RAM TRX

Всем здоров. Кидает смазку из под хомута пыльника переднего левого привода со стороны ступицы! Хомут подтягивали уже, но толку нет .Слышал с ТЛК 200 ставят!Имел ли кто опыт замены? Может есть у кого номер каталожный?!

Поиск творит чудеса...

.

.

🤝

Буду пробовать

А как ее можно диагностировать ещё, не сняв с пружины.
Только разобрав, если шток не будет выходить, значит нет газа.
По сути там ничего сложного нет... Нужен будет хороший токарь, чтоб сделать с них разборные, залить масло, прокачать и поставить, сделать калибровку
Но кто этим будет заниматься, это самый большой вопрос...

Как Молотов говорил - там в конструкции э/м клапан, который как раз за переключение режимов отвечает. Так вот если он сдох, то юез вариантов починить. Отдельно как я понял они не продаются

Молотова слушать не переслушать...
У него все ****омно если его послушать, только хорошее то, что он собирает из палок.

Ломает его, температура начинает расти свыше 95 °

Ну кинги объективно лучше билштайна. Тут тяжело соврать)

Ну потом регулировки ничего не будет работать

Колхоз получится

Настраивать их потом только у них

Пробег 31 тысяча и такая проблема с подвеской , не ждано(((

Это и останавливает

Было бы не плохо если бы кто-то заморочился 😂 а потом с нами поделился контактом

Лучше чем?
Задние стойки стучат, срезать на раме и крепления варить это типа не колхоз?
Меня сток вполне устраивают.

С чего это вдруг.
Собирают на заводе стойки по какому-то особенному?

Чтоб что-то настраивать, нужно для начала сделать.
Чтоб сделать, нужен хоть один комплект.
Найти толкового слесаря, кто возьмётся и т.д
Но у нас точно таким заниматься никто не будет, так как проще 5-10 машин сделать чем возится со стойками, потом кто-то как говорится выцыганит принцип работы и пойдет вся эта работа по бороде...
У нас один сделал, дальше все как по накатанной копируют, принимают за свое, поэтому никто особо и не заморачивается и браться не хочет.

Ну посмотрите конструктив тех и тех и поймёте. Кинги это другой уровень даже технически. То что они ломают всю фишку с режимами - это да, это минус. По сути их смысл ставить только если трх это авто чисто для по катушек по полям на максималке. Иначе минус универсальность.

Я про Кинг стойки

На халяву и уксус сладкий)
Может проще у кого есть проблема, скинуться и сделать?

Зачем мне на гражданском авто другой уровень?
Кинг стучат, задние стойки.
И почему у вас ещё за 2 ляма не стоят кинги?

Ну или есть свое сто, где каждый день будут настраивать подвеску для города или по катушек 🤣

Они электронно не настраиваются ток вручную. И они тебе их наповседнев настроят

А если хочешь похасанить надо опять настраивать по другую езду

Бред короче

Я выше написал почему. У меня авто на повседневку, мне штатных хватает.

Вот и я о том же.

Аналогично, но советуете кинги хотя сами не ездили на них)

Мне удобно, что при сьезде с асфальта включил баху и погнал. Хватает

На да не тоже

Ну или так

Я не советую, где вы это увидели? Я про то, что молотов наваливает кинги, которые объективно совершеннее билштайна. Но они не удобны на трх, о чем он молчит

Меньше слушайте этого Молотова, и жизнь будет проще ....

Если ставить Кинг, то переделывать задние крепления под Fox спереди King сзади Fox тогда уже ставить другие рычаги, заниматься костомизацинй и.т.д на выходе, получим Brembo - Китайские...
Так как более чем уверен, на Неделю - месяц, вам это надоест.
Сток, есть сток.
140 т.км как часики, за глаза.
Вот если умерли, как определить, снять пружину и проверить как ходит шток, может там газа нет, в Якутске морозы такие что при -50 там все на пружинах ездят, стойки не работают...

Ребят ,может кто подскажет. Планирую заказать себе такой комплект. На что стоит обратить внимание ? Их там несколько вариаций. Может какие то нюансы есть ?

Бер те открытый сверху, с гигантским фильтром