ГБО

Это как с определенного момента тексты, в которых грамотные люди ставят тире вместо дефиса стали считаться у молодежи "иишными", скоро любой содержательный текст будет под подозрением нейровысера у людей из народа! :)

Ладно, ладно. Будем считать что ты неграмотный 😂😂😂

У студентов аллегории уже считаются высером ИИ. Хотя аллегории занесены даже в проф литературу.

Кстати, а кто такие "люди из народа "? 🤔

Что касается аллегорий и вообще любой словесности – это как раз то, в чем нейронки хромают и легко вычисляются простым чек-листом.
Впрочем, пока Анатолич нас не забанил, хватит офтопа.

Это те, на которых весь мир держится, Анатолич! Что за вопросы в самом деле. Носители той самой правды сермяжной, которая принимается "как есть" и не требует доказательств.

Ладно, ладно..
Повеселились и хватит..

Griffin А че за молчаливый дизлайк? «Не читал, но осуждаю»? 😀

Читал. Не все понравилось.

Про вариатор не согласен.

Отлично! Расскажите, что понравилось, а что нет. Я же за этим здесь. Если не сложно, конечно.

Про вариатор дальше тут большая дискуссия с разными мнениями и пруфами — аргументы нужны.

Лень))) Да и зачем? Вам помогать не надо в этом вопросе.

Главное, что знаете, как правильно без единого сомнения, а делиться такими знаниями проще с теми, кто не просит ни пруфов, не аргументов. :)

Там есть в тексте про электронные редукторы Принс.
У них есть российский аналог. Умнее, мощнее и дешевле
Sigma ER-350. У многих тут они стоят. Один редуктор тянет 5.7. Два тянут TRX.
А ещё к нему догреватель газа бывает...

Но то, что вариатор — это священная тема здесь, я понял:)

А дайте ссылку плз

Хотя я найду конечно, но может есть качественное что-то, подтверждающее, что он умнее и мощнее.

Только отзывы реальных владельцев. Но похоже для ИИ это не аргумент

ИИ это просто инструмент поиска и аналитики. Он не принимает решений и не имеет мнения. Не приписывайте ему то, чего нет.
Как накручиваются отзывы вы не в курсе? Всякое бывает.
Но ваш личный отзыв и мнение безусловно в зачете и заслуживает отдельного упоминания. Спасибо.

А он знает, что Принс в России поставить нельзя? Точнее поставить можно, а настроить (подключится) нельзя. Совсем никак.

По такой логике к Stellantis Tech Authority тоже подключиться нельзя, но таки обходные способы работают.
Каково там принципиальное ограничение, которое нельзя обойти с помощью нероссийского эккаунта, vpn и прочих hack rf?
Собственно я начал получать ответы за которыми пришел. А что сейчас на хрюкейны ставят? Сигму?

На хрюкены можно поставить только Принс.
Для прямого впрыска нужно гбо, которое изготовителем гбо адаптированно Имено под этот мотор

Я давал ссылки на эти комплекты.

Других альтернатив на ураган пока нет.

Сигма это редуктор. Его можно ставить практически на любое гбо 4го поколения.

у нас представительства или дилера Prins нету. В Киргизии есть, в Молдавии есть, а у нас нет. А нужен доступ к дилерским программам, и, самое главное, навык работы с этими программами.

https://www.prinsautogas.com/en/news/all-new-ram-1500-hurricane-30-di-engine-now-prins-vsi-3-di-lpg-system

https://shop.vanmeenen.com/en/lpg-&-cng-kits-66/kits-direct-injection-58/lpg-kit-prins-vsi-3-di-ram-1500-30-hurricane-4922

Ну вот я видел несколько хрюкейнов с ГБО, значит его все же поставили.
А что мешает таки настраивать?
Почему не пойти традиционным путем для подсанкционных систем? Например, купить акк у условныэ поляков и эксплуатировать его под польскими ip-адресами/гео?

Опять же не думаю, что есть проблема найти удаленного киргиза. Скорее рынок маловат и не стоит того. Иначе бы адаптировались.

Не знаю, я не утсновщик.
Как выше писали, покупая новый дорогой рам никто не думает ставить на него газ.
Возможно спроса нет, вот и не ставят.
Опять же цена. Поставить на хурикан получится около миллиона. При цене 200к на гбо для 5.7

Это аргумент, да. Особенно при динамике цены на газ.

Подписан на установщиков из Дагестана. Они ставят на китайские шулашайки Принс. Значит смогли как то

Ну именно так и смогли. Зачем молдаванам и киргизам отказываться от очередной ниши, созданной санкциями.

Какая бы не была динамика, газ будет стоить половину 95го.

И еще. На урагане будет всегда довпрыск бензина 5-10%.
На всех прямых впрысках так. То есть окупаемость ещё откладывается

А откуда берется это фундаментальное соотношение? Это последствия физики в экономике или чистая экономика/регулирование?

Это профилактика смерти форсунок прямого впрыска. Если они молчат - их запечатывает. Это написано во всех инструкциях блоков гбо для прямого впрыска.
Повторю. Изготовитель гбо должен явно писать, что данный мозг с данной прошивкой подходит к конкретному типу мотора.
Сам тут ничего не сделаешь, все должно быть предусмотрено

возможность изменять УОЗ на двухтопливных моторах великая вещь !
начнем с КПД\мощности как как газ имеет высокое ОЦ то мы можем поджигать его раньше тем самым увеличивая давления на поршень в момент рабочего хода .
как мы помним с курса физики (классическая механика Ньютона) - работа есть сила на расстояние.
ну а сила есть давление на площадью.
То есть работа совершаемая на этапе рабочего хода прямо пропорциональна давлению.

По школьной физике — верно.
Но не учтено, что давление в цилиндре непостоянно и меняется в ходе такта.
Так что работа получится Интеграл (P*dV ) — то есть и
значение давления по ходу поршня.

А дальше уже ответ агента, которого я отправил изучать тему:

Ранний поджиг поднимает пик, но часть давления приходится на такт сжатия, когда поршень ещё идёт вверх, и мотор тратит на это работу. Поэтому есть оптимальный угол: раньше него — хуже, а не лучше. Октановый запас газа позволяет дойти до оптимума там, где заводская карта зажата детонацией, — это реальный, но небольшой выигрыш на низах под нагрузкой. А у пропана оптимальный угол почти как у бензина, поэтому «великой вещью» вариатор на пропане не становится — на метане да.

все так . надо брать интеграл. я упростил для понимания принципа.

ОУЗ для HEMI настроен на АИ92-95. у пропан-бутановой смести ОЧ около 105.
если сдвинуть УОЗ на 9-12 градусов получиться хороший эффект