2-Gen, 1-Gen и олды — тут.

Шлицы на длинному должны были быть крупными 15шт,ошиблись!😀

Я бы попробовал хвостовики переварить там где есть хорошие сварка и станочный парк

А, тебе не правильно сказали , что заказать ?

Да нету хороших мастеров ,всё токо ля ля

Там работа не очень сложная . Проточить палки и через втулку сварить .

У меня по жизни всё правильно, Додж рам 1500 1996г. Вин нм. Фото моста редуктора,не хочу обсирать Алексея,пытался доказать что мост у меня не тот, заказал повторно,пришло , наверно от 2500го.

Это проще было отдать в ремонт карданов и полуосей

У 2500 30 шлицов

Оба комплекта в зборе упаковках

На дане 60

Лопнет.
Собирать половинки на шпильку, стягивать, проваривать на всю толщину, снимать усиление шва, сверху на горячую сажать муфту и ее обварить. Потом в термичку, отпускать местные напряжения. Сколько это будет стоить?

Меньше сотки думаю )

Крестовина отдельно где то нераспокованна лежит

На 1500 проваривают привода , все годами ходит , не думаю что тут нагрузки в разы выше

Тем более через втулку

Тут диаметр в 2 раза больше, момент меньше

Ну не прям что б в два то 😉

Не знаю кто там чё то говорит ,причина поломки проста,на ходу разволилась крестовина оторвала уши ,все учили,рекомендовали но никто не предложил,привези сделаем

Территориально где ?

Обратился Карботрону 2 Раза ошибка, Питерским парням хватило вина 1500год выпуска, и количество шлицов крупных и мелких .точка

Я где? Московская обл.

У меня 2ген .любимый и заказываю все, в запас

Ну уж в этом регионе то контор по ремонту приводов карданов завались , думаю можно найти , даже через авито

Разборках токо утиль,новое даже в штатах поискать надо

Тем более есть смысл заморочиться

Не ту никого смысла, моя цель новый ориг. Хорошего производителя остальное вохдух

Ну тогда и нет смысла переживать , дороговато но за то то что хочется 👍😎

Я даже переваривать и красить в Брест отдал,в Москве задница

Всегда с большим уважением читаю и соглашаюсь с мнением Андрея (Мангуста),видно человек опытный в металле в ДВС,в коробках,в электрике, и так далее,

В СССР было всё ,и станки и токари фрезировшики и сварщики и металлы,сейчас радуемся только хорошим советом ,но в основном слова,дел невидно....простите все если кого обидел.🙏🤝👍😇

Ну, вот на сколько диаметр больше, настолько разрушающее усилие больше. С учётом того, что приложенный момент один и тот же, вероятность разрушения по большему диаметру гораздо меньше.

Спасибо!

Разговаривал как-то с одним мужичком на рынке, сверла торговал, бывший начальник инструментального. Он рассказал, сейчас проще найти киллера и завалить заказчика, чем найти фрезеровщика, нужный материал и выполнить заказ.
А автомобили ремонтировать сейчас вообще мало кто умеет. Замена целыми агрегатами и пересборка на новых запчастях — это не ремонт. Если колена ещё точат и балансируют и блоки гильзуют, то остальное — только замена. Посадочное подшипника разбило — надо весь картер менять. Раньше наварили и проточили бы. А сейчас бегай ищи.

Все в точку, смириться надо , прорвёмся ...Всех благ Вам🙏🤝👌