Это как в Филитеке делают?
По месяцам
С завода заслонок нет.
С завода нет, но это я просто предположил, иначе я не вижу другого варианта как можно открыть и закрыть выхлоп 😀
Простите, но ничего не понятно, судя по выше заданным вопросам, не только мне.
Вы врезали электрозаслонки в выхлоп, правильно понимаем?
Ехали с закрытыми, соответственно раскалился коллектор до красна.
Затем открыли их.
Обычно те кто врезает в выхлоп заслонки, ставят отдельно кнопку активации.
Вы врезали электрозаслонки в выхлоп, правильно понимаем?
Ехали с закрытыми, соответственно раскалился коллектор до красна.
Затем открыли их.
Обычно те кто врезает в выхлоп заслонки, ставят отдельно кнопку активации.
Брызговики никто никому на ТРХ не нужны?
Да я ж то откуда знаю 😅 Я прокомментировал сообщение на вопрос. Это не я ехал 😂 Мне так же как и вам ничего не понятно )) Я предположил, что у владельца стоит заглушка в выхлопе иного понимание «выхлоп не открыл» я не понял. Так что не ко мне вопрос 😁
Одни из лучших кстати
А "не открыт" он был, потому-что с этим "буханьем" ехать на дяльняк, так себе удовольствие ;)
1.500 5 версия подайдут?
Как считаете, имеет смысл менять моторное масло, если проехал 5 тыс. км, а датчик износа масла показывает 48%, или ещё можно покатать пару тысяч?
У ТРХ и 1500 брызговики разные
Если не лучшие.
Поставьте термо датчик, чтоб при определенной температуре открывались.
Так ведь не безопасно...
Так ведь не безопасно...
А я тот тут причем? Я такой-же "доктор по фотографии" как и вы :)
Если лежит в банке лишние пару лямов, можете ездить.
Если есть возможность, зачем рисковать и доверять датчику, особенно насколько мне известно, у нас жизнь масла учитывается по моточасам.
Но заметил что если едешь на все бабки по трассе, то 5000 т.км и ровно 0 требует замену.
Если едем не спеша, у меня дочь говорит обычно режим, как дет перед) то 7/8 т.км может быть ещё жизнь масла 20/30%
Однако в привычку вошло 5 т.км и замена
Если где-то нет возможности поменять, разумеется погрешность 500/1000 км это норма.
Если есть возможность, зачем рисковать и доверять датчику, особенно насколько мне известно, у нас жизнь масла учитывается по моточасам.
Но заметил что если едешь на все бабки по трассе, то 5000 т.км и ровно 0 требует замену.
Если едем не спеша, у меня дочь говорит обычно режим, как дет перед) то 7/8 т.км может быть ещё жизнь масла 20/30%
Однако в привычку вошло 5 т.км и замена
Если где-то нет возможности поменять, разумеется погрешность 500/1000 км это норма.
Как причем, ваша ведь машина, датчик лишним не будет)
На том видео не моя машина. Автор запостил его и скрылся, а мы теперь в догадках мучаемся :)
Короче, на красный коллектор можно водой полить обильно, он остудится и в нем откроются необходимые для охлаждения "заслонки"
Это именно их выхлоп
Меня смутило, то на тихий режим всего один выход
Нужны, если мягкие
Они у меня на aux5 повешаны
Именно
Менять
Вчера ехал с полной телегой и открытым выхлопом. 120-140 местами. Останавливался смотрел. Всё норм. Короче по трассе в нагрузку придётся слушать бу-бу-бу
Вот основная фишка на трассе как раз
А как понять правильно ли мягкие они? 😂
Простите, а цель мод-ции выхлопной системы в чем заключалась?
Если хоть чуть изгибается и не ломается. Отлично
Ну может в -40 пнуть их и они останутся целыми :)
Тихо ездить😅
Не скрылся. Просто в телеге изредка
Тихо ездить + TRX.... 🤔
Тогда да, гибкие. Эта фирма хорошая вроде Weathertech
Подтверждаю, гибкие, но в холод не пинал
Тогда отправляй
Да звучит так себе. Но за 700+ км это бу-бу-бу начинает надоедать. Особенно если идти 110 где-то, обороты резонанса
Меня в дальняках больше напрягает шум (вой) шин
По асфальту, конечно же