RAM TRX

И купив деталь за 10 тыс$ вполне адекватно

Я лично на TRX всегда использую 3-4 режима практически всегда.
Старт, авто режим.
Если начинается плохая дорога, нажимаю несколько раз TRX переходит в режим Custom там подвеска у меня либо в Baja либо Sport в зависимости от дороги.
Коробка как правило в спорт, листает быстрее, держит на повышенных оборотах, от условий соответственно можно поменять тут же.
Рулевое управление спорт.
Стабилизация Улица.
Если хороший участок трассы, не хочется кренов и.т д режим Sport
Конечно большинство уверен что очень редко пользуется ADS но я привык, езжу много.
С удовольствием поставил бы King но нужно мнение кто уже их себе ставил тут у нас.
Крены у нас к примеру на TRX меньше чем на Raptor F150
А по поводу пробития стоек, как уже ранее говорил, компенсировал бы это пружинами с проставкой.
Режим работы наших стоек мне нравиться, но порой бывают моменты этих самых пробоев, которым не подуще многим.

Чтоб все это реализовать с кастомными рычагами, настроить и.т д там как бы бюджет под 50$+ выйдет.

Тюнинг он такой

И все равно вложив 50 поедешь лучше чем щас и комфортнее

Ну как бы по комфорту не знаю, не ездил чтоб дать какой-то ответ.
В стоке он как бы тоже комфортный для своего веса.
Просто насколько я понимаю на стойках King ему под колесами вообще фиолетово все будет.
Но какой потом будет ресурс у шаровых, линках, тягах с наконечниками, тут уже спорный вопрос.
Соглашусь что тюнинг он такой, но стоит оно того.

Бампстопы ? Не?

Ну они только на заднюю часть ставятся, спереди вроде как не существует.
Если только кастомизировать, но это уже корч будет какой-то.

Леха как раз сделал.
Но у него рычаги кустом.
На простой 1500

Но вот на кастомные рычаги скорее всего можно сделать.

Убирают ещё пробой проставками под пружину

Перед
https://www.foutzmotorsports.com/products/2021-2022-ram-trx-1-5-front-leveling-kit?pr_prod_strat=jac&pr_rec_id=f50903bac&pr_rec_pid=7621376049364&pr_ref_pid=6822038208670&pr_seq=uniform

Зад под пружину
https://www.foutzmotorsports.com/products/2021-up-ram-trx-rear-spring-spacer-lift-kit-by-foutz-motorsports?pr_prod_strat=jac&pr_rec_id=3901b8077&pr_rec_pid=6822052200606&pr_ref_pid=7621376049364&pr_seq=uniform

Та просто интересно, есть вариант списать налог за одно авто, выбираю за какое. Он считается как за легковой по количеству сил просто?

Как легковой авто по л.с
Но опять же, кто-то таможил как грузовой бортовой с категорией B

Все крут но эти шс

интересно, а если на передке стоковые пружины оставить.... чтобы морда не задиралась

махнуть чисто аморы

Боюсь морда просадет

И ход амортизатора на сжатие будет мизерное

Че че думаю там сидят норм ребята, и не зря хлеб получают

да они любители морды задирать в неестественное положение по сравнению с задом

особенно на пикапах

Есть такое, но жопу то легко приподнять

вон даже у eibach передние пружины +2,5", задние 1,7"

ну вот нахерна так делать не понятно

я наоборот зад поднял. а вот морду не хочу трогать

Сейчас у Артема все выясним)

Первое сообщение что человек дубасит как вне себя)
У него производство по грунтовки))) он каждый день по ней ездит

А ее и не надо, сел завел он пишет что подвеска сломана, ты нажимаешь ок и все.
По рулю оч плотно и собранно, по проезду кочек с отзыва что сделали говорит мягче стока. Поэтому электро и не надо.
Есть нюансы, они спортивные. Задние с байпас трубками и поэтому щелкают, это может напрягать. А так настройки меняем и делаем утилитарные мягкие, плюс рульежку более собранную тк у нас так больше любят. Ограничений никаких нет от слова совсем. Регламент 50к

Первое конечно предложение топ конечно 🤣

Бюджет 1.4

да как окно приветствия на мультимедии ))))))))

Артем говорит что самое правильный конфиг:
Перед: кинги
Зад: фоксы (но нужно переваривать уши на раме и на мосту)