4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

Речь про температуру воздуха на впуске, не о температуре двигателя, мы точно об одном и том же?)

На впуске? Чем ниже тем лучше, чем ближе к уличной, тем лучше. С ростом температуры впуска растет склонность к детонации да и плотность воздуха падает

Лучше даже меньше, чем уличная😃

Ну есть же физика. :)

Все все я думал о температуре двигателя речь Идет. Так стоп вы через сканер видите температуру впуска ?

А есть киллер чиллер😂

Мм, что?))

Я вроде название не путаю, сейчас уточню, охлаждение впуска сухим льдом

Драговая тема

По ECT ничего не изменится от впуска.

Ааа… ну где это и где Ram😀

Так как определить ? Температуру то.

Она тяжелая ))

Да простая элм-ка покажет . Сканер короче

Ааа, вот чего оно не едет! 🫢

У мопара есть решение когда воздух идёт через жабру на капоте «спорт», но ценник за этот пластик конский

https://youtu.be/vqOJKdTolqI?t=42

А она не на 5ген? На 4 только VaraRam видел такой

По виду и описанию чеген

Аааа... Я думал про тот что по центру над двигателем крепится

На 5ген Мопар такое сделали, а на 4ген нет :(

Так внутри же как раз вся жара. Я крышку декоративную даже с мотора снял). Жаль что мопар не додумался сделать функциональные жабры как на Dodge Challenger

Он закрывается капотом и воздух забирает с гриля. В принципе жизнеспособно.

Только вспоминая кулёк на WRX и Mini Cooper R53 расположенный сверху двигателя — как оно переживёт московскую пробку в +36 градусов на улице

От пятого поставь

Там пластик радиаторы перекрывает, как я понял. По сути пластиковое корыто. Самое дорогое фильтр с крышкой

Можно и совсем психануть

https://www.vararam.com/hemi.html

😂

Вот установки и удобство его видосы есть, а замеров температуры реальной не нашёл, так что даже не буду пытаться судить о его эффективности

Так они вроде только дизайн и бутафория

Бутафорские это на спорт капоте четверки 😎

Ну это временно), приедут патрубки, прикину на функционал или может будут просто грязь собирать

На тундре такая проблема от форсунок. Льют.

Ни как не лечится, просто заменой форсунок. Даже китай за 5тр 8шт решает проблему. На полтора 2 года.

Может на раме так же? При том форсунки мыли, на стенде смотрели на холодную и горячую, проблема уходит только после замены форс.

И так же влияет температурный режим? На горячую - норм, как постоит часов 10 тоже норм. А вот теплые льют, и переливают получаются?

Может стоит китайский комплект поставить для эксперимента.

А у вас на Холодную, запускался без проблем?

Да но холодную по началу все ок, но в прогрессии и на холодную тоже начинает плохо заводиться. При плохом запуске во круг воняет бензом сильно. Далее на горячую если, сразу пуск через 2-3мин после остановки то заводит. Еслр минут уже через 15 то точно плохой запуск. Дальше там уже через пару часов только запускает норм. 3 тундры было, проблема появлялась с пробега 100т миль примерно. Нашел выход с разборки покупал в Белорусии полный комплект 30-40т миль пробеги оригинальные форсунки за 10-12тр комплект.

Понял, буду смотреть.. в моем случае запах бензина не наблюдается. Да из логичного вывода врятли и давление куда девается после того как постоит минут 20-30 и более. (После чего длительный пуск). Т.к. если заводить машину уже на следующий день. То если б давление терялось, откуда бы ему было взяться, чтоб запустился двигатель сразу же (причем первые секунды обороты в районе 1.5к)
Одни из диагностик предположили рассенхрон и грешат на датчик положения распредвала.. 🤷🏻‍♂️ поменяем, посмотрим. Ну и с форсунками надо проверять. На всякий случай.

Машина повышает на холодный старт. Или позволяет запускать на нижних значениях давления. У нас были такие мысли