Ооо, не если так показания на нем меняются , он рабочий походу, обычно да 1.3 -1.6 на горячую это норма, на холодную 5.6 многовато, но много это не мало, 😀подождем может кто еще напишет,
По месяцам
Поменял сейчас фильтр, течи пока нет, но давление при езде выросло, вчера с сифоном при спокойной езде 2,6 где то было, сейчас прокатился 3,4 если на тапку нажимаешь до 5 может прыгнуть(
Ну это похоже на нормальные показания,
Фильтр оригинал ?
Если да, то момент протяжки надо проверить.Мне один раз не докрутили, тоже давило.Если китайский то они все сифонят
Не оригинал( и был недотягут, вчера подтянул но не помогло, сейчас с новым пока сухо, поэтому что бы исключить более тяжелые проблемы про давление рабочее спрашиваю
Час простоял припуске показал 5.2 пока фоткал упало уже до 4.6
При движении со светофора обороты до 2к не поднимались а давление до 5 доходит
Вечером гляну как поеду с работы
Масло то какое?
Наверное хорошее масло... Но если сажевый не удален то возможно оно не очень подходит ....
А вообще на холодную давление чо его смотреть... Надо на рабочей температуре смотреть...
Насколько я помню по моему у фв допуск к сажевикам 506... Тут нет такого... То есть это наверное полнозольное масло...
Экологию пока не удалял, масло товарищ подобрал, он 15 лет на маслах сидит, но вопрос задам спасибо
Я смотрел у равенол ндт там зола что-то по моему 0,9... И у него вроде есть допуск...
Короче с сажевым CF не подходит, надо типа CK-4 CJ-4
Короче с сажевым CF не подходит, надо типа CK-4 CJ-4
Понял будем уточнять
.
Похоже)
Буду надеятся что вся проблема была в фильтре🕺
Китайский фильтр ходит нормально, но иногда давит из под него.
Вы где фильтра берете?
Сек
У него
Он тут местный на форуме😄
Этот ставлю либо оригу
оригинал китай
Не может из-за фильтра...
Поддавливало из за брака фильтра
При закручивании резинка могла не ровно встать, их иногда подворачивает, на сервисе силиконом мажут
что то высокое давление , на прогретом должно быть 1.4 Бара холостые , и на оборотах в районе 4
Обзор от ИИ
Двигатели EcoDiesel (3,0 л) обычно работают при давлении масла около...Давление составляет от 1,5 до 3,0 бар (примерно 22–44 PSI) на прогретом холостом ходу и может достигать от 2,5 до 4,0+ бар (36–60+ PSI) под нагрузкой или при буксировке.Хотя давление может снижаться при нагреве, постоянные показания ниже 1,0–1,2 бар (15–18 PSI) на холостом ходу вызывают беспокойство.
Типичные диапазоны давления масла в двигателях EcoDiesel:
Холодный пуск: 3,0–3,5+ бар (45–50+ PSI).
Холостой ход после прогрева: 1,3–2,0 бар (19–30 PSI).
При движении/буксировке: 2,5–4,0+ бар (36–60 PSI).
Важные моменты, которые следует учесть:
Предупреждение о низком давлении: Система чувствительна; предупреждения часто возникают, когда давление падает до уровня около 1 бар (14-15 PSI) или ниже на холостом ходу при прогретом двигателе.
Проблемы с датчиками: Колебания или нулевые показания манометра, особенно без шума двигателя, иногда могут указывать на неисправность датчика давления масла, а не на непосредственную механическую поломку.
Примечания по эксплуатации: Давление масла естественным образом снижается по мере нагрева двигателя и разжижения масла. Для обеспечения надлежащего давления используйте масло правильной вязкости.
Двигатели EcoDiesel (3,0 л) обычно работают при давлении масла около...Давление составляет от 1,5 до 3,0 бар (примерно 22–44 PSI) на прогретом холостом ходу и может достигать от 2,5 до 4,0+ бар (36–60+ PSI) под нагрузкой или при буксировке.Хотя давление может снижаться при нагреве, постоянные показания ниже 1,0–1,2 бар (15–18 PSI) на холостом ходу вызывают беспокойство.
Типичные диапазоны давления масла в двигателях EcoDiesel:
Холодный пуск: 3,0–3,5+ бар (45–50+ PSI).
Холостой ход после прогрева: 1,3–2,0 бар (19–30 PSI).
При движении/буксировке: 2,5–4,0+ бар (36–60 PSI).
Важные моменты, которые следует учесть:
Предупреждение о низком давлении: Система чувствительна; предупреждения часто возникают, когда давление падает до уровня около 1 бар (14-15 PSI) или ниже на холостом ходу при прогретом двигателе.
Проблемы с датчиками: Колебания или нулевые показания манометра, особенно без шума двигателя, иногда могут указывать на неисправность датчика давления масла, а не на непосредственную механическую поломку.
Примечания по эксплуатации: Давление масла естественным образом снижается по мере нагрева двигателя и разжижения масла. Для обеспечения надлежащего давления используйте масло правильной вязкости.
вот из американского гугла
всегда ставлю оригинальный фильтр , в нем есть клапан , (который в подделках не ставят ) и при установке обильно смазываю резьбу и резинку , что дает практически от руки закрутить фильтр до конца , если не смазывать то закрутка идет со скрипом, и не всегда фильтр встает на место . Вот как то так .
720км от полного бака проехал примерно
Правда тошнить 70-80 много где пришлось