Заливаешь отработку - сливаешь уже Мопар 0w20
По месяцам
В том то и прикол, что я привез как то в автопрофи к Диме свой фильтр, Коля посмотрел, говорит резьба чуть больше чем надо(на моем фильтре была М22х1,5) вот отсюда и затуп у меня
Интересно-интересно🤔
Сколько в круг данная манипуляция встала?
Замена бесплатно(сам делал за час не спеша). Форсунки б/у-5000₽/шт
Самое главное-форсунки с мотора с пробегом 10000миль
Самое главное-форсунки с мотора с пробегом 10000миль
Я напомню любителям потрещать за жизнь, что в баню билеты теперь на неделю минимум
Flex топливо допустимо только для 4.7 в наших авто.
Не совсем так. Какое-то количество Flex машин выпускали, особенно когда разделили 5 ген и1 1500 Классик
Я про двигатели 4ген и классик. В какие еще, кроме 4.7 допускался flex?
Больше как на 4.7 таких шильд не виидел.
А что за флекс ? Комплектация такая?
Не, совместимость с этанолом (E85)
Получается с их качеством бензина
Типо как 82 наш или под 100
Ну нет. Спирт наоборот дает шикарный прирост по защите от детона
Интересная тема , про форсунки, читал что там распредвал меняют, коллектора но что простая замена форсунок причем не тюн и дают хороший прирост
В общем я покопал всю эту тему. И оказывается был не совсем прав вчера. Действительно массовыми и флексовыми (совместимыми с этанолом, E85) были Рэмы с мотором 4.7, это сегодня верно было отмечено. А также Рэмы с мотором 3.6, которых немного.
При этом по партномерам:
Для 4ген (2014):
Форсунка: 5037479AC, замененный позже на 5037479AE
Для 5ген (2019)
Форсунка 5281568AA - это на 5.7 EZH обычный 5ген
Форсунка 68361162AA - это на 5.7 для 1500 classic и вот это форсунка с желтым пояском.
Контроллеры GPEC современных поколений имеют все возможности работы с этанольной топливной системой, но калибровки для этого в них отсутствуют, то есть попросту говоря - может, но не предусмотрено.
Что касается производительности форсунок. Не так много данных в открытом доступе, тем более официальных. Если смотреть на калибровочные таблицы в ECM для 2014 и 2019 годов, то видно, что форсунки немного разные, плюс какое-то количество домашки по улучшению заводских калибровок Крайслер таки делал. Но если смотреть на цифры, получается что действительно форсунки близки. Есть различия в коррекции времени открытия от напряжения, по видимому из-за разных производителей и параметров форсунок.
При этом по партномерам:
Для 4ген (2014):
Форсунка: 5037479AC, замененный позже на 5037479AE
Для 5ген (2019)
Форсунка 5281568AA - это на 5.7 EZH обычный 5ген
Форсунка 68361162AA - это на 5.7 для 1500 classic и вот это форсунка с желтым пояском.
Контроллеры GPEC современных поколений имеют все возможности работы с этанольной топливной системой, но калибровки для этого в них отсутствуют, то есть попросту говоря - может, но не предусмотрено.
Что касается производительности форсунок. Не так много данных в открытом доступе, тем более официальных. Если смотреть на калибровочные таблицы в ECM для 2014 и 2019 годов, то видно, что форсунки немного разные, плюс какое-то количество домашки по улучшению заводских калибровок Крайслер таки делал. Но если смотреть на цифры, получается что действительно форсунки близки. Есть различия в коррекции времени открытия от напряжения, по видимому из-за разных производителей и параметров форсунок.
Вот график для большого времени открытия, по оси X время открытия в мс. по оси Y - масса топлива в граммах.
А вот график для малого времени открытия, причем минимальное время работы форсунки начинается с 0.4 мс для 2014 года и с 0.52 мс для 2019, т.е. самые правые точки на графике не работают. Что примечательно - по калибровкам форсунки 2014 года (оранжевый график) даже более производительные.
Какой вывод следует:
1) Установка в общем случае возможна
2) Всё же желательно при замене форсунок заменить и все калибровочные таблицы для форсунок таблицами с нужного модельного года ("внезапно!")
3) Нужно обязательно смотреть на топливные коррекции до и после этой замены.
Как-то так.
1) Установка в общем случае возможна
2) Всё же желательно при замене форсунок заменить и все калибровочные таблицы для форсунок таблицами с нужного модельного года ("внезапно!")
3) Нужно обязательно смотреть на топливные коррекции до и после этой замены.
Как-то так.
Аплодирую стоя👏👏👏
А если проще ,просто взять тюн форсунки
Пример наши 400 сс а взять тупо 800 сс не легче так ? Или дорого и не известность
Тюн мотор , поднимают мощность , следом замена всей топливной системы
ОЕМ-качество разве что. Да и куда рост вдвое? Если только очень сильные изменения по железу, плюс компрессор, плюс еще что. И то - 5.7 такое не выдержит, для издевательства есть более пригодные платформы
Где в Москве поменять вискомуфту на электровентилятор ?
Вот так, поосто приехать и поменять- наверное, нигде. А, если привезти вентилятор и поставить задачу, то, думаю, Автопрофит справится. Там же еще и в мозги лезть и не просто альфой, там посложнее
Подскажите у головастика и 4х дверки, передние двери одинаковые или разные?
Тут в чате летом тема была про замену блока управления стеклоподъемниками, там фото двери головастика была и судя по этому фото (дверной карты), у головастика дверь длиннее
Ощущение что да длинее, хотел накладки на двери посмотреть но на 2д не делают
Конечно разные
Добрый день! Рэм 15 м.г араб (это важно), не заводится, пытаемся починить. У кого аналогичная машина для рынка APAC, прошу скинуть вин для подбора прошивки и проверки комплектации. Можно в ЛС. Европейские машины, казахские и американские/канадские- не нужны. Учить, как ремонтировать- не надо😁
По году какой?
У меня ж 5й… не посмотрел сразу.
APAC - это для Австралии будет?
Арабы вроде MENA традиционно
Спасибо, Юр! Нужен 4ген