RAM с дизелем. Техничка по теме Cummins и Ecodiesel

Это же ошибка по температурному датчику охлаждающей жидкости, а эти преды отвечают выхлопную систему, они наверно не связаны, 🤔 хотя , если нет сажевого и его то их можно выдернуть они там не нужны, и поездить посмотреть .

Подскажите, кто удалял экологию и шил 3 литровый дизель на 5 гене? Что делали со вторым контуром егр?

Ролик на Ютубе недавно вышел на эту тему у ребят из Павловского Посада

А можно ссылку или хотя бы как их там найти?

+79267674764 ЧипДиаг Павловский Посад

Я отшивал у них сажевый, мочу и ЕГР. Доволен.

Спасибо! Далековато только 😬

Доброй ночи
Подскажите какой по заводу АКБ должен стоять
На 3.0, 20 год а то что-то выкипает

Напряжение нужно померить

Так вроде аккумы AGM стоят. Не должны кипеть. И зарядка умная там. Или я ошибаюсь🤔

Всем привет, подскажите что за ошибка вылезла?

Куда копать?

В движении? На хх?

Не могу сказать, на нее лампочка судя повсему не загорелась, выскочила ошибка по сажевику полез ее стереть и увидел вторую

Можно попробовать на ночь клемму скинуть, должно помочь, если больше симптомов никаких. А что за ошибка по сажевому? Не p2002 случаем?

Ошибку я альфой скинул, по сажевику да 2002

Тоже мучаюсь с 2002, сегодня отдал на аппаратный прожиг, посмотрим на результат

Аппаратный прожиг-что за процедура? Прожигают без демонтажа или снимают? У меня соседи сервис, они вырезают сажевики и отдают на промывку, потом назад вваривают, если сажевик с каталиком в одной банке то моют их вместе, еще не углублялся в эту тему. Отпишитесь по результату прожига, очень интересно.

Снимают банку, подключают к стенду и гоняют, без вырезаний и прочих варварских методов. Говорят почти до заводского состояния доводят. Сегодня скорей всего уже не успеют, завтра заберу, узнаем)

Завершил второй этап удаления экологии( 1-мочевина, егр. 2-сажевый, катализатор) машина едет также как после прочистки сажевого, дополнительно подпаивает не приятно( но не критично! Катализатор начал медленно сыпаться, а главное не надо прочищать сажевый!!!! Резюме: если отшивать, то надо все отшивать, так как после первого этапа заметил что раз в неделю приходилось прожигать сажевый и очень долго прожигался( ездил реально 2-3 часа!!!😡 пока не прожегся)

А почему сразу все не отшили?

Дизелист, кто глушил егр и отдавал на прошивку блок очень сильно настаивал что не надо трогать сажевый… Потом сказал что особенность наших Рамов и надо было сразу удалить, не ожидал такого эффекта))

Теперь можно на Лукойл 5-40 переходить 😁
А где отшивал?

В Томске)) потому что в два раза дешевле в Сибе!

Поделишься контактом? Может и 5ген отошьют?

В общем, ни к чему не привело, по прибору поток в 3 раза лучше стал, по факту ошибка осталась, даже не смотря на процедуру замены сажевого в альфе. Теперь только удаление и прошивка 🤷‍♂

Печалька( спасибо

Надо же... Интересно по каким критериям мозги определяют что сажевый уже не тот... Ведь очевидно что тут дело не в самой банке...
Может там замер СО... И тупо какая-то форсунка льет... И дело не в сажевом фильтре......

Я понимаю катализатор там реакция идёт а тут тупо углерод налипает на какую-то керамическую болванку и все

Давление до сажевого
Давление после сажевого
Датчик стоит и сравнивает их

Так может дело в датчиках?

Интересно какой у них сигнал на выходе.....

4-20мА....

Токовую петлю не обманешь...а если например 0-10в то его наверное можно и обмануть 😁

По опыту с дизелем на другом авто - промывал, жог, кучу всего. Забивался на глазах.
При удалении выяснилось, что сажевый просто рассыпался

После удаления расход упал не надолго.. авто валило, а я оттягивался)

Почему забивался? Может форсунки стали хуже распылять?

200к пробега
У сажевого есть ресурс
Хотя есть долгожители
Забивался быстро, прожиг часто, расход дикий. Он просто рассыпался и это было причиной.

Форсы были в норме