Heavy Duty — Техничка для 2500 и тяжелее

Я ездил 4 года на патрулях. И с убитыми демпферами тоже.
Так что опыт есть, кое-какой

Гробят редуктор. Особенно которые с пружинами.

значит у меня не исправное авто просто, рассказал как было, через что прошел.. Счас нет этого, стоят 2 Фокса

Но джиперы абсолютно уверены в магической силе именно таких демпферов, а лучше двух

Отоно как.
Можно тогда подробнее.
В чём механика (если так можно выразиться) уничтожения редуктора заключается, при установке тюненного демпфера?

Многие проходят этот путь.
Безцельный.
Кто расскажет?
Мастеровым в основном пох.
Им лишь бы рабоиы поболя навешать то, что хочет заказчик, или предложить кит какой-нить

Пружина возвращает руль в среднее положение, о есть, не рулевой вал крутит редуктор, а сошка. Шестерни изнашиются на ног быстрее.
По статистике редуктор умирали на машинах с такими демпферами намного быстрее .

Демпфер помогает на раздолбанной дороге снизить как раз долбежку от колёс в руль. То есть, не убрать её, а снизить. Не более. С шимми он никак не сможет бороться, там амплитуда другая совсем и сила воздействия

Анатолий, по Вашему мнению тогда у меня не должен был пропасть этот эффект?

возможно он скоро вылезет снова, если что сообщу

куда тогда нужно было обратить внимание на авто при проявлении шимми по Вашему?

Демпфер нужен для стабилизации поперечных колебаний рулевого управления. Помогает не поломать руки на бездорожье, уменьшает вероятность шимми…
Чем тяжелее колеса, тем мощнее нужен демпфер.

Насчет разницы:
Родной демпфер, скайджекер, оме (арб) и иже с ними, с 35ми колесами справляются уже кое как, с 37ми уже сложно.

Этот Фокс регулируемый. Можно легко настроить под себя.

Я Александр

Люфты в рулевом и подвеске

Вес колеса вообще никак не влияет на ОС. Только геометрия

Все влияет. Покатался со стоковым демпфере на 35х (на малинке) - так себе удовольствие. Поставил 37е - вообще невозможно ездить стало. Поставил Фокс - красота 😍 ).

Причем пару недель, ездил на стоковых колесах, вообще без демпфера… и всё хорошо.

Что бы понять, для чего нужен демпфер, представим такую ситуяйцию:
Въезжаем одним из колес в пень, на машине без демпфера, колеса выворачиваются на максимум, соответственно бешено вращая руль (отсюда и поломанные кисти рук), а вот если въезжаешь с демпфером, то такого не происходит, демпфер гасит удар. Делаем вывод, чем он мощнее, тем легче гасит.
Тоже самое происходит и на колдоёбинах, демпфер не дает устроить колесам расколбас, шимми, воблинг и прочую херню.
Я, например, если ехать далеко, то делаю пожестче демпфер, и прямолинейность держит лучше, и руль пожестче, соответственно лучше и обратная связь.

Как-то так :)

Юра, я с этим не спорю. Я сразу про это и сказал. Люди выше говорили про шимми. Это совсем другая история. Демпфер тут не поможет.

А про вес ты сам себе противоречишь: 35 и 37 отличаются длинной рычага воздействия. Колеса стоят на земле, их вес вообще не имеет значения 🤷‍♂

Ну… шимми это наука о люфтах.
На исправной машине его быть не должно и без демпфера.
Но демпфер предотвращает шимми, правда ценой собственной жизни (с люфтами он живет в разы меньше).

Вес колеса влияет не когда ты катишься, а когда влетаешь в пень или в яму… инерционность. Я так это понимаю.

Неправильно понимаешь)
Это чисто вектор воздействия силы. Не более. Там только от диаметра колеса зависимость.
Да, если все параметры рассмотреть, то и масса влияет, но ей можно пренебречь.

Не думал я про диаметры… одно скажу, поигрался я с месяц со всякими демпферами и остановился на Фоксе). Намного приятнее ездить).

на WJ поездил с конкретным шимми, как начиналось, думал, передок отвалится, такая была дикая вибрация, причем могла начаться на любых скоростях и любая неровность могла его спровоцировать. Причем ни торможение ни набор склрости( как обычно ) не помогали.. только перетерпеть вцепившись в руль почти до полной остановки… такого шимми, за 20 лет джиперства, у меня было первый раз. Задолбал мастера в сервисе, он облазил весь автомобиль, приедлагал разлифтовать( лифт оч приличный, порядка 8-10 дюймов) В итоге поставили демпфер с Патруля и шимми пропало.

Считаю что любой авто на мостах а с лифтом тем более , подвержен этой болячке и это не является неисправностью, именно для этого и ставят демпферы, как ранее заметили, порой несколько. Я не технарь, опираюсь на свой опыт а не на технич выкладки)

причем я еще заморачивался с домиками, чтобы компенсировать разницы высот и углов

Вот для чего нужен демпфер.
А у вас был чистый шимми, резонансные колебания. Это неисправность, её нужно устранять.

Я вкурсе, для чего служит рулевой демпфер).. Это вы трете переписку в чате?)

Иногда да. Если она не по теме

Если вы внимательно читали, я указал, что у меня был ШИММИ!

Странно, все было по теме) не любите критику?)

На что я ответил, что эту проблему не решает демпфер. Если его замена устранили шимми, значит были затронуть узлы, которые были причиной шимми.

Тема про 2500.

Кроме замены демпфера ничего не делали! Ибо подвеска и рулевая была в идеале

Ок, спорить не буду.

тема о шимми) надеюсь не будете ЭТО тереть? а то какой-то тоталитаризм получается, не находите)? В споре рождается истина, в споре люди выплескивают ЗДЕСЬ свой негатив, который не обрушится на жен, детей и незнакомых людей на улице)

Никто не обладает эксклюзивным правом на истину в первой инстанции) мы все выражаем собственное мнение

Вы любите философию ? Для этого есть чат Общение.
Тут речь о ремонте авто. Другие темы расцениваются как флуд.

Я за справедливость)