ГБО

А вы все пытаетесь завернуть эту историю в какие то завиральные плоскости то Тесла то кофициент сопротивления

Где вы нашли в моих словах слово высер?

Вы даже не поняли аналогию в моем сообщении.
Не докажет.

Ну вопросов нет тогда

Это не вы были:)

Я все же повторю свой вопрос. Ибо про высер я написал...

Для кого рассчитана Ваша статья, и какую цель она преследует?

Ну я не могу отвечать за всех остальных, я лишь предложил доказать обратное всего лишь по одному аргументу из вашей статьи , не больше ни меньше. Вы же хотите новичкам показать статью где будет написано что вариатор для пропана ничего не дает, согласно исследованиям каким то из Оксфорда, который Вам подсунул ИИ

Если бы я так хотел, она была бы уже опубликована. Однако я решил ее показать сначала здесь в вашем агрессивном к альтернативным мнениям междусобойчике, похожем на секту.

И помимо ощущений сродни испанскому стыду получил таки целый ряд полезных мнений, в том числе в личку — от тех, кому лень с вами спорить.

И ваше мнение про вариатор туда тоже попадет, обещаю. Могу вставить комментарии с именем, регалиями и точными цитатами — присылайте в личку.

Да с чего вы взяли то про агрессивность? Лично я нормально и спокойно общаюсь не смотря на все ваши попытки как то меня зацепить))

К вам никаких претензий нет:) Спасибо за диалог!

Я так понял, что я в Вашем черном списке. Ну ладно. Хозяин барин.
Моё мнение не изменить ИИ - зло. И все, что он набирает в интернете надо смотреть очень внимательно и скептичично.

И гугл? И компьютер?

Я скептически отношусь ко всему. К тому что мне выдает гугл, ИИ, журналисты, живые люди, даже если у них есть шильдики, что они эксперты.

ИИ — это инструмент.
Или вы думаете, что я задаю ИИ промты типа «а вариатор это хорошо или нет» и публикую его ответ?

Или прошу: «Дорогой Клод, а напиши-ка мне статью!»

Нет, ИИ у меня ищет источники, проверяет мои доводы на ошибки, помогает искать изъяны в датасете.
А цели, содержание, структуру — я определяю сам.
И никогда не опираюсь на мнение ИИ, только на данные и то, с проверкой источника.

Иначе зачем бы я пришел в эту группу с вопросами?
Зачем бы я разослал статью с вопросами установщикам в разных регионах, с которыми сталкивался?
У меня сейчас четвертый ram с ГБО, как юзер, я успел повидать и криворуких и пряморуких и некоторый когнитивный опыт накопил.

А вы мне тут задаете банальные вопросы «зачем статья?».
Спросите уж зачем я 19 лет назад это сообщество создал?
А вы сами здесь зачем тратите свое время в этой группе, с какой целью — у вас уже есть ответ?

Я не к тому, чтобы вы отвечали, а к тому, что ответы довольно банальны и очевидны. И вряд ли принесут пользу другим людям.
Я ГБО не продаю и не устанавливаю. Хочу разобраться сам и помочь разобраться другим.

ИИ — это просто инструмент, как и всё, что создавал человек. В истории всегда так: когда-то Сократ выступал против письменности, считая, что она убьет память, в XIX веке луддиты ломали ткацкие станки, а появление электричества и поездов называли «бесовством». Злом или благом технологию делает только то, в чьих руках она находится.
(текст написан при помощи ИИ, но идея - моя)

Ответ есть. Я в этой группе чтобы делиться личным опытом. Который у меня достаточно большой. В отличии от многих, я все делаю сам, своими руками, от выбора до настройки (я про гбо).
Возможно у меня болезнь доброты - делится опытом. Я начал этим заниматься ещё в в 1999 году, когда у меня была газ-21. Я создал сайт, где выкладывал все свои долелки и долелки других людей. Потом были другие машины, уже на другом сайте. А потом я со своих сайтов ушёл на drive2.
Весь свой опыт я доношу максимально полно. С фотками и большим текстом под ними.
Вот такая у меня странность, потому я пока здесь.
А вообще, я себя считаю очень продвинутым в области гбо. Я начинал с третьего поколения, которое мало кто видел. Через меня прошло много моих машин и машин моих знакомых...
В сейчас все идёт к тому, что личный опыт людей уже не авторитет, авторитет мнение ИИ и исследования британских учёных...

Но каждый сам для себя выбирает источник достоверной информации..

А не надо обобщать людей и разделять времена. Так было и будет всегда.

Идиотам не нужны ни исследования, ни чужой опыт, им хватает собственного убеждения (откуда оно взялось — дело второе).

Но есть те, кого интересуют и личный опыт и исследования британских ученых.
Когда твой личный опыт не совпадает с авторитетным источником — это повод попытаться разобраться почему, а не сразу клеймить и отвергать источник.

А ИИ тут ни при чем. Это просто инструмент: как смартфон, как монитор, как письменность, как топор.

Если человек спустил в онлайн-казино все деньги — это не Интернет виноват.
Сейчас время массадопшна у ИИ, многие люди вдруг решили, что он может все и пользуются им не так, как надо. Ну что же поделать.

Не спора ради...
Я знаю как работает индексация янлекса и основы ИИ

ИИ и вариатор.
Если на 20 раскрученных сайтах установщиков гбо будет написано "вариатор на пропан не нужен", а в десятке отзывов на форумах или группах в тг или вк будут реальные пользователи, которые сами себе поставили и получили от этого явный приход, даже если с замерам....
Какой вывод сделает яндекс и ИИ? Правильно, на основе крутых сайтов, а не комментов нескольких человек.

Вот только на сайте крутых установщиков не напишут, что если вариатор верно поставить, настроить на ходу, покатавшись недельку - эффект конечно будет... Но зачем это установщикам, 99% из которых поставили китайское гбо, сделали автокалибровку и уже следующий на установку заехал...
Будет ИИ исследовать технологию настройки? Приход на разных углах и разных оборотах? Влияние вариатора на расход и разгон с 100 до 120? Конечно нет. Этой инфы нет в достаточном количестве на рейтинговых сайтах. Она есть только в паре тройке отзывов, и то не факт...

Да и что считать авторитетным источником? Кто то журнал Зарулем считает авторитетом, а для меня сосед по гаражу авторитет, который в гараже с 1990 года чинит разные машины, имеет кучу личных приспособ и огромный опыт... Но ИИ не имеет к нему доступа....

Заканчиваю...

2.5 года назад я выложил вот эту статью на драйве

https://www.drive2.ru/l/670001155354408396/

Там и плюсы и минусы, и график в виде картинки...

Я на 99,99999% уверен, что при сборе информации о вариаторе на Рам ИИ даже не узнает про эту статью... А это обидно... :)

Пошёл пиво пить и шашлык жарить, пока такая классная погода на дворе

Ты не горчись)) ты не зря это делаешь. Лично я перечитав все и по задавав вопросы пошел по твоему опыту, зачем мне на свои наступать грабли если есть люди которые уже все это прошли

Я знаю как работает индексация янлекса и основы ИИ

Поисковкая индексация и индексация llm работают совершенно по разным принципам, но темы это не касается.

Гаражное таинство не попадает ни в поисковую индексацию, ни в LLM. Я поэтому и приводил примеры с сектантами. Гаражное таинство — это как запись апостола за пророком, которая разносится людям по другим каналам. Так работает религия.
Наука работает иначе. Она открытая, но по правилам.
В науке надо заслужить авторитетом право публикации в строго рецензируемом месте.

Ничего из приведенных мной выше ссылок не было тем, что авторы заинтересованы продвигать. Там были результаты экспериментов (да, попавшие в авторитетный источник) и даже ссылка на производителя STAG, который зачем-то говорит, что вариатор добавляет всего 1-2% максимум (зачем, казалось бы?)

Наука тоже ошибается, но вся ее структура как раз создана вокруг системы оппонирования и поиска ошибок, коих немало.
Просто в науке они иногда опровергаются в отличие от ошибок хорошего (!) гаражного мастера.

Давайте проведем, кстати, эксперимент по правилам близким к научным (слепая выборка).
3-4 одинаковых машины с ГБО (чтобы усреднить влияние сетапа и самой машины), незаинтересованный сторонний водитель, один и тот же — не понимающий, зачем мы это делаем.
И заезды с вариатором и без. :)

Но это конечно требует организации и сложно.
Зато какой материал получился бы! Попали бы во все индексации!

Я предлагаю вот такую формулировку.

Вариатор - вещь полезная, но не обязательная. При правильной настройке он может увеличить мощность и уменьшить расход.
Однако это требует долгой настройки и опыта.
Однако, если вы захотите себе его поставить - это можно сделать только самому. Ибо устновщики этим не занимаются. Несколько рамоводов пытались установить вариатор в Москве или в области, но не смогли.

Я тебя поправлю, 4 Save устанавливает их и настраивает, по крайней мере мне они готовы были поставить

Но это не к статье а желающим поставить))

Любопытно, что на мой первый сетап ГБО на Рэм в 2010 году установщики (самые криворукие из всех — это было проклятие, а не ГБО, я несколько раз пытался его выкинуть и ездил в основном на бензине) сразу поставили вариантор и на второе тоже.
А с третьим и четвертым я не знал проблем вообще — оно просто работало ровно так, как я и ожидал, поэтому даже не интересовался, что там установлено, стоит там вариатор или нет.

Эк вы тут неху... То есть сильно посра... То есть обсудили плюсы и минусы гандо... То есть вариаторов👍 с переходом на личности ♥️

А просто ездить можно? 😁 Когда цена вернется на вменяемые уровни, канешь 😁

Психолога-разведенки нам тут не хватало ровно! Заходи, раскладывай:)

Да, именно так и надо.
Приезжаешь, ставишь и ездишь!

Ты сегодня в ударе, я погляжу 😁

А без - можно? 😬 Ну нет вариатора у меня... Я нищ духом 🤪

Можно, но здесь говори, что вариатор стоит и ты им доволен. И все будет хорошо. Общество примет.)

"Вариатор не пробовал, но одобряю" - так можно?))

Вариатор так и работает: разные вариации для разных контекстов)

А ты, что, тоже на газю? 🤦

О как завернул ))👍

Да, теперь это не стыдно!

Я 2 года шёл от отрицания к принятию.😂

И да, не стыдно, соглашусь. Но в моменте невыгодно 🤷‍♂️😁

Я тоже в свое время.
Но я тогда в Европу часто гонял и окупалось мгновенно.
Плюс есть два неубиваемых аргумента для неофита-скептика: запас хода и альтернативная топливная система.
С ГБО все хорошо, если оно установлено и настроено в правильном месте. Оно просто есть и работает. И неважно, какие компоненты там стоят.

К слову в моем нынешнем месте все отлично с установкой, настройкой и даже кастомной подстройкой карт (в свое время пришлось повозиться для 2500 6.4 — это был новый двигатель тогда), но хромает культура/эстетика по электрике.
Поэтому после каждой установки загоняю на проверку/переделку к Саше на Милашенкова.
Владение рэмом — это чертово приключение, Андрей.

Еще раз - где донастраивать?

Свой контакт дам в личку — я с 2016 пользуюсь разными ветками официального московского диджитроникс, но они все дружны между собой впрочем.