Heavy Duty — Техничка для 2500 и тяжелее

Ну вот и славно)

а по поводу шимми - давайте коллективным разумом искать решение этой проблемы)не устранять последствия а выявлять причины появления. Всем Добра!

Тоже ловил шимми, родной демпфер потек. Ради эксперимента спецом поставил амортизатор на его место-сразу же словил при первой ямке шимми. После установки нового демпфера проблема ушла. Но знаю что также этот эффект можно словить и из-за проблемы с панарой (сайленты или например упругость тюнячих панар бывает не та)

Без мостов и неисправных рулевых в подвеске 😉

таки тяга панара жи есть часть рулевой)), у меня под нее так называемый домик стоял

Панара часть подвески, рулевая это трапеция, сошка редуктор. При лифте подвески нужно соблюсти параллельность рулевой и панары за счёт домика или сошки (изгиб другой или крепление тяги снизу/сверху). Иначе при артикуляции подвески будет беда. Если сайленты в панаре мягкие (есть неоригинальные сайленты которые очень мягкие на модели 3 ген) или порваны то может быть эффект шимми. У знакомого эффект шимми был с тягой панарой от carli он ее усиливал обваривал (все остальные элементы подвески и рулевой у него были в порядке)

К слову, тоже решается установкой рулевого демпфера🤓

А на 2500 спереди мост?🤔

Именно , особенно на спортах с острым углом вылета передней вилки . Сейчас уже с завода идут , раньше только допом ставили

Да ещё какой!

С этого момента, пжлст, поподробнее🤔

Беги , передний мост на 2500 это объект поклонения , а ты с такими вопросами

Я пытаюсь уяснить матчасть. Вдруг там что-то новое, необычное, труднодоступное для понимания🧐

Но, если выше говорили про панару, то наверное и вправду мост)) Тогда позволю себе крамолу и ересь понести, но... Шимми совершенно не зависит от рулевого демпфера. Можно менять их пачками и бесконечно ловить шимми, а можно ездить вообще без него и ни разу не почувствовать воблинга. Да, есть случаи, когда " япоставилновыйдемпфер и чудослучилось", но это лишь временное и , скорее, случайное попадание в компенсацию проблем с подвеской в целом. Вот в подвеске и надо искать.
И кстати домик на панару ставится не для ее параллельности рулевой тяге, а для того, чтобы при лифте ее не удлиннять. Регулируемая панара не требует домиков.

Про домик к панаре вы правильно, поправили меня, не правильно выразился я. Про демфер и шимми в моем случаи именно демфер устранил проблему, как раз пробовал вообще без него и ловил этот эффект, после установки нового демфера проблема ушла, при этом с уверенность могу сказать что проблем в подвески и рулевой не было

Вить, домик ставится именно для того, что бы привести геометрию в порядок.
Параллельная Панара и верхняя рулевая тяга это аксиома! И чем они параллельнее, тем лучше будет управляться авто. Иначе зачем мы ставили перевернутые рулёвки свыше 3,5’ на jk? Почему мы все забраковали удлиненную сошку? Всё для управляемости.

Ну и про демпфер. Ты все правильно пишешь, но … любой самый дешевый демпфер, до каких-то пределов избавит от шимми, сдохнет, но избавит. А крутой демпфер, избавит - навсегда, пока будет жив :).

Все про шимми пишут и никто не попал))) Давайте по порядку. Что такое шимми? Шимми это резонанс колеса. Из за чего? Не из за убитого сацлентблока или наконечника, а из за кривизны, размера, веса. Когда колесо кривое и имеет большой диаметр , при скорости от центробежной силы оно идет в резонанс. Это и есть тот самый эффект шимми. А неисправные узлы лишь помогают этому шимми проявлять себя . А не то , что шимми у тебя из за наконечника убитого. Нет это так не работает. Поставьте на полностью мертвую ходовку маленькие колеса , ровные отбалансированые и никакого шимми у вас не будет. И второй еще очень важный фактор возникновения шимми, это вылет колеса относительно центра. Если скажем у вас одни и те же колеса, но вылет +50 и вылет -50. Вот на -50 шимми будет , а на + 50 его не будет , тк рычаг , который воздействует на всю рулевую отсутствует и штатная рулевая сможет удерживать эти колебания колес. С шимми вроде разобрались, теперь по поводу демпфера, гасит ли он шимми? Нет он не гасит шимми, он может лишь его компенсировать , если шимми у вас небольшое и проскакивает на определеной скорости совсем чуть чуть. Но устранить шимми не сможет, тк для того чтоб шимми победить на больших колесах, тягу рулевую нужно держать жестко, а не гасить на ней колебания. В случае с штатным РР он просто не справляется и для этого ставят гидроасист. Вот он будет гасить шимми, так как стоит жестко. Ну и про убитые РР из за пружины на демпфере, это конечно врятли. Рр умирает от ударной нагрузки , а пружина всегда имеет эффект подпружинивания и соответственно минимизирует эти ударные нагрузки. В общем шимми это следствие больших кривых колес и вылета диска. Вес влияет , но не так сильно.

РР это что?
Все так плавно и быстро переходят на сокращения и внутреннюю терминологию

Рулевой редуктор

Уже второй раз слышу про гидроассист.
Нужно ставить?

Вас беспокоит шимми? Или колеса тяжело повернуть ? Асист несет за собой желательно замену насоса, но не всегда. И скорость руля падает , дрифтить тяжело)))

Эх, а так начинал))
Шимми может быть хоть от сайлента, хоть от наконечники, хоть от разбитого или расслабленного редуктора. Как раз последняя неисправность ошибочно "лечится" тугим демпфером.

На любом форуме мостовой машин, УАЗлв, Патрулей, крузаков есть отдельная ветка по устранению шимми. Она большая всегда и случаев там вагон.
Кто не понимает сути процесса - почитайте. Может так дойдёт, через опыт других людей. Только правильный опыт, а не как в грузинском кино...

Поставил 35-е (315×70/17).
На месте заметно тяжеловато колеса повернуть по сравнении со штатным размером.

Вот и не хочу уходить в размеры больше, потому как сразу тянет пакет непонятного мне и нашим мастерам тюнинга)

Ну а я о чем говорю? Что причина шимми это кривые колеса. Но если ваш рр и насос их держит , то люфты так же могут вызвать шимми. Но самая главная причина шимми , это колеса и вынос , который работает как рычаг. А вы тут наконечниками лечиться пытаетесь 😂

Вообще мимо.
😁😁

Да зачем мне ваши форумы? Я сам принимаю в этом непосредственное участие. Постройка внедорожников , соревы и тд. И большинство людей считает , что шимми у них из за ходовки. А причина в колесах кривых и вылете диска -150.

Точнее не так. Кривые колеса МОГУТ БЫТЬ КАТАЛИЗАТОРОМ шимми. Но никак не причиной

Я не вижу смысла вам что то доказывать. Вы пока сами это не проедете , все равно не поймете.

Я выше писал свой опыт. 4 года на патрулях. Сам строил и ремонтировал. И ездил на 37 с вылетом -60 без всяких шимми 😁
И общался с большим количеством людей, боровшихся с шимми. Колеса ни у кого не были причиной..к сожалению.

35-37 на патрол, тлк не знают о шимми. Шимми это 40+ колеса)

Ну для примера , когда шимми будет, поставь колеса 0 вылет и сразу пройдет) даже без замены наконечника) повторюсь , причина шимми это колеса и вылет. А люфты в ходовой лишь усугубляют его появление . Вот и все. Все просто

Дмитрий, думаю вы ближе всех подошли к решению проблемы шимми) ведь если мсключить рулевую и ходовую))) остаются только сами колеса и их положение в пространстве)) Браво!

Но все таки насчет демпферов с вами не соглашусь) они конечно не устраняют проблему но эффективно с ней борются) ЭФФЕКТИВНО

Поверьте, было очень злое шимми и замена демпфера его устранила

а причина, памятуя слова мастера и ваши слова) думаю была в кривой резине, купил по случаю Ренглер МТР, еле натянули их, и кажется что они были слегка яйцевидные) , вылет, лифт, все усугубило ситуацию. Но! демпфер зарешал, вот хоть убейте меня) это мой личный опыт

Кучу машин знаю на 33, на которых было шимии. Лично помогал решать проблему на двух стоковых патрулях. На уазиках это вообще частое явление на стоке или около того.

С увеличением диаметра колёс, увеличивается ОС. Вот и все объяснение, почему чем больше колесо, тем больше вероятность появления шимми, то есть, проявляется слабина в подвеске или рулевом

Может просто дисбаланс резины?