Значит будем первыми!
По месяцам
В церковь пора...
Какого года машина и какой пробег?
не надо. Купи 2500
Грузовик
Ограничения по Москве
И по трассе, в левом ряду нельзя, в Бельдяжки не доедешь
Расскажите поподробнее. Год машины, пробег. Коррекции проверяли?
2017 год. Первый раз на 250т.км стандартно ожедаемо, второй раз после ремонта 15т.км., неудачный б.у. оригинальный коленвал, третий раз сейчас, пока не вскрыли, сказать ничего не могу. Естественно при каждом ремонте диагностика форсунок тнвд, при необходимости ремонт. В обязательном порядке новый масляный насос, ремонт турбины, новый оригинальный целиком теплообменник, т.к. от обычного джипа радиатор не подходит. Кольца новые, гбц естественно ремонт с новыми гидриками и колпачками. Ну и главное широкие, сделанные вкладыши коренные и шатунные. Все по всем правилам и по максимуму. И так два раза. Сейчас будет третий. Но я уже не хочу, не из-за того что нет возможностей, они на оборот имеются, а из за того, что он на этом моторе не едет, особенно на трассе загруженным. Слабенький он, да и в экспедиции как то уже стремновато.
Сейчас делема, поставить двс и оставить zf 8hp70, но вопрос в мощности акпп. Или поставить полностью с 68 и раздаткой. Но лешаемся постоянного полного привода. Физически проблем нет все это дело внедрить, НО после начинается самое интересное с языками CAN шин, т.к. стандарты у них разные.
Проще хемик вкатить.
Проще, да, но не хочу, во первых все таки по документам дизель, поэтому и звук дизеля должен быть. Опыт переделки из дизеля в 5.7 уже был на джипах. Целиком проводку менять нужно, включая салонную проводку.
Да и 6.7 все же по моменту гораздо интереснее 5.7.
Хемик цокает похлеще дизеля))))
Это да)))
А третий раз какой коленвал ставили?
Китай
Шкив не болтается, поэтому первая шейка целая. Скорее всего лопнул по середине.
А турецкого не было? Genmot. Их одно время ставили.
Взял по отзывам самый лучший из неоригинала.
А вот ещё вопрос... Не в блоке ли дело?...
да да, геометрия постели интересно проверялась или нет
Я бы вообще все проверил... Попендикулярность осей цилиндров тоже...
ну и вопросы к процессу затяжки, если там такие же танцы с бубном как у бнв например🫣🫣
Приятель как-то лифтанул китайца... Шайбы под кузов... И как то вдруг остался без руля... Лопнул вал рулевой... Долго был в напряжении, крутил несколько лет... А потом бздынь... устал вал...
Если посмотреть на голые блоки моторов инфинити v9x, vm exf, mercedes om642, то увидем потрясающие сходства, НО только у одного не ломает коленвал.
😢 печалька! Мысли вслух: машин продано очень много, случаев много! Это у всех происходит или произойдет? Есть ли какие то предшествующие события( звуки, стуки) может нельзя тяжелые груза таскать?( Хотя на гранд чероки точно не таскают!)
А если взять с них коленвал подойдет?
Не думал мотор N57 от BMW проставить?
Сложно сказать, обслуживали джипы у которых пробег под 350т.км. Сам крайслер не знает. Он эту проблему решает изготовлением коленвалов с улучшенными качествами материалов, но не с исправлением причин.
Нет
А у 5 поколения нет таких проблем?
Или у них пробеги еще детские наверно, и по количеству их точно меньше продано
Можно всё что угодно по поставить, просто раз уж занимаюсь крайслером, то как то проще.
Имеются. На 40т.км лопаются
Если взять лянчу с таким мотором, то там проблем нет, но и там и мотор задушен по мощности. Думаю желание получить большую мощность приводит к печальному результату.
Вскорем сейчас мотор, посмотрим, но я думаю колено пополам.
Да даже если проблем бы небыло, слабый он для рам. Но это моё личное мнение, прокатившись на нём по трассе.
TRX интереснее)))
А дизелисты-итальянцы кричат что тяга бешенная, Хэми отдыхает 😂😂