы найду интересно сколько на ниссан давит на шар
С двухосными тоже самое. Стараемся придерживаться этого правила. Это относительно лодок. Про остальное не знаю
ну вот и я его брал как раз таскать по работе постоянно много приходится
американские коллеги почти все таскают прицепы так же как я )) и у них прицепы весят поболее наших и тяжелее уже подумал ну не может же быть что икстрейл сильнее рама))
такой вариант хочу, только под 2 единицы техники и категорию BE
Очень сомневаюсь что под ВЕ подходит.
есть у них до 3500 платформы такие
тоже под пневму
этот до 750 кат В, но вес этого погрузчика под 1000 с навесным
те этот состав думаю где-то 1,3 весит.
https://www.youtube.com/watch?v=ZD71jCNcLJI вот еще по прицепу ролик по нагрузке, может кому то интересно будет
тут про давление на шар - у производителей прицепов в США - есть таблицы под их прицепы где указаны давления на шар при различной загрузке
На прицепе 3-3.5 тонны я соблюдаю нагрузку на шар 100-140 килограмм. Не больше, но и не меньше. Проблем не возникало ни разу. Прицепы и по 4 м. И по 12 м. На 90-100 км/ч побалтывает в стороны 12 метровый, но я больше грешу на соосность в самом прицепе, нежели развесовку. Сочинский серпантин в пробке был тяжеловат, далее без пробок проблем не возникало. И да, мотор 4.7
11.5 метра на серпантине, вес 3.4 тонны
Его болтает скорее из за парусности
для такой длинны уже можно стаб такой брать =)
ну получается выше паспорта тащить может вполне😁