Прям детский металлический конструктор
По месяцам
Должен признать. Я, кажется, был неправ. Не нашел подтверждения своим тезисам, применительно к контроллерам Крайслера ни в мануалах, ни где-либо еще.. Зато нашел, что у GM, например, E38 контроллер не отключает цилиндры.
Приношу извинения за лишний спор, понять бы теперь, откуда у меня была такая однозначная уверенность, что так и работает.
Приношу извинения за лишний спор, понять бы теперь, откуда у меня была такая однозначная уверенность, что так и работает.
Была у мкея санта фе V6 с гбо.
Решил я мотор помыть и залил свечной канал под коллектором. Снимать лень, думал само высохнет. Неделю ездил на 5ти цилиндрах. Завёл, чек, минус цилиндр, но пофиг, едем дальше.
Бензин отрубало точно, я смотрел по программе гбо - длительность открытия залитой форсунки - 0. И бензиновой и газовой.
Не просохло... Снимал коллектор и протирал-продувал. Потом опять на 6ти поехало
Решил я мотор помыть и залил свечной канал под коллектором. Снимать лень, думал само высохнет. Неделю ездил на 5ти цилиндрах. Завёл, чек, минус цилиндр, но пофиг, едем дальше.
Бензин отрубало точно, я смотрел по программе гбо - длительность открытия залитой форсунки - 0. И бензиновой и газовой.
Не просохло... Снимал коллектор и протирал-продувал. Потом опять на 6ти поехало
Я такое встречал на отечественных контроллерах и был просто совершенно уверен, что это практика общая. Но нет подтверждений - значит нет подтверждений. Посмотрел и в мануале и в редакторе прошивку покрутил, ничего. Я всё равно попробую еще найти ответ точный, но пока ничего не говорит о том, что должны форсунки отключаться программно...
Какого года рам?
В спорах рождается истина) Извинения считаю излишними, было приятно пообщаться 🤝
2009
Всех приветствую . Я сейчас проездом в Москве , подскажите пожалуйста сервис где можно масла в моторе поменять на раме
2009
А пробег?
230 миль
Спасибо большое .
А на эту форсунку точно полярность правильно сделали после вмешательства? Черно серый слева, черный справа. Что то на переполюсовку похоже
Уровень на зч и работы божественный, при таком уровне цен второй раз должны были отвечать те, кто делал первый раз) тем временем капиталки судя по объему работ так и не произошло
Я бы попробовал поменять местами катушки и форсы парно работающего цилиндра ещё, коли уж полезли в проводку.
Т.е. электрику с 4 на 3й, с 5 на 6й
Тем самым исключите эбу
Gen4 и gen3 нет разницы?
У вас мотор уже gen 3, он не совпадает с поколением модели
В общем, электрик приехал с осциллографом, импульс идёт. При вибрации пропадает. Ищет кз
Полностью обнулил все записи ошибок как новый двигатель.
Ищет сейчас кз на 4 цилиндр. И потом будет искать на 5
Порядок зажигания одинаковый
Поменяйте местами
Я ставлю на пропуски в цилиндре по мех части
Если бы были пропуски по мехчасти, компрессии бы не было
Правда, вопрос, замеряли ли её и как это делали
Как-то у меня не укладывается. NGC4 последовательно дает впрыск и зажигание по цилиндрам, как оно будет работать при перебросе контактов?
Возможно немного неравномерно, но будет, важно чтобы искра и впрыск был синхронный, это уже даст представление о работоспособности мозгов
Смотри, поменяли МДС клапана, уронили магнит или просто его кусок в магистраль, на высоком давлении продавливает и хватает, обороты падают, давление с 350 падает до 200, например и масло не поступает
Например
Гнутая штанга также история, компрессия будет, а комп будет рубить
Важно исключить проводку и мозги
Парный цилиндр живой, почему не махнуть всю электрочасть местами. Сопли кинуть 15 минут
Поэтому я и написал, что компрессии не будет.
Автор писал что всю мехчасть проверили, крышки клапанов снимали и крутили
Ога и два раза мотор перебирали
А ещё дважды шлифовали ГБЦ, которые обычно можно вообще не шлифовать