4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

Когда то давно в мотоциклетной юности была страшилка, мол поршневая группа к приобретению всегда была более предпочтительна, мол отдельно продающиеся поршни из сыромятины, плохой сплав и тд
Конечно говоря про такой бренд мы не можем и мысли такой допустить, но в е уже же привыкли к «мопар-мейд ин чина»

Сдается мне что надо было развёрткой размеры под палец подгонять... Хотя непонятно...

Ага, они.

Не было прессовки в поршень, они там болтаются

Поршни свободно гуляли на шатунах, как в видео те что уцелели

Палец в поршне вращается или в шатуне?

Прям болтаются? А как вообще смазка там организована? На таком моторе по идее должна подаваться из коленвала по шатуну в головку шатуна к пальцу....

Только в поршне, в шатуне горячая посадка, там он не шевелится в принципе

Очень интересно...

Значит смазка только разбрызгиванием

Свободно ходят. Без люфта, но и без натяга. И смазка бобышек вся - тем что кольцо собрало и масляным туманом, все верно

А на родных поршнях в бобышках не было отверстий?

Ну да это все версии из разряда "сову на глобус" за такое время хоть задом наперед собери не должно размолотить было

Брак

На 95% уверен что нет, но сравню на днях

Я везу сейчас очередной комплект поршней Мали 0.5
Фотки сделаю

А лучше замеры....кстати думал сам, вопрос тебе, а если не по центру в шатун загнать палец, типа со смещением, возможен перекос а следом разрушение?

Нет.
Но как ты загонишь его не по центру ?

Да легко.. ты ручками его туда суешь и очень быстро

Пока шатун горячий

Так для того и оправка...

Имеешь ввиду что он провалится больше чем надо?

Вбок уйдет

Хотя я бы проверил. Оправка одна, повреждения с одной стороны, и оправку везде ставили тоже с одной стороны. Можно еще конечно померить расстояние от днища до отверстия под палец с обеих сторон, исключив перекос посадки пальца..

А кто нибудь замок зажигания менял на доресте? Какие подводные? Ключ болтается в нём как говно в проруби, коленом его задел и гирлянда на приборке сразу

На ключе брелки поди висят?

Нет

Есть ещё ошибка по приёмной (?) антенне ключа, и машина на кнопки участников не реагирует

Разбирается, поджимается, заодно чистятся контакты и собирается назад

Как крутилка света?

Вбок куда? В радиальном направлении?

типа того

дорожки пролудил, все поджал, работает безотказно, там нечему умирать особо

если что, ключ на заведенную можно вообще вытащить и положить, а глушить пальцем))но без него не заведется, тк иммо проверяется только на старте

Тоже второй год езжу ключ вытаскиваю, чтоб под ноги не падал, короче забил на замок зажигания.

мерседесоводы ревут уже с этих рыбок, тк конструктив наших ключей именно от мерседеса

Кстати, уже спрашивал, но так никто и не ответил.

От чего это могут быть провода? Что за блок тут должен быть?

Пучок прикручен примерно у правой фары...

Господа, печальные новости. Распред все таки помер, на цилиндрах есть задиры. Это 3 и 5. На остальных меньше. Так как у нас в жопе мира нет ни сервисов нормальных ни измерительного оборудования, взяли щуп 0,5 в верхней точке 5го цилиндра он пролез между поршнем и цилиндром. Крик души. Из вариантов грамотного ремонта это:
Отправка блока самолетом Анадырь-Москва/Хабаровск (цена за кг груза примерно одинаковая 😕)
Расточка (у нас не делают)
Отправка блока самолетом Москва/Хабаровск-Анадырь.
Установка ремонтных поршней.

Бабло уже на исходе. Думаю психануть и собрать так, на новых гидриках и распреде. И надеятся что еще какое то время походит. Потом либо чинить поршневую если застучит (не убьет ли она распред, если пойдет по бороде). Либо потом, летом купить контрактный во Владивостоке и привезти в контейнере.
Буду благодарен за адекватный совет как поступить. Спасибо выговорился 🫠