Как более мощная машина с такой же массой проигрывает более слабой с теми же самими характеристиками подвески и коробки, но более слабым мотором
По месяцам
И так у всех американцев у всех v8 всмысле американских
Есть такое понятие — внешняя скоростная характеристика двигателя. На нее очень сильно влияет огромное количество факторов. Все зависит от того, на что затачивался конкретный мотор. Если Чел имеет мотор для кольца, он квотер сольет как нефиг нафиг и наоборот
Просто мощности этих v8 американских бесполезные
Где то несогласна армия 392ых Хэми моторов что отлично крутятся в 6500
Для дрифта только годятся
И то там джейзеты двигают
Смотря, где и как их использовать. Для квотера надо специально один мотор строить, а для кольца - совсем другой
Ну вот бмв строили мотор для кольца в их м4 однако, додж строил мотор для квотера и додж проиграл машине для кольца имея преимущество в 200 сил
На сликах при этом на клеевом дрэге
А те кто ставят рекорды по характеристикам это ваги и их аналоги типа шкод, они вообще на обычных дедушкиных машинах имеют потрясающие характеристики для своих скромных мощностей
Да, до 8...9 тыс. оборотов клапана не всплывают. Будет работать на 6500. А вот вопрос динамики самого мотора остаётся открытым. Чтобы получить максимально динамичный мотор надо клапана закрывать не пружинами, а принудительно. Надо иметь лёгкие поршни, невесомые шатуны. И никакого бублика!
Кароооче, не долго музыка играла😂 сейчас крутилку горячий холодный крутил, а она собака перестала останавливаться в любом выставленном положении, вчера все работало. Куда копать? Менять электропривод заслонки?😂
У тебя печка крутилкой?
Продается на алике.
392 пуляет двух тонный чарджер до 100 за 4 секунды - вполне достойно. Квотер - низкие 12.
Причем делает это сотнями тысяч км без проблем
Причем делает это сотнями тысяч км без проблем
Горячий холодный да, крутилочка
У меня кнопками как в магнитофонах бумбоксах 80-ых
Это понятно, что у тебя другой мир😂
А какой из 392 скат пак атмо или хеллкат?
No replacement for displacement! Объем мотора рулит! При этом нагрузки в допустимых пределах, поэтому и ресурс такой.
Скат Пак - атмо 392
Хэллкэт - компрессорный 6.2
Хэллкэт - компрессорный 6.2
Да все поняли что сейчас уже нет, даже майбах 3.2 моторы уже а не 6.2 мастодонты v12
Ну да но цифра у них у обоих в дюймах 392 почему-то
Нет
Я так понимаю плата управления крякнула? Что внутри стоит? Она у меня сейчас заслонку крутит, но только либо на максимум горяче, либо максимум холодно
Ага, а в прицепе запасной мотор. Кто сказал, что майбабах это про ресурс?
А так я знаю что ожин 6.4 другой 6.2
Да не в этом дело, а в том что маленькие моторы стали очень эффективными
У них блоки условно одинаковые но ходя колена разные
Амеры их оба называют 392
Возможно чтобы просто он заморачиваться
Ну нет же) никогда такого не слышал
Я б сперва заглянул в блок управления печкой. Убедиться, что дорожка потенциометра жива, заодно почистить и смазать ее. А потом как раз приедет актюатор с алика
А конкретно уже по названию скат пак значит скапт пак хеллкат значит хеллкат и все понятно
Любой двигатель , это набор компромиссов. Да, эффективность выше за счёт ресурса
Когда как, современные моторы очень живучие на самом деле, но тяжело ремонтировать без специалиста, наши моторы это случайность 50 на 50 по надёжности, но отремонтировать можно нп коленке
Нет.
Скэт пэк это конкретно комплекция 6.4 все.
До этого - до 2018 ого 6.4 был srt
Потом приставка srt ушла на старшую модель - хэллкэт
Скэт пэк это конкретно комплекция 6.4 все.
До этого - до 2018 ого 6.4 был srt
Потом приставка srt ушла на старшую модель - хэллкэт
А 6.4 остался только скэт Паком
Это да я про цифру 392, она у них в разговоре всегда фигурирует что к одному что к другому мотору