Вопросы новичков

Нагар будет. Иногда любому мотору надо крутиться

1500-2000 это плохо для мотора.
Трассовые обороты всегда, для бензина, считались 2500-3000.

2500-3000 - это для всяких 3-х, 4-х, максимум 6 горшковых, а в8 тем и хорош, что ему прекрасно в зоне оборотов минимального износа, потому и считаются миллионники

Образование нагара не зависит от количества горшков

Миллионники это дизеля грузовиков и судовые.
А остальное - редкие исключения

Вот кстати. Один из моторов старой школы, Vortec 8100, V8, 8.1 литра, весь железный и блок и головы, до 2007 ставили на GM 2500 платформу. Самый большой биг-блок вроде как, но есть нюанс.
Очень часто страдает жором масла, потому что нагар, и тд. Ибо момента море, вот и не крутят почти никогда его. Хотя там маслосъемные широченные, фиг загадишь.

Дизели и судовые миллионники по тем же причинам работы в спокойных низких оборотах. Я когда по маслу рыл инфу, то попадался график по этой теме, там по не у видно как до 2000 полка и после идет заметный подъем износа и максималка на 6000-7000

Сделано иначе. Если ваш грузовик через сто тысяч скажет кря, это будет последний проданный грузовик.

У них по другому идут процессы. Дизеля не страдают нагаром...

Только на впуске 😁

Ну это какашки от экологии ))

Если ее нет, то и каков нет

А вообще трассовый режим, когда все полностью прогрето и в рабочем режиме - это лучший режим. Но мы ездим по городам с холодными стартами и тд, потому что не все дальнобоят.

Кэп 🫡

Что лучше взять для диагностики?

- OBDLink EX
- OBDLink MX+

Что будет основным прибором? Если ноут - мне EX очень нравится. Если телефон/планшет - то там понятно надо беспроводной.

Где больше функционал?

На 4ген EX видит всё без каких-либо доп девайсов

Нужно на ген5

Mx+ умеет в GM SW-CAN, но применительно к Ram это все равно.

Ну и клонов MX+ больше

Так на трассе он и держит те самые 1500-2000 (90-130). Как судовая силовая установка, вышел в постоянный режим и пошел наматывать миллионы 😁

Ну не совсем. Судовой дизель и легковой бензомотор по физике и конструктиву слегка разные, как ни крути.

Да что там разного? Одна железка трется об другую и там и там, а остальное вторичные детали

Если я не ошибаюсь (а я могу), мне казалось что судовые дизеля чуть ли не на 300-600 оборотах работают, но это я так. Тут всё-таки чат про рамы

Процесс горения разный

Вот 3000 об на раме по трассе это по мне быстровато будет 🤔

Но один фиг - горение))

О чем и толкую, что настроено все уже под Лайт режим в в8, а малообеспеченные, им жужжать как мухам приходится и тратить ресурс. Турбинки все эти, прямые впрыски - эт все от лукавого😁😁

У меня ваз 2108 был , на хорошем масле 8500 легко крутился и так и не умер ))

Это средне оборотистые, а малоо боротистые ещё меньше

В споре рождается истина ))) решаем , как сожрать меньше Бенза и при этом не сильно засрать мотор ?!))

У трх не турба, а компрессор, работает во всех диапазонах, но не так эффективен как турбина

Как владелец WAG-группы соглашусь. Низкие оброты = низкое давление масла = проблемы в ШПГ. Но вот нюанс: у меня на 7 передаче 3.000 об/мин это при скорости 180+ км/ч. А это не на каждой платке так можно))
Наверное можно считать низкими - до 1.500 об/мин. И тогда, да это губительно для мотора.

Не может быть! 😁 [сарказм]

Ну практика с вами не согласна. :) Бензиновые моторы легкового автотранспорта, которые никогда не видят оборотов, зато видят нагрузку на малых оборотах страдают отложениями в камере сгорания. Это не значит, что нужно пользоваться педалью газа, как выключателем, и всегда ехать на все деньги, но периодически повышенные обороты и нагрузка на прогретый двигатель нужны. Italian tune-up не просто так появился :). АКПП не дает возможности откровенно жестить с передачами, чтобы держать обороты еще ниже, но из-за экологии общий, скажем так, диапазон используемых оборотов снижен.
А минимальный расход будет там, где высокий крутящий момент, исходя из возможного угла опережения зажигания ( и в режиме V4😂). Чем больше вклад угла в общий крутящий момент, тем меньше мы открываем дроссель.

Кто сказал что плохо? Мерс на 130кмч крутит мотор чуть меньше 1500 и никаких проблем с мотором

А если валить все 200 то оборотов там всего 2300, технологии давно шагнули вперед

При этом даймлер рекомендует периодически пользоваться присадкой к топливу в специальном режиме движения.

Фигня это все, заливается "+" бензин и никаких проблем нет с топливной