По месяцам
Так по всем
10,5х1,5=15,8 - все норм и так по всем 8-и или только одну сторону мерили?
Одна сторона и со второй ближний
Далее смысла не видел
Думаю на лямбды..... Надо отключать и смотреть, как попрет на аварийных, у кого hp tuners есть, че при отключении лямбд комп подгружает?
Можно поподробнее? Это что за вычисления?
А если попробовать вернутся к чему то банальному… Попробовать не датчики менять местами а их проводку удлинить и перекинуть местами? Может один провод в косе подгнил или коротит с другим и помехи эбу считает за детонацию?
Это прикидка на пальцах, степень сжатия х кэф 1,4-1,5 ≈ компрессия
Понятно. 16 килограмм это много. А степень сжатия ни 10,5:1 в наших моторах.
А сколько у нас СС?
Я и спрашиваю? Есть данные. Книга в машине. Но явно не 16. Для понимания вопрос .
Ааа это вопрос был.. По моей памяти степень сжатия у нас 10,5к1, а компрессию я не знаю, знаком лишь с прикидкой в формуле выше. В любом случае проведенные измерения показывают, что собака порылась не там и версия с переточкой головы исключается
Это да, согласен. Но компрессия 12-15 в нормальных пределах. Бывали вариации и до 20 кг/см2 доходило. Но это при таком огромном жоре масла. Надо посмотреть книгу. 🤣 для хеми это норма может быть.
Может просто прибор подвирает, в наше время производители не жалуют точную калибровку своей продукции. Главное она ровная
Именно
Катализаторов нету, а что место них? Пламегаситель или труба ?
Легко, но масла в цилиндрах ни капли
Вообще трубы
🤣 надо посмотреть у себя. Я трубы врезал и тяга пропала на некоторых режимах, поэтому назад ставить буду катализаторы. Меня предупреждали причем здесь. После 2000 оборотов, даже перегородки гремят в глушителе.
Ну это как вариант. А по какой стороне датчик ловит?
У меня вырезаны уже очень давно, с тягой всё в полном порядке, особенно на высоких оборотах почувствовал разницу, масло не берет. На места бывших катов, врезаны стронгеры.
На 41 секунде, это что? Глушитель или? Вот и у меня на трубах вместо катов такой звук. И параметры поплыли у Вас как раз.
Не удивително ))
Врезал хоть что-то, подпор сделал. А тут трубы голые и где заужение 2в 1 такие звуки прекрасные. Глушак не дребезжит со стронгерами? 🤣 От резонансных волн?
А это что за испытания на прочность? Тут коллектора нету, нечему резонировать 🤣
Нет, всё приятно работает.
Немного басистей на холостом и приятно в нагрузку. У меня так уже тысяч 150, как проехал, всем доволен.
Месяц назад, товарищу повторили процедуру, на его раме, только немного улучшили, добавили гофру. У меня всё руки не доходят 🤷♂
Немного басистей на холостом и приятно в нагрузку. У меня так уже тысяч 150, как проехал, всем доволен.
Месяц назад, товарищу повторили процедуру, на его раме, только немного улучшили, добавили гофру. У меня всё руки не доходят 🤷♂
Вот в том то и фишка. А с трубами звуки такие и в сужении и в глушаке перегородки , как гусли играют, только звуком дребезжащим
Но это все предположения. Так для поддержания
Абсолютно неправильно.
Гугли
Гугли
Доброго времени! 4gen 2014г должен ли быть люфт в шлицах ( вход в раздадку и вход в передний мост) кардан передний от раздадки в передний мост ?
Заливай дт, поедет
10.3 ) не сильно принципиально )
Для бензиновых моторов норма 13-14,
100й Бенз залить и я думаю проблема уйдет
Тут важно - показания по всем цилиндрам в сравнении, не абсолютные значения показометра. В мануале сервисном так и написано - смотрят разницу по всем цилиндрам.
Выжигай весь бензин и заливай 100й
Это перебор конкретный
Норма 10.5-11
Норма 10.5-11
Анатолич, ну пускай даже 12-13 это тож норм, но 16 это очень много