4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

Это я видел от джокера

Ну чую придётся самому колхозить

На паджеро сам лепил из швеллера

А вот скажите Джентельмены, у меня с осени температура охлаждающей жидкости на показометре не поднимается выше 85 °; летом плавала между 85 и 95. Стоит заморочиться заменой термостата или как? Датчик на редукторе гбо показывает вообще 65°.

А датчик не врет

Маловато 85 по мне

Ну верни жалюзи

Норм. Люди специально термостаты холодные ставят ради этих цифр))

Откуда же я знаю?

Я их не убирал. Я экспериментировал с включением и выключением и оставил в штатном режиме.

Так их программно не исправишь… термостат 86?

Моё мнение 90-93 д.б

На 85-88 все прекрасноо работает. Оно в пробках и на душЕ збагойнее

Он у тебя либо подох, либо не сток.

Как говорит мой тесть, пока работает - не трогай! Я наоборот заменил 95 на 88, чтобы температуру двигателя скинуть. Два месяца прошло, на днях антифриз через крышку выдавило, заклинил по малому контуру. Опять на 88 поставил.

Три года так эксплуатирую, только у меня, после мойки радиатора, стали вообще 80-82 показатели температуры. Дорест.

Скорей всего так устает пружина термостата, становится мягче, из-за этого он начинает открываться раньше. Но мне нравится такой запас по температуре и я оставил так

Зимой норм, не мерзнешь?

Летом, говорю же, температура скакала 85-95. Сейчас 85 и выше не идёт ни в какую.

До этого сезона было прохладно, но причина была в «байпасе» на шлангах печки (когда гбо снимали, то шланги тупо закольцевали). Сейчас хорошо греет, но и холодов пока нет

У меня прошлый год держала 85-89, а 95 видел только в жару и пробках долгих или если по трассе 160-170 держать. Этим летом отмыл небольшую шубу с радиатора и стало держать 80-82 в режиме пенс. Пробок не было, скоростной трассы не было, груза не было, и верхний предел не наблюдал. ИМХО я бы радовался на твоем месте, что выше 85 не идет, считай бонус словил😁

Согласен с предыдущим спикером👍

Я тебе ответил по причине
Дальше думай сам

Мне кажется может быть недогрев немного

И соответственно не совсем адекватное образование смеси

Тоже задумывался об этом, но прочитал пост человека шарящего в топливных картах эбу, что «после 60 градусов эбу считает мотор прогретым», задумчивость убрал, катаюсь так (наблюдаю)

Формально Анатолич прав, это не исправить термостата, решение принимать самому

@Exsen че там по прошивке стоковой ? 60 градусов это прогретый мотор ?

Да эбу то считает....и лямки вывозят на коррекция...это как бы,в допуске но я считаю не совсем правильно. На верность не претендую но вме же

Спасибо, для моих условий эксплуатации это контрольное подтверждение🤝

Подскажите, заказал на али на замену камеру в борт. Судя по номеру должна подойти. Но по факту изображение соверженно с другими углами и в землю направлено. Если сбоку смотреть то линзы тоже другие.

Так и есть, у ориги линза хитрая

Ну 60 это минимум чтобы уронить холостые в минимальное значение

но это именно что с точки зрения управления холостыми

То есть это не программная ошибка формата изображения?

Нет, по камерам же видно. На Драйве есть запись о печати кастомного корпуса

Еще мысль была отнести ребятам, кто обьективами занимаются оригу для попытки вскрытия , полировки

Да почему неадекватное, есть же коррекция VE по температуре, Исправный - будет попадать.

Ну это было бы интересно, потому что всё, что идет в неориге - всё в землю смотрит.

Я бы не был так категоричен. Я поставил не оригинал, показывает отлично! Родная совсем печально показывала, особенно на новой "голове"