При том, что убить АКПП не так то и легко в мороз. Только если умышеленно это делать
По месяцам
У меня такая же куча с термостатами с пробегом за 300
И это хорошо )
Однако же все спецы говорят, что АКПП прогревается 20 км минимум, и пока она не прогрелась, то лучше активно не педвлировать
А кто спорит ? Дергать коробку не надо. А ехать можно спокойно.
Много тут тех, кто хранит TRX на улице в -20 ? 😁
Ох и «любишь» ты, Анатольевич владельцев TRX 😁
Ничего кроме правды 😁😁
Я храню, про остальных не знаю, но не думаю, что многие думают- у меня нет термостата, поэтому тачку на холоде оставлять не буду, или едут в путешествие и придумывают маршрут с целью, чтоб тачку на холоде не оставить
Именно. Поэтому удаляют и не парятся.
Пока у меня температура выше 110 градусов не поднималась в среднем 85- 90, то удалять не буду. Хотя мануал по АКПП говорит, что это уже неправильная температура, и масло при таких режимах больше 15 т.км не живет
Во всех рамах термостат в коробке есть
?
Или только trx
В рамах с коробками ZF
А где посмотреть какая стоит
Так у ZF и многих других коробках рабочая температура 80-95 градусов. Об этом и специалисты говорят... Что не так?
Напрягает? Поменять поддон на люминтий и фсссееее.. делов то. И температура будет ниже и термостат будет на месте , нервничать не придется....))))
Если шайба - то ZF
Ну и ручка если TRX или Rebel GT
Вы про переключатель скоростей, шайба
Да
Это про одноосный прицеп? Двух осный пробовали катать?
Катаю такое. Удобно. Легко быстро снимаетеся. Не гремит.
Это про двуосный
странно катал одноосники (козлят, тачку дергает вперед назад) катаю 2х осники. 2.4 метра длинной, 3.5м, 4.5м и 5.5м на 2.5м ширины не козлят все. гораздо комфортнее проходят кочки. чем дальше оси стоят друг от друга и чем больше колеса (выше резина на 14р диске) тем комфортнее такой прицеп в эксплуатации (меньше на ямах играет) давление всегда на всех 2-2.5 очка. бывает попадается одно приспущенное колесо 1-1.5 очка при груженом конечно едет сразу заметно по другому. на пустом разницы ни какой
хвост виляет если грузишь вес дальше центра оси.
вот показательно видно как надо как не надо грузить прицеп.
как то катал трубы 6метров на 5метровом прицепе (железные 300ки около 1.2тн общим весом + телега 500кг. итого центр нагрузки смещен был назад за ось. вот испугался когда просто решил чуть реще кочку объехать. скорость была 50км ч, но потаскало занчительно. один ехал по 2х полоске.
У меня одноосник длина 3,16 , диски 14, резина грузовая всесезонная, качаю 3-3,5, прицеп не чувствую , но по весу распределяю , с небольшим усилием за дышло поднимается , значит ок, для Квадра идеально, снегоход чуть больше нагрузка на дышло, но и вес поменьше, поэтому всё устраивает, двуосник не пробовал, лафет прицепил для пробы с 4 мя квадрами, 4 оси , рам даже не напрегся, но в кузов надо вес
Собираюсь идти учиться на категорию Е
Я говорил про один и тот же груз, с правильной развесовкой, на по-разному накачанными шинами
Всем привет! Знаю, что эти вопросы задолбали, но все же. У меня та же история. Автомобиль растаможен под с/m1g. Ставлю на учет. В категории ТС получаю "грузовой пикап". Все ограничения по движению, которые относятся к грузовикам, определяются категорией (m1g) или типом транспортного средства (грузовой пикап)?
Приветствую, я не нашел ответ о критерии по которому работают ограничения. В Москве при постановке на учет также рисовали грузовой пикап, отказался. Поставил в итоге в СПб
Я в СПб ставил. Гаи говорит, что машина категории «с», значит - грузовой. Они не особо заморачиваются с разницей между m1 и n2
у меня резина обычно высокая. на 5.5м прицепе стоит 205 70 14, 2.0 качаю если груз будет тяжелый качаю 3 очка. но на пустую едет гремит. спускаю и едет тише мягче
крайний левый нельзя и еще ограничения соблюдай едь. в сибири пофиг. в МСК думаю напрягать будет
Мне лень накачивать😁