Что значит смесь не копится ?
По месяцам
Жаль. Спасибо)
Я уже тоже нашёл, у меня a ride пневмокомплект на автодоме прицепе стоит
Вы льете бензин туда где он не сгорает. В цилиндре остается отработка не вышедшая на выпуске, плюс свежий воздух плюс еще бензин. В выпускном коллекторе смесь несгоревшая, будет стрелять. Есть простой но дорогой опыт: очень долго заводить машину, желательно старую, а потом ррраз и завести. Когда выпуск чуть прогреется жахнет так, что мало не покажется. Я так на гранд витаре глушитель разорвал в клочья. Так вот это при режиме cranking, когда цилиндры не мониторятся. А на работающем моторе такая ситуация не должна быть возможной. Поэтому ограничение на форсунку вводится
При исправных фазах не сгоревшая топливовоздушная смесь окажется на улице
Речь не о гранд витаре
Если так уверены убедитесь сами
Не вся.
Пусть так, и что дальше ?
С чего бы ей "стрелять" ?
Я не понимаю зачем спорить с очевидным. Я сделаю скрин позже.
Ждём скрин
С выпуска соседнего цилиндра
И мотор взрывается да ?😂 Там отработанные газы, оно всё улетает в трубу
Опять же, при исправных фазах
Очень смешно. Оно на кате горит. Никогда оплавленные каты не доводилось видеть?
Пусть горит, нехрен ездить без части цилиндров)
При пропусках загорается check, значит машину в сервис
Такая логика у производителя
А вот оплавленные каты как раз говорят о том, что форсунки не отключаются
?
На бутылку чего-нибудь
Пропуски это не причина, а следствие
По правильному они называются, пропуски воспламенения
И считываются по датчику детонации
Ну и по дпкв и дпрв
Нет. На снятой фишке с форсунки импульсы есть, как только одеваю на форсунку(которая установлена в двигатель), импульсы отрубаются. Если всю рампу снять с двигателя, при заводе, вся сторона прыскает, как только рампу ставлю на место, один цилиндр отрубается.
Очень странно
Массы проверили все?
Точнее, их надо обслужить
Точнее, как я понял, после запуска форсунка работает 5-8 секунд точно
Массу выдает ЭБУ на форсунку
Кроме массы тут больше нечему влиять, по-сути
Ну проверить можно массу ЭБУ
Она тут непричем
О какой массе тогда речь ?
Общей. Тут только гадать. По тырнету других вариантов нет
Вот она тут как раз не причём
После запуска форсунка стреляет 4-5 раз и отрубается. Вытаскивали катушку со свечами, искра есть на обоих и частота такая же, как на работающем цилиндре.
Клапанную крышку снимали, все одинаково крутится и поднимается, толкатели новые, гидрики новые, распред новый.
Сегодня снял ЭБУ, отдал на проверку и ремонт ( появились мысли, что сгорели драйвера форсунок когда газ ставили-снимали или ещё чтото, не знаю) завтра утром приедет электрик с отремонтированной ЭБУ (если ей, конечно, нужен ремонт) и будет проверять всю электрику.
Буду держать в курсе.
Компрессия везде 10,5, кстати, пока эти 2 дня заводили и глушили все притерлось.
Также вчера поставил новый стартер на 1,6кВт ( крутит шикарно) и отремонтировал генератор, был пробит диодный мост. Плюс установил аккумулятор АГМ... Так что надеюсь, завтра грамотный ( очень хочу верить, что он грамотный) электрик (электронщик) скажет в чем проблема... Если не найдет, значит всё-таки техничка и по-новой разбирать головы...
Фазорегулятор, кстати, тоже заменили, цепь в идеале. Датчики детонации, положения распредвала и еще какой-то поменяны. Впускной коллектор поставил также другой, без отверстий от гбо.
Клапанную крышку снимали, все одинаково крутится и поднимается, толкатели новые, гидрики новые, распред новый.
Сегодня снял ЭБУ, отдал на проверку и ремонт ( появились мысли, что сгорели драйвера форсунок когда газ ставили-снимали или ещё чтото, не знаю) завтра утром приедет электрик с отремонтированной ЭБУ (если ей, конечно, нужен ремонт) и будет проверять всю электрику.
Буду держать в курсе.
Компрессия везде 10,5, кстати, пока эти 2 дня заводили и глушили все притерлось.
Также вчера поставил новый стартер на 1,6кВт ( крутит шикарно) и отремонтировал генератор, был пробит диодный мост. Плюс установил аккумулятор АГМ... Так что надеюсь, завтра грамотный ( очень хочу верить, что он грамотный) электрик (электронщик) скажет в чем проблема... Если не найдет, значит всё-таки техничка и по-новой разбирать головы...
Фазорегулятор, кстати, тоже заменили, цепь в идеале. Датчики детонации, положения распредвала и еще какой-то поменяны. Впускной коллектор поставил также другой, без отверстий от гбо.