Heavy Duty — Техничка для 2500 и тяжелее

Его придумал тот, кто не мог груженый в горку заехать.

А может тот, кто не мог с места тронуться?

Когда я по говнам на Соренте 3.3 литра гонял, я никогда не включал понижайку, и ехал.
А вот нивы и уазы следом - без неё не могли...
Если дури в моторе много, то и без понижайки нормуль.
Бесит, что блокировки мостов только на понижайке можно включить... Но с помощью чёрной изоленты, я решу это вопрос...

К слову про понижение, на сильно мощных моторах, не стоковых, почему летит сцепление быстрее? На ООООЧЧЧЕНЬ сильно мощных моторах
Отчасти в этом и ответ про кардан передний

Сколько стаж на рэме?))

Первый год смешанные чувства были у меня. Негатив и разочарование перевешивали))

Эти так и умерли там, где не смогли тронуться. История понижайки усеяна трупами.

Трупами демпферов и дисков сцеплений ?

У раздатки положения рычага сопротивлениями отличаются. Если подкинуть блокировкам сопротивление от 4low, то они будут включаться всегда

В целом, концепция изначально не очень. Те, кто не могли тронуться, должны были придумать первую. На ней тронуться, доехать до горки, не суметь заехать и уже там, под горой, додуматься до понижайки.

Речь про блоки, полагаю о pw? Тогда можно не сцать, кардан будет жить)))

Да не, передний кардан стремный. По крайней мере на тригене.

С апреля. Пока все радует. Ну кроме мелких моментов, которые пока не успел устранить...
Не понимаю, откуда может быть негатив и разочарование?
Рам очень сильно похож на моё первое авто ГАЗ-21. Такой же здоровый и заднеприводной :)

В горку заехать можно на 2. А вот тронуться

Он у всех стремный))
Но под камнем ему сильнее достается чем под хеми))

У PW передний кардан мощнее чем у обычного 2500?

Если ты не можешь тронуться на ровном, то понижайка не вариант - не будешь же ты все время ездить на понижайке, ведь тогда она станет не понижайкой, а первой повышенной. На 2-й с грузом в горку можно с разгона залетать, но это если горка позволяет.

Грузовики на повышенной трогаются всегда ? Или на пониженной?

Он разочаровывал своей ломучестью, вызванной избытком мощности, по дурости Казалось он обязан выдерживать ВСЁ! Как японцы! Только с ними опыт был на тот момент и они были надежны, при мощности в 2-2,5 раза ниже))

Я когда принёс свой карданщику у него единственный кардан с такой же маленькой шлицевой был только от Рубика. У всяких Тойот (прости господи) гораздо серьезнее

У pw мотор почти вдвое слабее чем каминз😃

Уу..зря ты это сказал 😅😅

Я пока устраняю последствия 2х годов простоя. Но в общем и целом всем доволен.

Та, на которой ездят больше всего - повышенная. Ну чисто по логике.

Зато у PW лебёдка есть :)

А если без логики? По факту

Мощность написана в каталоге, можно посмотреть

Момент я имел ввиду 😉

А это уже зависит от условий. Если чахлый движок, а грузик стоит в горку и перегружен, то, скорее всего, с пониженной. Пустые чаще со второй.

Момент это производная мощности. Больше мощности = больше момента.

Да. Вот только природа дизельного и бензинового момента и мощности разная))
Как много изучать еще)))🙈

Щас он тебя раздавит теорией😁😁

Понижайка только облегчает жизнь акпп и мотору. На карданы и мосты нагрузка не меняется.

Хеми по лошадям прилично так мощнее камня

А херли толку

Погугли параметры 2500 от 2021 г.в.

High output?

Не знаю, что это. Но там параметры сильно отличаются от 4ген

Парни ведут речь про более рание версии)

Ну под 400 да, у меня 375