А как они, кстати встают? Штекер в штекер или нужно дорабатывать, чтобы поворотники и стопы норм работали?
По месяцам
У меня на тюнинговых поворотник тоже красным моргает
Но он же в отдельном блоке? Без габаритов и стопа?
Вот такие
Подключается в штатный разъем
У меня не штатные задние тоже, норм ходят пока, потеют
Забираю машину, попробую посмотреть.
На улице-10
Масло 5-30 брал у Анатолича .раньше дизелил особенно на холодную ..заменил фазовращатель.и ранее гидрики с распред валом.
Фотохром)))
Я не вижу здесь нормального номера коробки 🤷♂
Чёт хрень какая-то. Партнумбер это "Номер HW(аппаратный) ".
Блин глянь на самой коробке там все написано
Может контакт на массу отгнил
На самом деле я на тех 2 коробках, которые я рассматриваю к покупке, посмотрел и при том, что оба партнамбера входят в тот список, который я ранее показывал, вот это тот номер, который указан HW, есть на обеих коробках.
Это похоже у тебя родной номер ZF прописан, а у меня крайслеровский.
Ну вот, удивительно, да. Мне интересно другое. После установки коробки её надо будет как-то дополнительно прописывать в мозгах?
Вин свой прописать в неё.
Коробка раз
Коробка 2.
Еду сейчас домой на 1 передаче. Получаю массу удовольствия.😂😂
Там на кпп у Вас будет прям выбито или отлито какая кпп. Вот если такая попадется думаю не придется прописывать. А с другие может и придется, а может и сама отдуплится.🤷♂
Тише едешь дальше будешь)
Ну, я попробую завтра машину поднять максимальное положение Пневмо и залезть туда на какой-нибудь дерюжке. Посмотрю, какой номер, кроме ZF, там имеется
Если память не изменяет на задней части коробаса сбоку, только не помню с какой стороны
как именно устранили?
Спасибо огромное за рекомендацию!
Сегодня поменял, оказалось проще, чем думал. Дольше готовился, а в итоге заехал задними колёсами на бордюр и спокойно заменил. Всё в свободном доступе, легко меняется, никакой инструмент не нужен.
Визуально заводской совершенно чистый и клапан подвижный, поэтому не знаю, поможет или нет, но пока ошибки не появлялись.
Сегодня поменял, оказалось проще, чем думал. Дольше готовился, а в итоге заехал задними колёсами на бордюр и спокойно заменил. Всё в свободном доступе, легко меняется, никакой инструмент не нужен.
Визуально заводской совершенно чистый и клапан подвижный, поэтому не знаю, поможет или нет, но пока ошибки не появлялись.
восстановление контакта. электрик вскрывал проводку, искал зелень, устранял.
Вот такой вытащили датчик(
-15 через 12 часов
Так говорю же. Приобретайте 2 ступицы. Эту на замену. Вторую возить с собой. Другая сторона проходит ещё тысяч 20-30 максимум.
Из личного опыта- меняйте обе одновременно, а старую живую- в ЗИП
Можно поменять одну, а новую с собой возить
Два раза заезжать на подъемник, два раза платить за работу. Папа Крайслер своими поделиями научил пАрное менять парами. И фраза "шо? Опять?!" начинает относиться не к машине, а к производителю запчасти))
машина не основная), в год может 5-8 тыс. наезжаю всего, меняем сами, но думаю пару поменять и на ближайшие 10 лет забыть ))))))
Если сами менять будете обязательно почистить, продуть и смазать вал ШРУСа, что входит в ступицу.
Когда будете старую ступицу выколачивать не спешите. Обильно залейте вдшкой и оставьте на часок. Там пара контакта алюминий-сталь даёт противный окисел. Присыхает намертво.
Когда будете старую ступицу выколачивать не спешите. Обильно залейте вдшкой и оставьте на часок. Там пара контакта алюминий-сталь даёт противный окисел. Присыхает намертво.
А какая из частей там алюминий?