Конечно все будет нормально
По месяцам
А чего б ему не работать, просто стоку будет немного легче выдыхать, вот и все. На самом деле, вопрос, а на какой резонанс настроены эти коллектора? Каким оборотам соответствует и какой нагрузке? С учётом эластичности этого мотора и длиннющий передачам. У меня пока не вернулась 4 передача, в обычном режиме я этого не чувствую но на МКАДе ночью не хватает, конечно. Дык рабочий диапазон оборотов получается от 1100 до 2800, а то и 3200! Вот и думай, на какие обороты настраивать выпуск?
На высокие обороты
Тысяч 5
Вот длинные они да они жля наших паровозов
А эти короткие
А, собстно, нахуа мне те 5 тыс? Я до этих оборотов его раскручу хорошо, если раз в жизни
Вот по этому эти коллектра и не нужны
Коробка не даст
Выкрутить до 5 тысяч
Чего бы это? Развалится?
Раньше переключит
Хочешь ты или нет
А куда? 4 педесрачи всего!
Даже в газ в пол
Будет переключать на 3.800
Я имею в виду не нп прямой
А при разгоне
Переключаться будет раньше, это уже надо в коробку лезть
Если кочергу оставить на 2 передаче, не должна бы переключаться
Чтобы включалась позже
Так потом все-равно надо на 3-ю
Нк ходу включать опасно
Лучше тогда гоночную коробку
У меня мотор крутится за счет распреда до 6 тысяч
Но коробка не будет так его крктить
Так то будет потом, можно же рычагом, как обычной коробкой управлять. Тянуть до высоких оборотов, потом кочергой переключать
Это очень опасно для коробки
Это на D
Смертельно и моментально убить ее
Боюсь, что смертельно...
Особенно если у тебя мотор может на 5 тыщ, а коробка нет
Нужно тогда ставить желательно механику гоночную
Хотя я знаю людей гоняющих на а727
Но не обычных
На 5 тысяч может 5.9 для Гранда, у нашего совсем другая прошивка
У меня прошивка от гранда
Вернее как у него
Но у меня коробка безмозглая
Надо тормозные ленты регулировать