Промываю вместе с заменой масла. Правда у меня aFe Pro Guard 7 (в штатное место). По поводу качества фильтрации - все время проверяю стенки патрубка после фильтра - пыли на стенках нет.
По месяцам
По поводу откручивания болтов -да... Напрягает. Пользую шуроповерт с магнитной длинной головкой. Еще и стульчик нужен😂
А что за обьявление, спасибо
Масло побежало в переднем редукторе в мороз 🥶
У меня в такой мороз правый амортик «спотел» и ролики зашелестели.
Теперь ниже 30 не выезжаю на Рэксе
я чет вообще понял что это только летний авто, амортики начинают грохотать при -15
Сегодня при осмотре на очередном ТО мастером было обнаружено что на компрессоре откручен один винт и еще один болтается. И такое может быть.
А подробнее можно какой винт ?
На всех trx есть камеры 360?
По-моему только с Level 2
В такой дубак стойки и вся подвеска как камень, сальники давить будет только в путь...
В зависимости от комплектации
Расход 9 литров 😂
Ребята. Я звдолбался менять передние полуоси! Рвутся пыльники. Сил больше нет. До 20000 доездил. Ни разу не порвались. Теперь 32000, поменял уже 4полуоси. Сегодня опять подкрылок весь в смазке. 😡 Хватило на 3500км! Это что за муйня с ними такая. У всех так? З.ы. Пробег трасса. Езжу динамично.
43 т км ни разу не менял, может есть какая то закономерность? Что то может делаете что приводит к их разрыву…?
Может -50 на улице?🧐
Может мастер «рукажоп»?
Несколько вопросов.
Вам ТО делают на яме или подъёмнике?
Когда вы получили привода, осматривали их на момент повреждений пыльника ?
Почему спрашиваю.
Первый раз скукоживания пыльника у меня произошло год назад, на моих глазах в сервисе на подъёмнике, когда колеса вывесились полностью... Пыльник скрутило, но... На улице было -25 машина простояла у гостиницы 2-е суток.
Загнали в сервис, машину не прогрели, подняли и результат очевиден.
Заказал привод, пришел а повреждением пыльника...
Заказал второй раз, при получении в ТК опять обнаружил повреждение...
Третий раз, тоже пришел а повреждением с Китая но не значительным, пыльник цел.
Поэтому, кто покупает привода, смотрите внимательно на состояние пыльников, малейший прокол, удар, все он не пригоден к использованию... Как на любом другом авто.
Вам ТО делают на яме или подъёмнике?
Когда вы получили привода, осматривали их на момент повреждений пыльника ?
Почему спрашиваю.
Первый раз скукоживания пыльника у меня произошло год назад, на моих глазах в сервисе на подъёмнике, когда колеса вывесились полностью... Пыльник скрутило, но... На улице было -25 машина простояла у гостиницы 2-е суток.
Загнали в сервис, машину не прогрели, подняли и результат очевиден.
Заказал привод, пришел а повреждением пыльника...
Заказал второй раз, при получении в ТК опять обнаружил повреждение...
Третий раз, тоже пришел а повреждением с Китая но не значительным, пыльник цел.
Поэтому, кто покупает привода, смотрите внимательно на состояние пыльников, малейший прокол, удар, все он не пригоден к использованию... Как на любом другом авто.
Тоже один из причин...
Кто сам пыльники менял меня поддержит- важно в нужный момент защелкнуть хомут на пыльнике. Машина стояла на яме и я защелкнул хомут, при вывешивании внутри ваккум образовался и пыльник скукожило, ну я забил типа в движении колеса же не вывешены и все ок будет, и через тысяч пять он лопнул. В следующую замену я затягивал хомут на полностью вытянутой палке из внутренней гранаты, Когда машину поставил на яму, то пыльник не раздуло, о чем я переживал.
Вот такой пришел второй раз...
Первый раз, был поврежден на складка примерно по середине, прокол...
Первый раз, был поврежден на складка примерно по середине, прокол...
Пыльники меняют по разному, опять же, все зависит от марки авто.
На TRX пыльники просто ужасные по качеству и это факт!
Он какой-то и не резина и не пластик... На морозе они просто дубеют, малейший перепад температуры и все приплыли...
Мне кажется, тут поможет отличный хомут чтоб зафиксировать его так, чтоб избежать этого самого вакуума.
Те кто ставит от крузака / лексуса, посмотрите на количество прутков - гармошки, не смущает что они ещё короче... И потом говорят а у меня все великолепно, сомневаюсь....
На TRX пыльники просто ужасные по качеству и это факт!
Он какой-то и не резина и не пластик... На морозе они просто дубеют, малейший перепад температуры и все приплыли...
Мне кажется, тут поможет отличный хомут чтоб зафиксировать его так, чтоб избежать этого самого вакуума.
Те кто ставит от крузака / лексуса, посмотрите на количество прутков - гармошки, не смущает что они ещё короче... И потом говорят а у меня все великолепно, сомневаюсь....
Ну скручивать на вывешенном колесе его не должно ведь То есть вообще ни в каком положении скручивать не должно
Пыльники делают из разных материалов, я думаю что нам нужен TPR (термопластичная резина), этот материал больше похож на пластик, но подойдет только для регионов с умеренным климатом (до -30). Владельцы багги часто ставят именно такие, потому что они менее подвержены пробоям от веток и камней. Ходят тыс по 20-30, это при эксплуатации в говнах.
TRX, это тоже транспорт для сложных условий эксплуатации, поэтому я бы поискал пыльники из такого материала.
На Тундру покупал давно пыльники из такого материала, то ли Febest, то ли Asva🤷🏻♂
TRX, это тоже транспорт для сложных условий эксплуатации, поэтому я бы поискал пыльники из такого материала.
На Тундру покупал давно пыльники из такого материала, то ли Febest, то ли Asva🤷🏻♂
Планирую купить trx категории В, правду говорят что при постановке на учет, ее на С поменяют? Даже если с "помощью" ставить?
Добрый! В районе бордачка, в торпеде, что то болтается, стучит. Кто нибудь сталкивался?
Птс и стс смотрели? Всё одинаково? Наклейку при этом смотрели? В проеме? Не тот ли в Питере смотрите? Веса какие указаны?
Я так понял что это у всех индивидуально
Поменяют, так как он должен быть С а не В
А если он из Европы?
Тогда могут еще и задний привод написать 🤭
С Марса...
Вообще то он C/M1G, но одни гамосекуалисты (Росстандарт) дал письмо что эти машины 2N
Для Европы это актуально 😂
У нас «заднеприводнвх» не меньше