У меня для прохватить есть багги, на TRX по степям не тянет гонять, только изредка
По месяцам
Я раньше на ребеле на дальнюю рыбалку канистры с собой не брал 😂😂😂 сейчас две тридцатки место занимают 😂
Лично я советую трх лучше машины нет во всем плане)
Короче самое ценное это хеллкат. Остальное вторично и заменяемо
Я езжу на трх везде по всей Москве и в центре проблем не каких нет) берешь разрешение до центра и ездишь)
Сейчас катнул на трэкхоке за пивом.... Эти эмоции пожалуй ничем не заменить... В TRX тоже самое.
😂😂😂
Всем спасибо
Понятнее не стало, но за мнение спасибо)
Только взять и покатать. По-другому сложно
А где можно проехаться на трх и рхо? Я когда выбирал свою, меня в рэмтраке менеджер прокатил по парковке минуты две и на этом катания закончились
вроде у карлсона есть трх в аренду, от 1 дня, но ценник чет у них негуманный, проще наверное приехать на какую-нибудь сходку рэмоводов и напроситься за руль
Спасибо, хорошо
Да конечно берите TRX. Кто-то говорит жесткий, громкий итд.
По мне это суперский диван на каждый день. Лично для меня он мягкий, тихий, комфортный и достаточно (на каждый день) динамичный. А для эмоций и чтоб громко, жестко и быстро я выезжаю на BMW М8 Stage 2
По мне это суперский диван на каждый день. Лично для меня он мягкий, тихий, комфортный и достаточно (на каждый день) динамичный. А для эмоций и чтоб громко, жестко и быстро я выезжаю на BMW М8 Stage 2
Я тоже считаю что он максимально комфортный)
Я на своём трх и по городу и меж города мотаюсь кайф) у меня столько машин разного рода были но трх это выше похвал
Все просто все то у себя делаю сам лично )
C N1G а не N2G
N2G это 2500-й
N2G это 2500-й
Мы за вас точно решение принимать не можем.
От себя только добавлю то, что TRX и обычный 1500 это совершенно разные авто.
TRX это бунтарь, он постоянно провоцирует, дарит эмоции от вождения не только водителю но и пассажирам, чего не скажешь про обычный 1500 он более вальяжный, простой.
Сравнивать эти авто абсолютно бессмысленно, они разные и точка.
Если есть возможность, нет проблем с финансами, берите TRX точно получите порцию своего адреналина и опыта, который бесценен.
RHO все же ещё только только вышел на рынок, он более технологичен и опыта в его эксплуатации тут абсолютно нет ни у кого, субъективное мнение от эксплуатации вам увы никто не даст.
Отличие RHO от TRX
Двигатель.
АКПП
Другой центральный монитор.
Дополнительный экран для пассажира на торпедо.
Массаж сидений. Опциональные выдвижные трейлерные зеркала. Подключение камеры к прицепу и вывод картинки на зеркало заднего вида.
Инвертор в кузове.
Кожа более низкого качества.
Вот и все отличия по моему мнению от TRX
Опять же, учитывайте категория С и подкатегории N1G кто-то говорит N2G но ещё владельцев насколько понимаю нет в группе чтоб сказать точно, как его будут ставить, но что-то мне говорит что будет он кат С N1G
Готовы ли вы на ограничения, если с региона, то в принципе можно приобрести и получить порцию своего опыта.
Однако... чугунный V8 на TRX с компрессором, это более надёжнее чем Hurricane 3,0 с двумя турбинами... У которого большие проблемы с охлаждением, но об этом вы можете почитать на пиндосовских форумах, информации предостаточно.
Касаемо самой покупки TRX б/у или новый, скажу так.
Пробег для TRX это ни о чём 50 т.км / 100 т.км это новая машина по факту которая прошла только обкатку.
Ресурс деталей заложен не как у обычного 1500 или легкового авто.
Сломатся может любая машина, выйти из строя может любая деталь это не панацея.... Чтоб покупать и думать о плохом.
Нет ничего вечного, у кого-то TRX с новья ломается, кто-то берет его для покатушек по грязи, кто-то для понтов, а кто-то берет его просто для души, для получения своей порции удовольствий.
Да что-то ломается, делаем ездим дальше, у кого-то руки не приспособлены для устранения недостатков, так как не привык он что-то чинить, думает что железо за такие деньги не должно ломается и все в этом роде, забывая то, что если взять в эквиваленте стоимость TRX в штатах, то там за наши деньги можно купить 2 таких а мы с нашими поборами можем себе позволить только 1 TRX по цене 2-х.
Поэтому, принимайте решение самостоятельно, мы можем поделиться с вами только своим объективным опытом или мнением.
Для меня TRX это мое продолжение, мой характер, авто просто для меня.
Удовлетворяет мои требования в полном объеме, как правило если он удовлетворяет мои прихоти то соответственно я должен удовлетворять его, вот и всё.
Так что, после TRX в RHO вы будите ездить и мечтать о V8
Но опять же, сколько людей столько мнений.
Задайте себе просто субъективный вопрос, зачем вам TRX или RHO для каких целей, что вы хотите получить от той или инной машины, после чего все станет на свои места.
Может вам просто подойдёт Tungsten но он точно не для лёгкого бездорожья со своим пластиковым бампером... чисто для шоссе, дальних путешествий, что-то перевезти в кузове с точки А в точку Б как правило у большинства там только воздух катается, не у всех ведь ранчо имеется в распоряжении.
Но с его бархатно белоснежным салоном вы точно в грязь не полезите.
Поэтому, тут каждое авто предназначено для своих целей и задач.
От себя только добавлю то, что TRX и обычный 1500 это совершенно разные авто.
TRX это бунтарь, он постоянно провоцирует, дарит эмоции от вождения не только водителю но и пассажирам, чего не скажешь про обычный 1500 он более вальяжный, простой.
Сравнивать эти авто абсолютно бессмысленно, они разные и точка.
Если есть возможность, нет проблем с финансами, берите TRX точно получите порцию своего адреналина и опыта, который бесценен.
RHO все же ещё только только вышел на рынок, он более технологичен и опыта в его эксплуатации тут абсолютно нет ни у кого, субъективное мнение от эксплуатации вам увы никто не даст.
Отличие RHO от TRX
Двигатель.
АКПП
Другой центральный монитор.
Дополнительный экран для пассажира на торпедо.
Массаж сидений. Опциональные выдвижные трейлерные зеркала. Подключение камеры к прицепу и вывод картинки на зеркало заднего вида.
Инвертор в кузове.
Кожа более низкого качества.
Вот и все отличия по моему мнению от TRX
Опять же, учитывайте категория С и подкатегории N1G кто-то говорит N2G но ещё владельцев насколько понимаю нет в группе чтоб сказать точно, как его будут ставить, но что-то мне говорит что будет он кат С N1G
Готовы ли вы на ограничения, если с региона, то в принципе можно приобрести и получить порцию своего опыта.
Однако... чугунный V8 на TRX с компрессором, это более надёжнее чем Hurricane 3,0 с двумя турбинами... У которого большие проблемы с охлаждением, но об этом вы можете почитать на пиндосовских форумах, информации предостаточно.
Касаемо самой покупки TRX б/у или новый, скажу так.
Пробег для TRX это ни о чём 50 т.км / 100 т.км это новая машина по факту которая прошла только обкатку.
Ресурс деталей заложен не как у обычного 1500 или легкового авто.
Сломатся может любая машина, выйти из строя может любая деталь это не панацея.... Чтоб покупать и думать о плохом.
Нет ничего вечного, у кого-то TRX с новья ломается, кто-то берет его для покатушек по грязи, кто-то для понтов, а кто-то берет его просто для души, для получения своей порции удовольствий.
Да что-то ломается, делаем ездим дальше, у кого-то руки не приспособлены для устранения недостатков, так как не привык он что-то чинить, думает что железо за такие деньги не должно ломается и все в этом роде, забывая то, что если взять в эквиваленте стоимость TRX в штатах, то там за наши деньги можно купить 2 таких а мы с нашими поборами можем себе позволить только 1 TRX по цене 2-х.
Поэтому, принимайте решение самостоятельно, мы можем поделиться с вами только своим объективным опытом или мнением.
Для меня TRX это мое продолжение, мой характер, авто просто для меня.
Удовлетворяет мои требования в полном объеме, как правило если он удовлетворяет мои прихоти то соответственно я должен удовлетворять его, вот и всё.
Так что, после TRX в RHO вы будите ездить и мечтать о V8
Но опять же, сколько людей столько мнений.
Задайте себе просто субъективный вопрос, зачем вам TRX или RHO для каких целей, что вы хотите получить от той или инной машины, после чего все станет на свои места.
Может вам просто подойдёт Tungsten но он точно не для лёгкого бездорожья со своим пластиковым бампером... чисто для шоссе, дальних путешествий, что-то перевезти в кузове с точки А в точку Б как правило у большинства там только воздух катается, не у всех ведь ранчо имеется в распоряжении.
Но с его бархатно белоснежным салоном вы точно в грязь не полезите.
Поэтому, тут каждое авто предназначено для своих целей и задач.
Возможно опыта у вас на TRX с дальними растояниями не так уж много, чтоб дать субъективную оценку.
Однако по трассе, вы всегда имеете огромный запас в динамике, в не зависимости от вашей скорости, что даёт вам огромный потенциал обойти несколько машин за щитанные секунды, учитывая вес своего авто, это огромный плюс.
Проезжая расстояние 1 т.км в одну сторону, не испытываешь дискомфорта по трассе вообще, если брать не платные трассы и трассы с хорошими покрытием а обычные федеральные, которые вечно в ремонтах, ямах и.т.д вот тут как раз вы понимаете для чего нужен TRX это где от асфальта одно название и вы едите с полным комфортом.
Покачивает его только в режиме авто, ставьте в режим Baja будет более собранный или в режиме спорт, будет как на рельсах по трассе, но... советую спорт, только по хорошей асфальтированной дороге, не забывать переключать режим подвески если вы съехали с хорошего асфальта на ухабы...
В любом случае у вас всегда есть выбор, в каком режиме вам ехать, надо уметь использовать это по предназначению.
В режиме Sport двигатель постоянно будет держать выше обороты, тем самым чтоб быстрее листать передачи АКПП поэтому, лучшее решение, это настроить под себя режимы для дальних поездок.
В режиме Custom АКПП улица, тем самым, расход будет меньше, обороты не будут завышены что соответственно звук выхлопа будет мягче и не будет никакого бубнения.
Также сделать шумку салона не помешает, звуки посторонние уйдут намного, тем самым в салоне будет куда тише.
В режиме Auto всё-таки TRX более вальяжный на трассе, поэтому для себя давно использую 3 режима.
Хорошее покрытие, асфальт в Custom все в спорт за исключением АКПП - улица
Плохое покрытие дороги - режим Baja АКПП - Улица.
Гололёд, снег режим Snow - АКПП - Улица.
Тем самым, никаких проблем с зацепом зимой на резине Goodyear не было, с BFGoodrich тоже все на отлично, сейчас езжу на Maxxis зима подходит к своему концу, за время эксплуатации все на отлично.
Поэтому, шиповать резину или нет, выбор каждого, однако с шипами будет ад полнейший при дальних расстояниях это факт.
Не стоит конечно забывать о массе авто, включать голову что все же это не легковое авто и по инерции сила торможения, трения и.т д все будет в разы ощущается куда значительнее чем даде на обычном 1500-м.
Кому-то бака на 300 км по трассе не хватает, мне хватает на 400-450 с лихвой.
Если устали в напряжении ехать, включили себе активный круиз, зацепились за фурой на максимально возможной дистанции и катитесь себе 80 км/ч тем самым отдыхаете, набрались силы и вперёд.
Не знаю, за 5 лет эксплуатации TRX ещё ни разу от него не устал, чтоб сказать... утомительно на дальних расстояниях, или мешает звук выхлопа.
Конечно мне ещё не 50 лет, возможно к тому времени жизненные силы и эмоции поубавятся, но что-то мне подсказывает, что при звуке V8 в 50 должен чувствовать себя как бабка ягодка опять 😂
Однако по трассе, вы всегда имеете огромный запас в динамике, в не зависимости от вашей скорости, что даёт вам огромный потенциал обойти несколько машин за щитанные секунды, учитывая вес своего авто, это огромный плюс.
Проезжая расстояние 1 т.км в одну сторону, не испытываешь дискомфорта по трассе вообще, если брать не платные трассы и трассы с хорошими покрытием а обычные федеральные, которые вечно в ремонтах, ямах и.т.д вот тут как раз вы понимаете для чего нужен TRX это где от асфальта одно название и вы едите с полным комфортом.
Покачивает его только в режиме авто, ставьте в режим Baja будет более собранный или в режиме спорт, будет как на рельсах по трассе, но... советую спорт, только по хорошей асфальтированной дороге, не забывать переключать режим подвески если вы съехали с хорошего асфальта на ухабы...
В любом случае у вас всегда есть выбор, в каком режиме вам ехать, надо уметь использовать это по предназначению.
В режиме Sport двигатель постоянно будет держать выше обороты, тем самым чтоб быстрее листать передачи АКПП поэтому, лучшее решение, это настроить под себя режимы для дальних поездок.
В режиме Custom АКПП улица, тем самым, расход будет меньше, обороты не будут завышены что соответственно звук выхлопа будет мягче и не будет никакого бубнения.
Также сделать шумку салона не помешает, звуки посторонние уйдут намного, тем самым в салоне будет куда тише.
В режиме Auto всё-таки TRX более вальяжный на трассе, поэтому для себя давно использую 3 режима.
Хорошее покрытие, асфальт в Custom все в спорт за исключением АКПП - улица
Плохое покрытие дороги - режим Baja АКПП - Улица.
Гололёд, снег режим Snow - АКПП - Улица.
Тем самым, никаких проблем с зацепом зимой на резине Goodyear не было, с BFGoodrich тоже все на отлично, сейчас езжу на Maxxis зима подходит к своему концу, за время эксплуатации все на отлично.
Поэтому, шиповать резину или нет, выбор каждого, однако с шипами будет ад полнейший при дальних расстояниях это факт.
Не стоит конечно забывать о массе авто, включать голову что все же это не легковое авто и по инерции сила торможения, трения и.т д все будет в разы ощущается куда значительнее чем даде на обычном 1500-м.
Кому-то бака на 300 км по трассе не хватает, мне хватает на 400-450 с лихвой.
Если устали в напряжении ехать, включили себе активный круиз, зацепились за фурой на максимально возможной дистанции и катитесь себе 80 км/ч тем самым отдыхаете, набрались силы и вперёд.
Не знаю, за 5 лет эксплуатации TRX ещё ни разу от него не устал, чтоб сказать... утомительно на дальних расстояниях, или мешает звук выхлопа.
Конечно мне ещё не 50 лет, возможно к тому времени жизненные силы и эмоции поубавятся, но что-то мне подсказывает, что при звуке V8 в 50 должен чувствовать себя как бабка ягодка опять 😂
Trackhawk 😍
После него уже никакие 3,0 Hurricane не годятся 😆
🤠 абсолютли ! 🤘
Большое спасибо за ответ
Я даже скажу так "есть жизнь до и после" 😂
Трх бомба !! У меня до него было два 1500, 4 и 5 поколения и форд раптор.. Всё это по сравнению с трх детские игрушки. Берите трх что бы потом не жалеть !
То, что TRX - батяня, это факт😂👍
1500 есть на М1 и N1😉
Доброе утро!
Всем спасибо за мнения и советы. Подскажите, пожалуйста, какую компанию можете порекомендовать, чтобы трх везти?)
Всем спасибо за мнения и советы. Подскажите, пожалуйста, какую компанию можете порекомендовать, чтобы трх везти?)
Главное его найти. В штатах их уже немного новых
И ценники подросли прилично
Мне 2023 года с пробегом предлагают поискать
Опасная тема. Кот в мешке. Там многие выехав с салона сразу валят на все бабки. У них отношение к машинам не как у нас.
Мое личное мнение - такие машины в идеале надо брать только новыми.
С пробегом в РФ тоже не смотреть? Они что-то новые 20 миллионов)
И мне же категорию С надо делать на трх?
И мне же категорию С надо делать на трх?
Сложный вопрос. У нас тут была машина на продаже. Из под блогера. Который на ней все мыслимое и немыслимое исполнял. Потом ее раздели от тюнинга, отмыли, намарафетили и в продажу как в наиидеальнейшем состоянии...
Другой положил коробку, редуктор и рычаги за 10тыс пробега. По снегу часто отжигал в режиме "авто" не смотря за показаниями температур. Спалил... Тоже потом в колеса как "суперсостояние"
Другой положил коробку, редуктор и рычаги за 10тыс пробега. По снегу часто отжигал в режиме "авто" не смотря за показаниями температур. Спалил... Тоже потом в колеса как "суперсостояние"
Многие купили рам после рекламных роликов и обзоров о его возможностях. Ну и вперёд навстречу бедам
А потом начинают обсирать его в надёжности и ломучести
Так это не рам такой, это мозги не работают
Изначально американский пикап был сконструирован для жизни , для работы ,для дальних путешествий. На котором можно тащить прицепы внушительных весов! На мой взгляд TRX это вообще про что то другое. Имоции. Кто то кайфует от дальней поездки с семьёй или от практичности в повседневной эксплуатации ,а кто то прыгает по буграм и херачит как полорешный. TRX Американский масклкар. Но послушайте , если у пиндосов пофигу , но у нас это категория ( грузовик) , это фиаско!!!!! Это просто ВИЛЫ. Задаю себе вопрос, купил бы я себе TRX, отвечаю себе же, если бы не было ограничений и он бы был дизельный, однозначно Да.