сам хвостовик шайбами, дифф гайками
По месяцам
Было подобное, мембраны в редукторах поменяли
Небольшой уточняющий вопрос. Про ресты говорите, что встаёт, а на доресты?
А этот блок где брал? Он инфу откуда берет? С датчика температуры?
Это от 5 ген, я так понял
Это точно. Я слышу вентилятор толтко при запуске, во время теста
Не, если переделывать, то 100% под шим. Вкл/выкл - колхоз некомфортный
Там проще сразу искать с ШИМ, от 3.6/3.0 и контроллер типа Борея
ECM с дорестов, пока там был NGC4 (с 4 колодками) не умеет в ШИМ управление
Так, а от 3.0 дизеля 14-18г уже умеет в шим же?
Похоже, что да. На фотке видно 2 силовых провода на фишке и сигнальный
Борей м можно заказать, только напишите им что прошивка нужна 100гц обратная
Денег тыщ 7
Инфу берет от штатного датчика температуры
Я брал у себя в городе
У вас Борей называется , сигнал берет знаю от кондера и провод идёт от мозга , вкл тихо если горячо то сильнее а полная мощность так все затягивает
Так и мотор(винта ) дольше живёт и работает приятнее и нагрузка на генератор меньше
Ещё можно попросить что бы сделали кнопку , если знаешь че гонять будешь принудительная на полную мощность ,(для информации)
Это лишнее.
Я имею ввиду для 3 проводного вентилятора.
А, ну мобыть
@AS50SC Если начнёшь устанавливать доп радиатор для мотора, сообщи я все проставка найти не могу под фильтр
под масл фильтр двигателя?
Да
Фонарь Есть, 2015 г. А. 3.0
Krauf OPT1023IT
Вот этот хорошего качества, и болты в комплекте нерж
Спасибо!
У меня дорест, стоит вискомуфта и электро вентилятор, вы ставите ещё один вентилятор от 3,7 или 3,6, а почему не включить штатный электро вентилятор через ШИМ контролёр?
Видел у себя штатный разъем вентилятора, там три провода, масса и один плюс на вентилятор, ещё один плюс пустой, он включает первую скорость вентилятора от 3,7?
Поржать
Штатный электро - слабенький. Мы его подменяем более развитым и полноценным, с диффузором и всем прочим. А вискомуфту - снимаем.
Понял, то есть его производительности может не хватить в жару?
А про третий контакт расскажи подробнее алгоритм работы
А про третий контакт расскажи подробнее алгоритм работы
Есть промежуточный вариант - на штатный моторчик электровентилятора установить крыльчатку от 3,7 или 5 ген, запитать в параллель силовой шим регулятор. Анатолич так ездит, все нормально. Но у него так не специально получилось- ему шим моторчик сожгли😬
Там модуляция управляет оборотами электродвигателя, чем шире импульсы - тем быстрее крутится. То есть можно не просто включать и выключать, а практически плавно управлять производительностью - 10%, 20% и так далее… Стабильнее держит температуру, кушает меньше тока.
Один минус - если это внешний контроллер, как например доресту нужен, то это лишняя точка отказа.
Один минус - если это внешний контроллер, как например доресту нужен, то это лишняя точка отказа.
На электродвигатель всегда приходит + (ну через предохранитель, конечно) и масса, а третий провод - именно импульсы для управления
У меня как раз дорест, у меня что приходит на третий провод?
Их три на колодке вентилятора?
Да