Диагностикой. Ну Тоесть диагностика не показывает ошибок по пропускам.
По месяцам
А вообще пропуски есть? Не просто P0300 и ее производные, а сам факт пропусков под нагрузкой
Единственная просадка происходит только на 3к оборотов при переходе на бенз( езжу на газе). В остальное время спокойной разгоняется и нет никаких признаков.
Дайте угадаю, 92 бензин в баке? :)
Я бы на чистом бензине поездил и потом посмотрел пропуски сканером. Для спокойствия. В контроллере есть счетчики по цилиндрам.
Я бы на чистом бензине поездил и потом посмотрел пропуски сканером. Для спокойствия. В контроллере есть счетчики по цилиндрам.
Нет, у меня 98 у нас нету 92 😄. А так я покатаюсь на бензе и гляну. Спасибо за совет )
Это ничего не говорит. Нудно запускать на сканер онлайн тест на пропуски
О, 98 это очень хорошо, с газом нужно сочетать высокооктановое топливо.
Выставляете на сканере показатели по всем 8 цилиндрам и один два заезда под нагрузкой, увидите если один цилиндр пропускает больше других - повод приглядеться к нему.
Этот мотор спокойно переваривает 92. 98 ему не нужно. И с газом тут нет никакой корреляции вообще
Да что за день.... Таховоды сегодня на ту же тему.
Спасибо 🙏
Аа, ещё вопросик. Где то я видел на форуме что VVT соленоид тоже может влиять на это. Или это бред ?
Переваривает. У него как и у любого современного контроллера есть карта Low Octane, по которой он работает в условиях плохого бензина. Интересности начинаются в сочетании.
У газа октановое число - 104, прекрасная стойкость к детонации. Едем на газу - контроллер видит что топливо хорошее, углы зажигания поднимает до того, что нарисовано в карте High Octane. Жмем педаль - в камеру сгорания летит 92 бензин. А углы у нас для топлива с ОЧ 104. Дальше объяснять?))
Ну да, контроллер резко свалит угол по звону. Потом убрали ногу с педали, снова крейсерский режим. А момента-то и нет, пока контроллер снова углы не поднимет до High Octane. Вот так.
Только это. Я никого не убеждаю ездить на сотом бензине. Или газ снимать. Или ставить. Все сами себе рэмоводы. Я просто немного знаю как работают системы управления ДВС более менее современные.
У газа октановое число - 104, прекрасная стойкость к детонации. Едем на газу - контроллер видит что топливо хорошее, углы зажигания поднимает до того, что нарисовано в карте High Octane. Жмем педаль - в камеру сгорания летит 92 бензин. А углы у нас для топлива с ОЧ 104. Дальше объяснять?))
Ну да, контроллер резко свалит угол по звону. Потом убрали ногу с педали, снова крейсерский режим. А момента-то и нет, пока контроллер снова углы не поднимет до High Octane. Вот так.
Только это. Я никого не убеждаю ездить на сотом бензине. Или газ снимать. Или ставить. Все сами себе рэмоводы. Я просто немного знаю как работают системы управления ДВС более менее современные.
На пропуски?
На цокот как будто гидрики
К сожалению, это все теория, не болеее. Если бы было так как ты пишешь, то это было бы круто. По факту, контроллер только по ДД ориентируется на качество топлива. И умеет крутить углы в ОЧЕНЬ узком диапазоне. Как правило, детонации на 92 нет и ДД молчит. Поэтому ЭБУ вообще не в курсе, какие там топливо горит..
А вот теперь о том, что надо делать..Нужно нормально настроить газ и поставить вариатор УОЗ. Тогда ты выровняешь конкретно топливные на газу и бензине. У меня ГБО настроего так, что даже при тапке в пол на 150 форсунки ГБО работает на 91-92%. Бензин не льётся.
Ну что такое узкий диапазон? 12 градусов при постоянной детонации предел сброса, именно на длинном отпезке
А так от минимальных и до 45 варьировать может
А так от минимальных и до 45 варьировать может
Нельзя. ЭБУ машины не умеет менять угол даже на 4-5 градусов, иначе бы меняло.
Саш, ты шутишь сейчас?
Самое главное: ЭБУ НЕ ЗНАЕТ какое топливо, если ты ему не сообщишь
вот карта в стоке 5.7
углы по малому-среднему газу
Это все понятно...
Конечно не знает. Особенно с газом. Может спирт определять да, а так - чисто по стойкости
Причем это база, на которую еще масса добавок вешается
Но, к сожалению, нужно либо переписывать карту и делать кнопку вкл/выкл, чтобы менять прошивку (если ЭБУ так умеет), либо ставить варик
Я других вариантов не знаю..не силен в теме
Но варик дает прям офигенный подхват на низах.
на хеми в хптюнере нет хай или лоу октан, есть парттротл и ВОТ. Максимум отскок по детонации - 8-11 градусей
Ну согласен, надо настраивать под задачу
Вот тут я больше согласен
Да, я про GM опять свой наплел. Вообще надо поднять спецификацию на их алгоритмы, то что HPT не показывает такую карту не всегда значит что ее нет
и это правда )
Ну слушайте, отскок в 12 градусов это немало
Только тут прикол с том, что нужен не отскок, а рывок
В смысле рывок?
согласинг ) в старых хеми он заложен и до 20 )) но по факту я видел на своем 9 кажется когда начал стучать... короче зажигание очень сложная штука и алгоритм его выставления поправками и ПИДами всякими очень сложная штука
При переходе на газ УОЗ нужно крутить до 10 градусов, с разной полкой, от 900 до 2800 обротов