Вопросов не было не разу, наоборот отмечали, что молодец, не забыл
По месяцам
Фото от Дмитрий
Фото от Дмитрий
Выше фото, оси тормозные knott, тсу alko на 3.5т
Ну так все понятно. Нужна регулировка натяжения на оси и закачка солитола в дышло. Я так понимаю он на торможении и разгоне пинает и растягивает с задержкой.. и регулировка разболтовки на шпилке
В дышло гоним через шприц закачки смазки до талого пока не полезет наружу смазку. Далее лезем под ось с ключом и путем подгонки натягиваем шпильку. Потом проверяем натяжение шпильки в районе дышла
Потом садимся в таку и резко разгоняемся проверяя растяжение. Метров 20 разгона хватит. Не 0-100)). И так же резко тормозим, для понимания сжатия. И так до момента пока не станет идеально. Желательно на подгруженой оси.
И все желательно смазать адгезией пожирнее. Потому что я предполагаю слип на воду частый
Нет. Маленько не так. К работе механизма тормоза замечаний нет. Все работает плавно без рывков и толчков. Все эти регулировки мною сделаны. Стоят диски на 13 и ступицы 4×98, они к сожалению не держат нагрузку, слишком частая замена подшипников. Не нравится механизм, шпилька часто гнется об камни и препятствия. Колодки (нижняя) быстро изнащивается (подчеркну все отрегулировано , ступицы не греются). Поэтому хочу перейти на оси со ступицами 5 ×139 (там подшипники по мощнее). Вот и озадачился может на гидравлические тормоза уйти? Кто нибудь пользовался ими? Как они в сравнении с механическими?
А, ну так надо было полную картину описать. А то пытаемся рассказать что не так, а вопрос в другом и глубже. Гидравлика на подобном прицепе будем не простым технически решением. Замена по сути всей осевой части и дышла. Там гораздо частое обслуживание и более трепетное использование. Я бы оставил механический кнотт. Заменив на более мощные оси. Но они сейчас очень дорогие. Если не ошибаюсь месяца два назад брали одну за 140. В сборе для замены
А гидравлика с нагрузкой 2700 не более 20-30 тыс
3500 кажется в районе 30 тыс
Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста а вот такие штуки по надёжности как. Для перевозки катера или 2-х снегоходов
Добрый день я брал у @Karbotron вот такой. Очень доволен фаркопом. Цена была в районе 60 тысяч. Единственное зимой его лучше снять если не пользуешься. От реагентов алюминий кородирует.
Взял такой же, есть нюанс. У меня справа евро розетка выведена, из-за нее не удается замок закрыть. Приходится розетку отгибать.
У меня розетка штатная, с перехрлным блоком. Два прицепа для снегохода и квадрик и ещё для катера. Для катера воду переходник а для прицепа снежика сделал стационарный блок.
Это в Сибири Алексей мне идею подкинул
Надо взять на заметку, надоело эту коробку с бубном крепить, чтоб не тёрла бампер
Спасибо
А по чем такой девайс?
Я тут ссылку дал на Алексея он занимается запчастями спроси у него. Я покупал год назад за 60 тысяч по моему
Спасибо. С уважением.
Я как то брал на авито китайский по моему тысяч 20-25 он стоил но у меня не вызвал он надёжности. По этому заказал новый фирменный с весами.
Спасибо
На какую макс нагрузку расчитан девайс?
Если честно не помню.
500
500
Я переделывал. Работает хорошо
А кто у нас спец по прицепам
Вопрос:
На прицепе уставлено сцепное устройство евро стандарта- условно 50 мм
Есть шарик американского стандарта 2“- 50,8мм, который хочется использовать в связи с разными причинами
Эта конструкция при усилии конечно вроде защелкнется, не так легко как 50мм шарик конечно. И разъединяется тоже при усилии.
Вопрос: насколько это допустимо, есть ли опыт подобного использования?
Вопрос:
На прицепе уставлено сцепное устройство евро стандарта- условно 50 мм
Есть шарик американского стандарта 2“- 50,8мм, который хочется использовать в связи с разными причинами
Эта конструкция при усилии конечно вроде защелкнется, не так легко как 50мм шарик конечно. И разъединяется тоже при усилии.
Вопрос: насколько это допустимо, есть ли опыт подобного использования?
У меня евро прицеп, фаркоп Американский. Проблем не заметил. Продолжаю наблюдение.
Как вариант, можно запорный язычок немного расслабить (снизу гайка) и будет вставать как родной. Но тогда на 50-й шар уже не стоит одевать
Ну, судя по полученным мной и ответам все вставляют, никаких проблем нету.
Какие-то фаркопы позволяют нормально защелкнуться, а какие-то нет… у меня по крайней мере так
Буду пробовать
мне американский шар чутка шлифануть пришлось, на сцепную головку кнотт он никак не хотел защелкиваться
Потому что размер другой!