Из давления и Гена не успевает может какое то там реле напряжения тупит
По месяцам
Но это гипотеза
Нет. Потому что на хватает оборотов колена, для вращения якоря генератора
изменено
А почему не хватает оборотов колена?
Ты смеешься? Если бы я знал я бы тут не спрашивал, такого учебника у меня нет
Ну я тоже не горшки обжигаю ))
Это чисто теория
Это чисто теория
Моп ИМХО: у тебя косяк с гидроблоком.
В части каналов D и R
Вот не было не было , газ поставил и сразу косяк с гидроблоком?
Не трынди обжигаешь))
Совпало
В этом весь косяк
Пинай настройщиков, пусть крутяк стратегии
Ну на бензине напряжение подает до 13 и ошибка была одна, а на газу и до 12,3 падало, явно он гадит
Гидроблоку то все равно на газу ты или на бензине
Момента крутящего мотору не хватает, вот и падает напряжение. Я тут недавно с Tahoe с той же проблемой возился.
изменено
У него немного иначе проявлялось, но суть та же. От кондиционера сильно зависело
А нынешнее реали, проще коробку целиком купить или ремонт ?
Если брать во внимание , вдруг свежая с дубаи получится заказ
а какая коробка то?
раздатки имеешь ввиду? Акпп к этой ошибке не имеет отношения. Ошибка serv это датчики АБС либо актуатор раздатки/переднего диффа либо все вместе
она может вылезти как сама по себе так и с пакетом абса
она может вылезти как сама по себе так и с пакетом абса
10 году дорест 5 скупка какая шла?
ошибку читать ппц как надо
Если на селекторе одно а на деле другое, то либо какая-то программная ошибка реально голову всему греет, либо банально на коробке втулка селектора лопнула, либо вообще кронштейн троса открутился. Было такое после установки. мастера упыри не прикрутили, и на P не вставала
то что раздатка зависла на понижайке, скорее всего актуатор гонит. Американцев смотрел, у них передний актутатор зависал а селектор раздатки был выключен (вместе если что работают)
вообще актуатор раздатки (BW шной) на заглушенной машине вроде как выключается в 2WD, по крайней мере если заглушить машину на полном приводе, при зажигании его слышно сразу
Если на селекторе одно а на деле другое, то либо какая-то программная ошибка реально голову всему греет, либо банально на коробке втулка селектора лопнула, либо вообще кронштейн троса открутился. Было такое после установки. мастера упыри не прикрутили, и на P не вставала
то что раздатка зависла на понижайке, скорее всего актуатор гонит. Американцев смотрел, у них передний актутатор зависал а селектор раздатки был выключен (вместе если что работают)
вообще актуатор раздатки (BW шной) на заглушенной машине вроде как выключается в 2WD, по крайней мере если заглушить машину на полном приводе, при зажигании его слышно сразу
изменено
rfe 545
если полная переборка, запчасти только 100к наверное сейчас выйдут, а еще мастера на нее надо найти, она древняя как мамонт. Либо самому перебирать
если полная переборка, запчасти только 100к наверное сейчас выйдут, а еще мастера на нее надо найти, она древняя как мамонт. Либо самому перебирать
изменено
Она на p
но сейчас тебе 100% надо читать ошибка и ехать не своих ходом, возможно не все сломано
Встаёт, заднию вкл но не едет , n и д едет
встает физически или индикатором?
Физически встаёт и индикатором
Сам трос и кулиса верная
на N едет?
Да
Тоесть разницы между д и n нету там и там едет
Обороты тиже, скорость тоже
идут P - R - N - D
если на R не едет а едет на N и В, то как будто задняя сместилась на N а D либо не довтыкается или в нее упирается. Кронштейн проверял?
если на R не едет а едет на N и В, то как будто задняя сместилась на N а D либо не довтыкается или в нее упирается. Кронштейн проверял?
изменено
Какой ?
слева на корпусе, держит трос, чуть ослаб и трос живет своей жизнью
Не смотрел
Только саму кулису и крепление смотрел троса
проверь на всякий, там 2 минуты если защиты нет